Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802
#2395282

rjcnz1970 написал :
. Такшто и парафин осядет

Парафин я бы не отнёс к критичным проблемам. Некоторое количество парафина повышает цетановое число (улучшает воспламенячемость) дизтоплива, а вот зимой наоборот, парафин кристализуется и забивает фарсунки (зато есть присадки это предотвращающие).

tuger а проблем с топливным насосом не будет?

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802

woland555 Конечно будет, удаление парафинов и добавление керосина в солярку для эксплуатации зимой сильно "сушит" топливо, смазывающие свойства снижаются, что плохо для ТНВД. Обычно, чтобы не гробить насос добавляют масло для двухтактников в пропорции в двое меньше, чем в инструкции на упаковке.

ого сколько тонкостей. для меня как человека только начавшего знакомство с експлуатацией двигателей внутреннего сгорания еще много надо узнать. Другое дело асинхронники и ДПС, правда кабели за собой тягать не охота

tuger написал :
добавляют масло

Что я и зделал.

но мотор то вроде 4тактный, так к слову...

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802

woland555 написал :
ого сколько тонкостей. для меня как человека только начавшего знакомство с експлуатацией двигателей внутреннего сгорания еще много надо узнать.

Так я тоже не механик, но в мореходке и ДВС тоже преподавали. Как то спросил препода - зачем судоводам знать ДВС в таком объёме, он ответил, чтобы не один механик вам лапшу на уши навесить не смог.
Да и многолетняя "борьба" с механиками тоже добавила кое чего добавила в мозги...

Добавлю только, что мехов никогда парафин в солярке не беспокоил, сера их пугала (иногда даже принимать топливо отказывались), за водой всегда был особый контроль и тщательная сепарация. А для катерных дизелей (забрать чтоли 2Ч для МБ) топливо отдельно готовили (арктика однако), отстаивали, добавляли керосин и масло.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802

woland555 написал :
но мотор то вроде 4тактный, так к слову...

Назначение этого масла - смазать плунжер ТНВД и иголку фарсунки, а двухтактное, потому что сгорает почти не оставляя нагара. Без него плунжер умрёт быстро. Обычная солярка и сама нормально смазывает, попробуйте на руку - оно как жиденькое масло, а "особо подготовленное" топливо может быть почти сухим на ощупь, как бензин, вот в него масло обязательно добавляйте.

tuger написал :
что мехов никогда парафин в солярке не беспокоил

И машинистов паравоза єто небезпокоит , а нас МБков беспокоит.

а, понял. это масло для двухтактников имелось ввиду, а не то что мотор двухтактный. масло на подобие того что в бензин добавляют для бензопил?

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802

rjcnz1970 написал :
а нас МБков беспокоит.

От +10 и выше - забейте вы на парафин, если не хотите летом "быстрым стартом" пшикать при запуске. при белее низкой температуре ещё можно по этому поводу повебрировать, а зимой без зимней салярки к МБ лучше не подходить (ИМХО).

На судах тоже разные дизеля стоят, видел и тепловозные 5Д50 в качестве вспомогачей, и вполне мотоблочного размера (кобыл на 10), есть от чего аналогию проводить и мотоблочникам и тепловозникам.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3802

woland555 написал :
масло на подобие того что в бензин добавляют для бензопил?

Именно так, масло для двухтактников добавлять в салярку. В обычную нет смысла, а если отделите от него всё и вся, мягко говоря не помешает добавить.

tuger написал :
забейте вы на парафин,

Та все нармально, это у меня зимой в феврале подкинулась канистра тепловозной соляри , от я и отделил парафин потому что МБ обкатывал и на ней тоже . А так я из заправки лью солярку нечего неотделяю просто постоянно какбы беру сверху шлангом грушей. Потом по мере возможности добавляю свежак и вот такой идет оборот . яЯж некаждый день МБ заправляю , вот и получается что она отстаюеться

Помогите пожалуйста. только что пробовал пахать. Не получается мягко говоря. перепробовал все: менял угол атаки болтами, менял захват ручкой с зубчиками, менял даже глубину, хотя она тут ни при чем. Дело в том что мотоблок не хочет ехать ровно, его постоянно уводит то туда то обратно. И тут я заметил что плуг несовсем ровно стоит, крепление (куда больчик втыкается) неровно приварено, повернуто против часовой стрелки в плоскости параллельной плоскоти задней крышки коробки, тоесть не совсем вертикально оно у меня приварено. Это так надо или халтура? Если так надо то я пошол искать как настроить плуг.

Доброго времени суток господа.Хочю купить м.б. "Витязь" дизель 6 л.с. хотелось-бы узнать ваши отзывы об этом аппарате,и кто его производит?в магазине говорят производитель Россия.

Alex1962 написал :
производитель Россия

технически они не врут, "производят" их как готовый продукт и у нас (в Украине). Дело в том что под производством имеется ввиду сборка (и от этого зависит аккуратность сборки и комплектация). А производитель каждого винтика - китай конечно, все шляпки болтов на 15, 16, даже 15.5 намерял штангелем, жуть. Так что от марки мало что зависит.

woland555 написал :
не совсем вертикально оно у меня приварено.

Все правельно он и должен быть так приварен .

ага, кажись я понял. действительно там должно быть под наклоном! но на путёвых плугах это регулируется, а у меня просто криво приварили. В результате при наклоне МБ плуг дожен стать вертикально!

а ширина колеи имеет значение? у меня 70 см.
и какой должен быть захват за один проход (чернозем, непаханый)?

woland555 написал :

Ненада паники все настроица , если тянет в право выкручевайте по ходу МБ правый болт а левый вкручеваете и так по чуть чуть и все наладится. сначала должен зануриться носок потом пятка незабывайте есть и люфты .