Личное ДТП

Тычоблин написал : Есть вероятность заноса.

Это как? При торможении, наоборот, машинка будет выстраиваться вдоль направления движения. (Как при торможении двигателем, напоминаю, речь идет о классике) У меня как-то по зиме лопнул правый передний шланг (ВАЗ2104). До выходных ездил только с задними тормозами. И мне так понравилось, что всерьез подумывал не заливать жидкость в переднюю систему. Эффективность торможения, конечно, сильно снизилась, но устойчивость машины резко повысилась. У нас тогда дороги совсем не чистили и не посыпали, было очень скользко, перед перекрестками просто лед. С передними тормозами машину водило по дороге (все равно эффективность справа и слева разная, а сцепление с дорогой меняется непредсказуемо), а с одними задними- просто сказка. Оттормозился да и встал. А уж переключаться за пару-тройку секунд 3-2-1- это первое, чему следует учиться на машине с "палкой". И с задним, и с передним приводом. И еще при этом тормозить в режиме "АБС" и рулем крутить. Включать первую сразу после четвертой= полное непонимание сути происходящего в коробке. Так не надо делать.

Burrdozel написал : Это как?

Ну попробуйте в повороте заднюю ось заблокировать, и увидите как.

Тычоблин

А вы попробуйте на досуге остановиться с помощью ручника. Заблокируются задние колеса, а эффективность торможения очень низкая, т.к. бОльшая часть массы автомобиля приходится на переднюю ось. Есть вероятность заноса.

Ну... в моей ситуации, важно было если не полностью затормозить, то хотя бы снизить скорость, тем самым ослабив удар в переднюю машину. Тут ведь приходится выбирать. Либо снижение скорости даже с заносом, либо ударить в препятстивие на полном ходу. Сдается, что первое таки предпочтительней.

Тычоблин написал : Ну попробуйте в повороте заднюю ось заблокировать, и увидите как.

Ага, уже и поворот появился, и блокировка оси. :D Это как угодно можно назвать, только не "занос". Машину при ТОРМОЖЕНИИ (а не блокировке; это совсем другое) только задними колесами будет разворачивать носом по направлению движения. А "занос"- это когда разворачивает поперек. Поаккуратнее с терминами.

vovich3 написал : vovich3

Да я понимаю. Когда всё происходит неожиданно, мысли путаются и т.д. Поэтому стОит попрактиковаться таким вещам, на пустой дороге, где никого нет. Просто чтобы последовательность действий до автоматизма довести, чтобы делать это уже не думая. :)

Burrdozel написал : га, уже и поворот появился, и блокировка оси.
Это как угодно можно назвать, только не "занос".
Машину при ТОРМОЖЕНИИ (а не блокировке; это совсем другое) только задними колесами будет разворачивать носом по направлению движения. А "занос"- это когда разворачивает поперек.
Поаккуратнее с терминами.

Ну вам виднее.

Ессесно, я-то это пробовал сам лично. Ну Вы разобрались, что блокировка оси и торможение колеса- разные понятия? И блокировка оси к торможению никакого отношения не имеет?

При чем здесь блокировка оси? Если ручник на классике затянуть так, что колеса заблокируются (особенно зимой это очень легко), то если руль не четко прямо - будет занос задней оси. Именно занос.

2vovich3

А на какой передаче Вы ехали, когда начали тормозить?

Тычоблин

Просто чтобы последовательность действий до автоматизма довести, чтобы делать это уже не думая.

Согласен. Но у нас как! Пока гром не грянет...

Serg

А на какой передаче Вы ехали, когда начали тормозить?

На третьей.

Можно ручником тормозить, но нужно при этом кнопку нажатой держать, и им как рычагом подрабатывать. Но это без тренировки сделать сложновато... У гонщиков например, ручник вообще без храповика, они с его помощью крутые повороты в контролируемом заносе проходят.