китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

ruly написал : Если прошлифован по кругу, то это нормально

Прошлифована только вершина кулачка, не троит работает ровно на всех оборотах, топливный фильтр нормальный, пробовал без воздушного все равно дымит, клапана притёр, зазоры немного повышенны т.к. отрегулировать не чем, регулировочных шайб (нужных размеров)нет ни в магазинах ни в интернет магазинах, воможно из за зазоров в клапанах и дымит, ну и аппаратуру и форсунки нужно будет проверить. ... До аппаратуры подкачки нет, аппаратура качает из бака через фильтр, из обратки топливо бьет струей.

а чего она на входящем будет бить " как из бранспойда" если из отсоединенного от ТНВД входящего патрубка из бака она будет бежать самотеком и не весело т.к. там отстойник и ФТО? Спасибо, буду разбираться;).

Потому как топикастер говорит о двигателе автомобильном 1.7 D Сообщение 1183 Я так понял. :) А в нём бак ниже топливной, значит есть подкачка, давление подкачки - от1атм до 6атм, смотря какой двиг. Если двигатель от мотоблока, то ппросто весело должна стекать, у меня постоянно в болте штуцера на баке опилки с краски, хлам разный. С прицепом всё нормально, а с фрезой чёрный дым и медленно сбрасывает обороты. Почистил, и блок на свет рождается, два зуба фрезы об пень сломал и не почувствовал.:D

... До аппаратуры подкачки нет, аппаратура качает из бака через фильтр, из обратки топливо бьет струей.

Мы о автомобильном двигателе говорим?:confused: Как так нет подкачки, у Вас бак на крыше? То что из обратки топливо бьёт струёй - это плохо. В обратке топливо которое смазывает иглу распылителя, Если игла сильно пропускает, то распылитель считай присмерти. Или раскручен корпус форсунки, и топливо через эту щель мимо распылителя в обратку уходит. Бывает и так, хотя очень редко. Этим страдают форсунки с проставками.

Прошлифована только вершина кулачка

А вот это плохо - это значит, что клапан не полностью отрывается, если выпускной то полбеды, если впускной - беда. На холостых дымит? если дымит, отключайте форсунки, и смотрите на какой перестанет дыметь... Ну и мне кажется найдите где подкачка, она там должна быть. Может на блоке, может в баке, но должна быть... Машина хоть какая? Смотреть надо не как с обратки бьёт, а как на насос топливо подаётся, без проблем или гдето задерживается. Если шайб нет, под шайбы можете жесть подложить, если глубина стаканов позволяет. или замерьте какие надо, и пойдите к токарю пусть выточит из распредвала старого, и зашлифует.

ruly написал : Мы о автомобильном двигателе говорим?

Да.

ruly написал : Как так нет подкачки, у Вас бак на крыше? То что из обратки топливо бьёт струёй - это плохо.

Внешней нет, есть внутри топливной, бак под днищем авто, струя из обратки топливной , на холостых не дымит, дым от разгона и дальше не прекращается.

ruly написал : Машина хоть какая?

фиат фиорино 146В2.000 1.7D , цвет белый :)

ruly написал : Если шайб нет, под шайбы можете жесть подложить,

Не.. боюсь шайбы повылетают.

ruly написал : или замерьте какие надо, и пойдите к токарю пусть выточит из распредвала старого, и зашлифует.

Толково!!! прийдется так и сделать.

Сорри я на своей волне.... Там действительно подкачка внутри корпуса топливной. Ну исходя из всего... Соляра подаётся нормально, всё хорошо. Но топливо не сгорает. Либо плохой распыл на форсунках, оно на стенки цилинтра садится. Либо мало воздуха. Турбины, ЕГР нет, значит и проблем с ними нет. мозгов тоже нет, чистая механика. Я вытащил бы форсы наружу, присоединил к ТНВД, прокачал и крутанул двигатель стартером, если пылят все нормально, а скорее всего так и есть, холостые чистые. То тогда искать куда делся воздух. А дется он мог из-за неправильных клапаов, очень неправильных, или вероятней всего из-за позднего угла впрыска. когда давите на газ, впрыск должен уходить на ранний угол. Либо не уходит из-за неработающего регулятора, либо изначально сильно поздний. Сеточки очиски топлива на самой топливной посмотреть бы надо.

ruly написал : То тогда искать куда делся воздух. А дется он мог из-за неправильных клапаов, очень неправильных,

Тоже так думаю.

ruly написал : или вероятней всего из-за позднего угла впрыска. когда давите на газ, впрыск должен уходить на ранний угол. Либо не уходит из-за неработающего регулятора, либо изначально сильно поздний.

Впрыск поставил по меткам, движок телепает и обороты не берет, на один зуб вперед- работает, так и езжу пока, вытаскиваю кнопку опережения впрыска (типа подсос у карбюраторного) движок начинает звенеть, явно очень раннее и он все равно дымит.

Скорее всего так и есть. Токо при плохих клапанах и компрессия плохая, проверте. И форсы на распыл... в любом случае клапана делать прийдётся и нужно. А начинать надо с того, что дешевле.... :)

, Добрый день! я на гольф 1 дизельный ставил регулировочные шайбы от 8 лады подходят по диаметру 1 в 1

leonid.k69, ruly, олегтв, Мужики! Приберите флуд! Далековато от мотоблоков заехали. Могли бы и в личке переписываться...

Опять сгорел генератор, коротнули провода на соединении возле стартера, на этот раз после перемотки залил лаком НЦ , последовательно с обмоткой генератора соединил выносной предохранитель 7.5А (самое меньшее что было в магазине) 7.5А не много? сработает? lav_66,:sorry:замечание принимается.

Всем доброго дня ! Вот и я стал владельцем тяжелого МБ , до этого пользовался Невой-2 . В связи с приобретением возникли вопросы т.к. , опыта с ними не было , прошу помощи у знающих , какой заряд должен показывать подключаемый вольтметр , в моем случае поднимался не спеша , скажем 13,2 ; 13,3 ; 13,4 и т.д. , это что норма или как , а при включении света даже по моему сосет из АКБ , как проверить генератор рабочий или нет , МБ еще на обкатке . И второе , что за крышечка с изогнутой трубочкой которая находится за стартером на моторе и почему из нее после непродолжительной работы в течении получаса выбежало немного масла ( это сапун ) , или так и должно быть ?

saxdmitr написал : что за крышечка с изогнутой трубочкой которая находится за стартером на моторе и почему из нее после непродолжительной работы в течении получаса выбежало немного масла ( это сапун ) , или так и должно быть ?

Это сапун, при сильных наклонах мотора или при тряски такое иногда случается и это нормально.

saxdmitr написал : какой заряд должен показывать подключаемый вольтметр

Напряжение заряда аккумулятора должно быть примерно в пределах 13,9-14,4V , на самом деле на большинстве мотоблоков, стабилизатор поддерживает меньшее напряжение.

saxdmitr написал : в моем случае поднимался не спеша , скажем 13,2 ; 13,3 ; 13,4 и т.д. , это что норма или как , а при включении света даже по моему сосет из АКБ , как проверить генератор рабочий или нет

Это хорошие показатели и АКБ получает зарядку. С лампочкой, на каких то оборотах, может и не хватать- ген маломощный. Но с АКБ Вам будет хватать на свет. Если Вы видите что показания меняются то ген работает.

=DENIS= написал : Это сапун, при сильных наклонах мотора или при тряски такое иногда случается и это нормально.

Спасибо большое успокоили , ко мне он пришел в собранном виде уткнувшись передней частью в поддон видимо масло натекло в сапун , вот оно и выходило , посмотрим как дальше будет .

Riba4ok1 написал : Это хорошие показатели и АКБ получает зарядку. С лампочкой, на каких то оборотах, может и не хватать- ген маломощный. Но с АКБ Вам будет хватать на свет. Если Вы видите что показания меняются то ген работает.

С геной придется экспериментировать , с АКБ и без , некогда было , все проверки сделаны наспех . На недельке займусь конкретно , не нравится мне его работа . Где то на форуме попадалась инфа по гене . Сейчас придется опять весь форум перелопачивать , уж очень это много времени отнимает , сами понимаете сезон в разгаре . Если у кого есть инфа по модернизации гены , скиньте пожалуйста , буду премного благодарен .