китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Riba4ok1 написал : Аморально уже то что не смущает что масса тягача чуть ли не в десять раз меньше массы буксируемого прицепа. По логике то к ВаЗу можно цеплять примерно 10 тонн, а к Т-40 все 25.

Зачем ваша логика, если на практике все получается. Есть еще конструкция прицепа и распределение веса. А вы своим прицепом возите 250 кг ?

Может кто поможет советом. Холодный двигатель заводится с 15 - 20 раза при температуре 0+3, после 3-4 синих (не черных) выхлопов останавливается. Выработки на гильзе нет, кольца и поршень по сравнению с новыми идентичны. На прогретом двигателе при нагрузке дым черный. Мощность не упала. Активно (круглогодично) эксплуатирую 2 года. С распылителя выходит солярка туманом. Может проблема в ТНВД? Ранее кто-то писал, что может сломаться какая-то пружинка в обратном клапане насоса. Клапана регулировал - ничего не помогло.

AlexKentavr написал : Есть еще конструкция прицепа и распределение веса.

Алекс, а есть еще и здравый смысл. Напомню, что по инструкции рекомендовано пол-тонны. Ну тонну можна при вывозке органики, например. Но на 6 с 2 тоннами это... Вы можете и 5 тонн возить но не нужно писать об этом. Как то неудобно будет если у кого то вырвет плиту, или отломает полуоси вместе с чулками и что может быть с пилотом при этом. Я уже не говорю об управляемости такого НЛО. И Вам советую пожалеть и себя и Кентавра не говоря уже об окружающих. Это мое мнение.

AlexKentavr написал : , после 3-4 синих (не черных) выхлопов останавливается.

Алекс. что значит останавливается. Как это началось. Напишите как запускается после получаса стоянки. Во всяком случае это не клапана и не топливный насос если он у Вас работает после того как заведете.

Riba4ok1, Когда раскручиваю кривым стартером, немного схватывает несколько раз чмыхнет и все. после получасовой стоянки заводится нормально, а если постоял на ветру при -1 +1 около часа - не заводится

Riba4ok1 написал : :) Дружище, бодибилдеры отсилы таскают за собой большое зеркало чтобы любоваться своим телом которое скорее похоже на подкопченную варенку. Ну еще сумочку с косметикой. От протеинов и др. у них и так проблемы с потенцией и пр., не только с самолетами.;) Сильные люди (Поддубный, Вирастюк и др.) никак не смахивают на бодибилдеров.(Пришлось подкорректировать плакат с Вирастюком, я,на всякий случай, не против культуристов:)..)

Про бодибилдеров - Арнольд реально большие веса поднимал хоть и не пауэрлифтёром был :-)

Riba4ok1 написал : :) Дружище, бодибилдеры отсилы таскают за собой большое зеркало чтобы любоваться своим телом которое скорее похоже на подкопченную варенку. Ну еще сумочку с косметикой. От протеинов и др. у них и так проблемы с потенцией и пр., не только с самолетами.;) Сильные люди (Поддубный, Вирастюк и др.) никак не смахивают на бодибилдеров.(Пришлось подкорректировать плакат с Вирастюком, я,на всякий случай, не против культуристов:)..)

Про бодибилдеров - Арнольд реально большие веса поднимал, хоть и не пауэрлифтёром был :)

Вроде муравей поднимет боле чем слон..., относительно веса своего.

AlexKentavr написал : на ветру при -1 +1 около часа - не заводится

Алекс, это нормальная температура, да они заводятся и в мороз, лишь бы хватило силы раскрутить двиг. Если клапан обратный не держит, то после стоянки плохо заводится(пока не нагонишь давление но это хоть летом хоть зимой). Если нормально работает на холостых но плохо заводится то или форсунка либо с кольцами что то( может в выхлоп не дыметь синим, а гнать воздух из сапуна). Компрессометром померять или чуть в камеру добавить масла чтобы смазать поршень и зеркало, а после заводить. Если лучше заведется то значит кольца. Или же даже воздух подгребает около штуцера или на нем самом. При этом не видно протечек(там разрежение). Когда холодный, ДТ гуще и легче подсасывать воздух, но как только запустите обороты больше и ДТ хватает для работы. На теплом же такого не будет.

AlexKentavr написал : после получасовой стоянки заводится нормально, а если постоял на ветру при -1 +1 около часа - не заводится

А в баке вода не присутствует? Или прокладка не прохудилась, в смысле из радиатора ОЖ в цилиндр не попадает?

AlexKentavr написал : Холодный двигатель заводится с 15 - 20 раза

Слабо крутите! Попробуйте снять ремни и завести без ремней!

AlexKentavr написал : Холодный двигатель заводится с 15 - 20 раза при температуре 0+3, после 3-4 синих (не черных) выхлопов останавливается.

Примерно так тоже было и у меня, притер клапана, поменял кольца и начал заводиться легко.

Чапор, и Riba4ok1, спасибо большое за подробное объяснение на счет копалки :clapping:clapping.

Stepa56 написал : Или прокладка не прохудилась, в смысле из радиатора ОЖ в цилиндр не попадает?

Степа, при пробитой прокладке сначала из камеры в радиатор будет будут лететь газы(давление там неслабое), а вода самотеком побежит уже потом и то при стоянке и сильном повреждении прокладки. Т.е. не заметить это сложно.

Nikolya написал : Слабо крутите!

Ребята, будем исходить из того что Алекс не новичок и давно пользуется Кентом.:) Поэтому, я надеюсь что у него он раньше хорошо заводился, а теперь появились проблемы. Можно было бы судить если бы Алекс последовательно все проверил с нами. Там могут и кольца, и негерметичный немного клапан, и форсунка, и воздух, да банально соляру мог залить типа "печного". По паре строчек что он написал трудно судить. Нужно так: проверил форсунку-норма, проверил на герметичность тот и тот клапан и т.д.

Всем большое спасибо за советы! Раньше заводился с пол оборота даже в морозы без подогрева. Поршневая в отличном состоянии, старые и новые кольца в новой гильзе имеют одинаковый зазор (после 2 лет работы). (купил заранее, думал менять всё вместе), клапана правда еще не разбирал. Форсунка распыляет туманом. Топливо с заправки и добавляю цетаноповышающую добавку с влагопоглотителем, воды нет - проверено. Пробовал солярку с заправки WOG евро. Охлаждающая жидкость в объеме не уменьшается. Иногда при работе замечал мелкие-мелкие пузырики воздуха идущие от ТНВД к фильтру по топливопроводу :confused:. Искал специалистов дизелистов, но с нашими монстрами не хотят связываться.

AlexKentavr написал : замечал мелкие-мелкие пузырики воздуха идущие от ТНВД к фильтру

Ну может и топливопровод быть причиной. У меня такое было. В шланге продольные трещинки были совсем не заметные. Течи нигде не было, а воздух подгребал, я Вам выше описывал. Купил прозрачный шланг и заменил, штуцера остались те же. Клапана разбирать не нужно, их и так можно проверить на слух или мыло. Обратный клапан Вы говорите работает нормально.

AlexKentavr написал : Всем большое спасибо за советы! Раньше заводился с пол оборота даже в морозы без подогрева. Поршневая в отличном состоянии, старые и новые кольца в новой гильзе имеют одинаковый зазор (после 2 лет работы). (купил заранее, думал менять всё вместе), клапана правда еще не разбирал. Форсунка распыляет туманом. Топливо с заправки и добавляю цетаноповышающую добавку с влагопоглотителем, воды нет - проверено. Пробовал солярку с заправки WOG евро. Охлаждающая жидкость в объеме не уменьшается. Иногда при работе замечал мелкие-мелкие пузырики воздуха идущие от ТНВД к фильтру по топливопроводу . Искал специалистов дизелистов, но с нашими монстрами не хотят связываться.

Была и у меня похожая проблема. Была пробита прокладка под головкой. При работающем двигатели и открытой крышки радиатора наблюдались мелкие пузырьки (при этом уровень тасола практически не уменьшался) вылечил, замена прокладки.