китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Riba4ok1 написал : Олекса, не могли бы Вы описать детальнее работы по установке выжимного?

Пан Wolf все детально описал. Я четко следовал его рекомендациям. Аркфорум 146-149 страницы. Там все очень понятно и с фотографиями. У меня вообще никаких проблем или затруднений не возникло. Подшипник купил за 30 грив., обычно его продают в сборе (55 -110 гр. и потом его еще нужно постараться акуратно снять), я в пятом магазине нашел отдельно.

Доброго дня !!! Величайшая благодарность всем, кто предложил помощь: обязательно воспользуюсь Вашими предложениями! А пока идёт посылка из Китая- вот что удалось родить вчера за 2 часа с 3 попытки: После работы попробую поставить, увидим что выйдет.Материал- армированный асбест, колечко отковырял с старой прокладки.

форумчане подскажите как правильно отрегулировать сцепление на мотоблоке

Здраствуйте купил недавно greenhorn (зубр 79).Прохожу обкатку, второй бак соляры жгу прицепа нету (на стадии постройки)приходится с фрезой ездить. Погнулась балка которая держит зашиту фрезы и сидение. Выровнял забил железом и сварил теперь нормально. В коробке поменял масло залил ТЭП15 вошло литра 4 деньги будут зальём ТАД17 или осенью поменяем.При покупке в зипе дали 3 ключа и отвёртка. Говорил с продавцом про запчасти, говорит что у них запчасти, прокладки на головку, форсунки, кольца, видимо продают то что в зипе идёт. КОЗЛЫ!!!

Оlеха. 1. Крышка радиатора. Положите ее на весы к верху клапаном, надавите пальцами. Весы должны показать примерно 3,5 кг. Тогда вода закипит при 110 градусах. Если у вас антифриз, то закипит примерно при 120 градусах.
2.Устраните проскальзование ремня вентилятора из-за неверного профиля, не самазанного подшипника, натяжки. Не трогайте диффузор - есть ошибочное мнение, что он мешает.
3.Промойте противотоком блок и радиатор через отверстие, сняв краник. Более эффективно раздельно их мыть. 4.Вымойте двигатель снаружи, чем увеличите теплоизлучение (в жару танки грязи боятся). 5.Замените масло, помойте масляный фильтр и долейте масло до максимума по щупу.
6.Обтяните головку. 7.Установите более ранний впрыск, убрав одну прокладку под топливным насосом. 8.Установите максимально допустимые зазоры клапанов: впускном 0,25; выпускном 0,35. 9.Держите номинальные обороты, чем крутящий момент максимален. На это влияет проскальзывание ремней (ставить только два). 10.Для охлаждения эффективна фара – ее установилии не только для переездов, и если она при фрезеровке включена, значит окружающая среда прохладная, а это сейчас разница в 20 градусов. Конечно, что-то забыл. Но возможно всего один из этих пунктов разрешает ситуацию. Главное, я себе доказал, что эта машина хорошо работает и в 30 градусов мороза и в 30 градусов тепла, в чем когда-то сильно сомневался. Про фрезу. На левом валу был люфт из-за прослабленной резьбы. Нарезал новую, вкрутил болт до конца, законтрил гайкой. Да, а может Вы просто не попадаете в ответное отверстие на шлицах.

На фрезу дали 16 ножей, а нужно 18, у нас метровой ширины фреза из чего их можно сделать?И ешё у нас вместо регулировочного колеса ставят лапку культиваторную и не остаётся следа а то у меня после фрезеровки, там где колесо трава остаётся. Лапку приваривают к трубе которая по диаметру подходит к месту регулировочного колеса.И вместо колеса во время работы ставят лапку

Diatlik написал : Подскажите размери ремня привода вентилятора.( зубр 78)

Если точно, то - "Z-965". Но можно и "Z-950"... Профиль "А" ходит не долго!

sreutsky написал : мотоблок на огороде остался. до насоса поступает после насоса нет

У меня такая же беда была. Отчаялся заводить, хотел насос менять, но открутил штуцер на выходе, там четырехгранный шток, повернул его на 90 градусов, сам не знаю зачем, закрутил штуцер, долго прокачивал, но пошло топливо. До сих пор насос не менял. Сам удивлен. Может и Вам поможет, бо хреново в поле стоять, да и дождь. Да, вспомнил, топливный фильтр тогда заменил, только наливайте стакан полный соляры - воздух долго выходит.

Доделал и испытал лопату для своего кроссера. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=120932&p=3071946&viewfull=1#post3071946

поднял ручки до упора вверх. пришлось переностраивать все тяги. тягу сцепления тоже пришлось выкрутить чтобы вставить ее обратно в рычаг. не могли сбиться настройки сцепления. и вообще как правильно отрегулировать сцепление. если этот вопарос уже обсуждался может кто помнит на какой с транице

Сергеевич написал : 7.Установите более ранний впрыск, убрав одну прокладку под топливным насосом.

Сергеевич написал : 9.Держите номинальные обороты, чем крутящий момент максимален. На это влияет проскальзывание ремней (ставить только два).

Сергеевич написал : 10.Для охлаждения эффективна фара – ее установилии не только для переездов, и если она при фрезеровке включена, значит окружающая среда прохладная, а это сейчас разница в 20 градусов.

Поясните эти пункты пожалуйста.