Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

А на шарнирное соидинение не слишком большая нагрузка я сместтил ось от середины 10см на зад
на своём первом МБ нева 2 раза ломал притом что ось была по средине из чего Вы изготовили шарнир

Я где то выкладывал фото но там не очень хорошо видно.Вдоль оси прицепа у меня приварен корпус гидроцилиндр трактора примерно 6см в диаметре и толшиной стенки около 5мм.В этот цилиндр я подобрал обычную трубу по внутреннему диаметру ,а в торец к ней приварена толстостенная труба от рамы коляски тяжёлого мотоцикла ,которая вставляется в серьгу.

Понятно крепёж надёжный
на моём сделан з 32кругляка который входит в трубу подобраную по размеру, попробую сместить ось ещо на10см на зад может выдержыт соидинение и ещо вопрос при мощности генеатора 90 ват возможно вывести на прицеп фонари или обойтись отражателями

TolikXL написал : и ещо вопрос при мощности генеатора 90 ват возможно вывести на прицеп фонари или обойтись отражателями

Вот в электрике я не силён но даже я уверен что если вместо ламп ставить светодиоды(по несколько штук сразу) то можно будет ставить не только габариты но и повороты с аварийкой и это не как не скажется на генераторе и свете фары

TolikXL написал : на шарнирное соидинение не слишком большая нагрузка

Кроме сил возникающих от распределения веса тележки и МБ на шарнир действует более "действенная" сила, как реактивная от тяги колёс и равна F=M/L , где М - крутящий момент на оси колёс, L - растояние от оси до шарнира. Сила F переменна и может принимать отрицательные значения, например, при торможении мотоблоком - отсюда в шарнирном соединении могут возникать динамические удары из-за неизбежных зазоров.

Yura2704 написал : Сила F переменна и может принимать отрицательные значения, например, при торможении мотоблоком - отсюда в шарнирном соединении могут возникать динамические удары .

Вот я и учёл опыт на первом прицепе на котором эти силы гнули и ломали несколько раз крепление в Т-образном соединение.Результатом я доволен.

Кая мошность генератора в МБ со стартером и АКБ

А вот и фото

А на первом прицепе было так.

А здесь видно расположение оси колёс на прицепе.

Всё равно в соединении втулка-шкворень будет постепенно разбивать, увеличивая зазор. Но, думаю, это не страшно - на наш мотоблочный век хватит.

Yura2704 написал : Кроме сил возникающих от распределения веса тележки и МБ на шарнир действует более "действенная" сила, как реактивная от тяги колёс и равна F=M/L , где М - крутящий момент на оси колёс, L - растояние от оси до шарнира. Сила F переменна и может принимать отрицательные значения, например, при торможении мотоблоком - отсюда в шарнирном соединении могут возникать динамические удары из-за неизбежных зазоров.

Для укрепления узла соединения тележки с мотоблоком сделал переходник,чтоб зазоры были меньше и сцепка мотоблока неперекашивалас на поворотах.