китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Riba4ok1 написал : Вы меня спрашивали что бы просто "поблистать" на публике,"или частично скажем так" превратить тему в подобие кружка кройки и шитья

Ага, спросил как преподавателя. ответа токо нет:p

Сергеевич написал : Вы говорите, никто Бородину конкретного совета не дал. Повторюсь. Езжай, сынок, дорога – она всё скажет. 135 – правильное решение.

Пусть езжает, поле всё покажет, 135 не правильное решение. Заканчиваем, все остались при своих.

Mihay написал : Я много моторов и поршней видел но это не фрезеровка а касание клапана

какое еще касание, если сейчас у человека движок работает нормально и дай бог будет работать долго!!! Если бы поршень встретился с клапаном, то какая может быть дальнейшая работа???

Фрезеровки там на самом деле нет это такая головка в ней нет направляющих фтулок для штока толкателя клапана и пока собирал двигатель несколько раз поставил не правильно и при затягивании головки клапана просто прижимало к поршню, а там нагар вот клапан и отпечатался, между сборками сделал фото. по двигателю заменю топливную в сборе в магазине вроде уже появилась, заменю шланги, а там видно будет. Надеюсь на новой форсунке давление будет стоять как надо, конечно не факт, но если будет работать проверю на стенде на будущее. Всем спасибо!:)

Проверьте топливную, может она нормальная. Зачем деньги на ветер бросать? Я описывал выше как. Там делов на 15 минут. В крайнем случае плунжер новый поставте, всёж дешевле.

ruly написал : Проверьте топливную, может она нормальная. Зачем деньги на ветер бросать? Я описывал выше как. Там делов на 15 минут. В крайнем случае плунжер новый поставте, всёж дешевле.

как было написано выше при небольшом отворачивании над форсункой бьет во все стороны. Но меня смущает то что при снятии форсунки для проверки угла как по мануалу (вроде так) все нормально угол соответствует,а при соединении форсунки распыл значительно позже, почти пол оборота.

Поподробней, а то я не понял юмора, Вы как начало впрыска выставляли поэтапно? Топливная проверяется не так. Вы спутали. Проверять, значит присоединить заведома рабочую форсунку (я считаю 180-190атм). Выводите её мимо цилиндра, газ полный и крутите. Она должна распылять, туманообразно, со специфическим рыпом, иногда стуком, иногда вообще беззвучно. Но это б/у и невсегда, но допускается. Распылять хорошо, и самое главное, безперерывно, безпроскоков, качественно и подряд. И не капать. Вообще на ней проверяется несколько параметров, но на этом этапе они Вам не нужны. Если насос продавливает такую форсунку - он исправен. Отпустить гайку, это прокачать систему, и косвенно убедится в исправности ТНВД, но это не 100 процентов уверенности в исправности.

Бородин написал : а при соединении форсунки распыл значительно позже, почти пол оборота.

Кто Вас научил такому безумству, конечно будет позднее. Так нельзя выставлять:mad:

Я не выставлял а проверял все как в инструкции, форсунку прицепил-это я сам придумал, потому что казалось что зажигание сбилось,хотя здесь похоже это трудно сделать в смысле сбить. Регулировать зажигание я еще пока чото не хочу,я уже один раз слазил в форсунку до сих пор разгребаю. Что бы проверить форсунку на 180-190 надо купить новый распылитель, этот я пастой гоя уже обрабатывал.

Впрыск случайно сбить вообще не реально. Проверяют так. Откручиваете железный топливопровод от форсы, и ставите его выходным отвестием к верху. Газ на полную и крутите двигатель. Из трубки черезверх польётся соляра. Метите где на маховике 20градусов. Вот она полилась через верх, Вы остановились, откручиваете маховик в обратную сторону на четверть или пол оборота (чтоб новая порция соляры зашла в плунжер), соляра стоит на месте, ей нагнетательный клапан ТНВД не даёт слится, останавливаетесь, и сдуваете с трубки соляр немного, так, чтоб она не доходила до края трубки на 1мм приблизительно (для этого есть всякие приборы, но это долго и никто ими не пользуется). Замечаете где она стоит, и медленно подводите маховик (поршень к ВМТ), и смотрите на соляру. Чем ближе к метке тем медленние. И как токо видите, что соляра шелохнулась (пошла вверх), не побежала, а именно только дёрнулась вверх. Останавливаетесь, и смотрите на метки маховика, сколько градусов впрыска. Я себе никогда не доверяю (а это в жизни Вашего мотора, наиважнейший момент), по этому отварачиваю маховик опять на пол оборота, сдуваю соляру и поновой. И так раза три. Если попадаю всё время в одно место, значит замечаю где, и делаю выводы о количестве градусов, на опережение. Если не попадаю, делаю пока не начну попадать, или ест какая-то проблема с подачей соляры. Распылитель, если не сильно усердствовали, может и нормальный. На форсунке всегда, контролируйте пять параметров: 1 давление впрыска, 2 распыл, 3 бесперебойность. 4. не скапливается ли капелька на кончике распылителя, когда вы держите почти максимальное давление.(иначе в двигателе эта капелька будет пригорать на этом кончике, и форсунка будет закоксовываться.) 5. Герметичность форсунки. Там есть целые параметры и технологии. Но я этого не делаю. Просто накачиваете на стенде максимальное давление до распыла, чтоб она не распылила. И останавливаетесь. Смотрите как падает давление, если стоит колом - супер, но это редкость даже на Боше. если падает медленно, гдето 50атм за 10 секунд не больше. То Норма. Если падает быстро, значит гайки распылителю, или неплотно собрна орсунка. Отак. Неплотная форсунка, будет сильно сливать в обратку, и тем самым воровать топливо, которое должно было уйти в цилиндр. вобщем нехорошо это. Хотите проверьте Есло мотор работал и Вы ничего не трогали, можете не проверять, он работал и хорошо работал, это не во впрыске проблема.

Stepa56 написал : Вчера были покатушки, в соседнюю деревню - 6 + 6 = 12 км

:)

Хороший и правильный пост № 11994. Спасибо, "Ралли".

Добрый вечер! Подскажите где и чем регулируется давление форсунки - для общего развития- в книге показан регулировочный болт а ни на насосе ни на форсунке его не вижу - двигатель 180 8 л.с заранее спасибо!

олегтв написал : Добрый вечер! Подскажите где и чем регулируется давление форсунки - для общего развития- в книге показан регулировочный болт а ни на насосе ни на форсунке его не вижу - двигатель 180 8 л.с заранее спасибо!

Отворачивается штуцер обратки с форсунки, отпускается верхняя часть форсунки(там где был ввернут штуцер) вставляем отвертку вместо штуцера и регулируем.

Кто нибудь может подсказать, как сделать толковую индикацию(лампочка, светодиод) давления масла.

leonid.k69 написал : Кто нибудь может подсказать, как сделать толковую индикацию(лампочка, светодиод) давления масла

Самое простое-поставить микрик,типа как на зазовской печке, над поплавком,и через него напряжение на лампочку.

Всем привет!

leonid.k69 написал : Кто нибудь может подсказать, как сделать толковую индикацию(лампочка, светодиод) давления масла.

Интересный вопрос!.. Я уже перепробовал все - и датчик...

Который здесь нужен как в русской бане лыжи! Конструкция, с помощью которой я его подсоединил, перекрывала все маслоканалы, а сам прибор показывал минимальные цифры (на холостых оборотах стрелка вообще была на "0").

И микрик...

$tr@nn!cc написал : микрик,типа как на зазовской печке, над поплавком,и через него напряжение на лампочку.

"Механическая" часть микровыключателя очень быстро вышла из строя, диоды и лампочки перегорали. Я понял, что информативнее и надежнее родного "поплавка" нет ничего! Нет, ребята, все вы вправе делать все, что заблагорассудится, но послушайте "старого" любителя всяческих прибамбасов - все, что нужно для вас и вашего мотоблока, уже установлено на заводе! А устанавливать что-то дополнительное - игра не стоит свеч!

ZM, Частично Я с Вами согласен но все равно луче когда есть оповещение. Вы наверно сделали так чтобы когда было давление лапы загорались или чтобы гасли если гасли (как у авто) то не могу понять как у ВАС они сгорали, наверное акум вырабатывал не 12-13,5вольтта, а все 20 вольт тогда да:) в любом радио магазине можно купить микровыключателя любых размеров и установить его на разрыв цепи так чтобы при поднятии поплавка срабатывало размыкание, для индикации можно использовать лапы 3-5 ватт на 12 вольт или светодиоды с последовательным подключение резистора определенного сопротивление (так как светодиоды разной мощности и разного вольтажа то и сопротивления для каждого подбирается отдельно есть формула для расчета но я ее немного подзабыл.) и остается все это подключить. Да к стати почему у вас прыгает напряжение если у вас нет регулятора напряжения то стоит его поставить если есть то заменить на Шунтирующий на форуме схем много много вся заморочка с ним заключается с подбором стабилитрона нужного вольтажа. Да такой регулятор слегка дороговат по запчастям но работает он точно (такой регулятор у меня стоит на скутере и спокойно заражает акум 45 ). На свой МБ только собираюсь поставить (МБ зирка 185) генератор уже перемотал спалил родную лампу при средних оборотах (лампа то была 55 или 60 ватт) вот руки не доходят для сборки второго.