китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Riba4ok1 написал : не замеряли ли Вы диаметр поршня?

На блоке нарисовано 92, когда разбирал показалось размер больше но почему-то не замерил.

Давление на форсунке поставил 135 теперь работает двигатель ровно и соляра, как мне кажется сгорает полностью. До этого ставил 180 он как бы "подтраивал" и было похоже будто немного подсасывает воздух. Мне говорили что на иностранных форсунках пишут давление, на моей надпись pf68s125, но это еемаркировка, где там давление.

Пастой гоя обработал потому как другой вариант только нолёвка-вообще в этом не разбираюсь но гоя показалась мельче.:o

2Бородин папиному мотоблоку уже 4 года, так вот, проверили форсунку и сказали что она "сцыт" в общем заменили распылитель (купил за 80 грн) проверили настроили сказали супер, привез домой установил а завести все равно не могут, тогда еще заказал ТНВД у наших просили 500 грн, тогда в Киеве нашел и купил за 270 грн, установили, заводится с 2-3 оборотов

ПС: плунжер у старого ТНВД был посечен очень сильно и он не мог создать давления для открытия нового распылителя!!!

ПС2: вот у меня дизельный двигатель R180 Впрыск топлива в цилиндр осуществляется моно-инжектором типа 28481,
давление впрыска 12753 кПа, угол опережения впрыска топлива 22±2 до верхней мёртвой точки.

Для холодного двигателя номиналы зазоров клапанов должны быть, не более, впускного - 0,25 ± 0,05 , выпускного - 0,30 ± 0,05 мм.

не думаю что у вас отличается по данным параметрам

Бородин написал : На блоке нарисовано 92, когда разбирал показалось размер больше но почему-то не замерил.

Бородин, я спрашивал потому что вдруг там случайно поршень 90;) и 192 только из-за увеличения объема за счет поршня. Все еще думается нельзя ли вернуть двиг на более распространенную(легче по з/частях) версию. Если же посадочные р-ры гильзы действительно больше то...:confused: Но, все равно, рад что Вы снова в строю.

Бородин написал : Давление на форсунке поставил 135 -почти угадали До этого ставил 180 - ... без слов на моей надпись pf68s125, - 125 давление

Пастой гоя обработал

имхо уже лучше новый распылитель

Бородин написал : Давление на форсунке поставил 135 теперь работает двигатель ровно и соляра, как мне кажется сгорает полностью. До этого ставил 180 он как бы "подтраивал" и было похоже будто немного подсасывает воздух.

Этого решения я дожидался. Рад за Вас. Рыбачок1. Спасибо за поздравление! Отметили просто как в сказке. Душа до сих пор поет. Удачи всем! Да, с установкой прокладок под ТНВД надо внимательней - четко сказал Денис. И счет идет не на мм, а на десятку миллиметра.

Бородин, Давление на вашей форсунке 19,13 МПА = 191атм. На них чаще всего пишут давление в барах, на этой видно нет такого.

mrVladimir, скорее всего прав топливный насос видать доживает.... Но раз заработал, то пусть работает. На R190 давление впрыска 130 атм, там тоже штифтовка стоит? По каталогу смотрю, то вроде да, поправте кто-то.

Вот двигатель с Вашей форсункой http://www.rotek.at/produkte/pdf-aktuell/Motoren/!ED4W-Changchai/ED4W-L-Series-Originalmanual.pdf

Вот Ваш распылитель http://cndiesel.en.gasgoo.com/auto-products/1459495.html Вот завод который их делает http://www.cndiesel.com Цена 2,6 долл в китае, партия от 12шт. Высылают службой доставки. Подходит от синтая 200 Аппликация там есть но плохая, ничего не понятно. Распылитель тип S 5 отверстий, угол распыла 155 градусов. Вот у нас продют http://khersonskaya-obl.etov.com.ua/product/8455-zck155s527.html 130грн шт

А вообща рад за Вас, что завели.

mrVladimir написал : вот у меня дизельный двигатель R180 Впрыск топлива в цилиндр осуществляется моно-инжектором типа 28481,
давление впрыска 12753 кПа, угол опережения впрыска топлива 22±2 до верхней мёртвой точки.

Для холодного двигателя номиналы зазоров клапанов должны быть, не более, впускного - 0,25 ± 0,05 , выпускного - 0,30 ± 0,05 мм.

не думаю что у вас отличается по данным параметрам

А у меня R175 по мурзилке: Впрыск топлива в цилиндр осуществляется моно-инжектором типа 28481, давление впрыска 142.5 ± 0,5мПА = 142-143атм для 175и 180 угол опережения впрыска топлива 22±2 до верхней мёртвой точки. Для холодного двигателя номиналы зазоров клапанов должны быть, не более, впускного - 0,15-0,25 , выпускного - 0,25 - 0,35 мм. для 175 и 180

Мурзилки разные оказывается бывают:confused:

У него полюбому отличеется, у него нет предкамеры, и распылитель не штифтовый, и сгорание смеси немного по другому реализовано. И вообще, что у него в мурзилке написано? Почему он решил, что двигатель 192? Походу в заблуждение ввёл и нас и себя :a

Фото мотора в студию, со сех сторон.... Он щас может окажется не из серии R...:D

Раз в теме пошло про впрыск и т.д., расскажу свою проблему, или даже не проблему: Заводится (стартер) легко - без декомпр...а (как уже говорил, - кручу перед заводкой за ремни против вращения двига на себя, за верхние ремни, до упора, чтобы стартеру был разгон). Поехали работать, через некоторое время выхлоп становится с сизым дымом, тупо газану раза 2-3 чёрным, и нет сизого дыма... Это ни сказывается на мощность, вообще не на что не сказывается, просто смотрю на выхлоп и в душе как то тревожно. :swoon Вчера были покатушки, в соседнюю деревню - 6 + 6 = 12 км, на тележке, 4 чела на телеге, и я, ну вобщем на 5й я считаю без нагрузки, сизого дыма не видел... :)

Stepa56 написал : через некоторое время выхлоп становится с сизым дымом

Степа, это обычное явление при длительной работе, например, на постоянных средних оборотах и ничего страшного нет в этом, просто при работе время от времени изменяйте обороты что бы камера и выпукной тракт могли самоочищаться. Тогда когда приближаются проблемы выхлоп окрашен постоянно;)

Stepa56, Фильтра почистите, авось пройдёт :p. Дым только ведь под нагрузкой... А и штуцер с бака, у меня там вечно срань всякая, я перед фрезой как сдрасте его чищу, иначе не только сизый, а чёрный до безобразия...:help

Riba4ok1 написал : Антифризы это смесь дистил. воды(которую Вы уже купили) и спиртов

Этож где такое вычитали про спирты в Антифризе???

Привезли Crosser-M-10E.Запустил, поработал, потёк краник.

Алекс163 написал : Привезли Crosser-

Поздравляю с покупкой! Пусть краник будет самой большой и единственной "поломкой" Вашего МБ. Краник можно притереть-поставить с Москвича и т.п.-можно вообще поставить заглушку если на антифризе. Часто протечка идет по резьбе, а "грешат" на сам кран.

Алекс163 написал : Привезли Crosser-M-10E.Запустил, поработал, потёк краник.

:clapping У всех текёт. Поздравляю с покупкой

ruly написал : Бородин,
Давление на вашей форсунке 19,13 МПА = 191атм. На них чаще всего пишут давление в барах, на этой видно нет такого.

mrVladimir, скорее всего прав топливный насос видать доживает....
Но раз заработал, то пусть работает.
На R190 давление впрыска 130 атм, там тоже штифтовка стоит? По каталогу смотрю, то вроде да, поправте кто-то.

А вообща рад за Вас, что завели.

А что мог не завестись, у меня когда первый распылитель сдох у него оставалось 2 отверстия но двигатель работал. Когда ставили 180 мастер поставил 190 сказал что дойдет до нормы, получается что то было правильно и у меня просто тнвд не работает нормально?
Завтра сделаю фотки двигателя.