Подогрев двигателя от 12 вольт.

2skorp777 Факт... На 2140 стояла и стоит по сей день штатная "куфайка", авто 1986 г рождения. Правильно обкатанный движок жив по сей день, токмо не спасает его рубашка на капоте. Если с первого раза не завел, можешь проводить весь цикл предпусковых мероприятий... Новый владелец грозится поменять стартер на Орбитовский, высокообрототистый, надеюсь, а вдруг!

2GRat
Все верно. Даже простой брезент, брошенный на капот (чтобы до земли свисал), дает утром возможность завестись в -40. Поразительная разница. Из варварских методов (для Жигуля годится): вечером в масло на теплом двигателе залить полстакана бензина и дать поработать секунд тридцать, чтобы масло перемешалось. Утром двигатель крутится намного веселее. Правда, с появлением масел типа 0W-... такой совет потерял актуальность...

А 2 дня брезент спасет?

ну не в20веке живём, полностью исправная машина с правильным маслом в механизмах заводиться без проблем. А что-бы сопли не морозить можно поставить подогрев на 220в.Я 2 года пользуюсь за 30 минут нагревает до 40градусов в минус 23.

newcomer написал : А 2 дня брезент спасет?

Будет намного лучше, чем без брезента. А если под брезент сунуть прожектор с галогенкой ватт на 500-1000 и включить на пару часов, то мотор весь будет теплым. Даже если на улице ветер и -45.

petruxa671 написал : в минус 23.

:) В -23 любая машина должна заводиться без проблем. Если есть проблемы- обслуживайте сами или у специалистов... Зажигание, система питания, масла... Ничего нового...

Прожектор на 500-1000 и поплавите все провода и шланги. Я на таком прожекторе тушёнку в банке разогревал 20мин. И можно закусывать

:) А мужики-то не знают... У нас в Якутии это самый популярный нагреватель был, преимущественно строительные прожекторы с галогенкой на киловатт, цельностянутые. (Реальная опасность - бампер пластиковый потечет. Ну так прикрыть его от излучения прожектора можно - мороз-то есть, охладит...)

В 4ч утра сторож на стоянке включает общий рубильник, а у каждого его девайс включен в индивидуальную розетку на машиноместе. К семи часам утра все машины тепленькие, завелся и поехал. Несмотря на -40 градусов.
Я и бензиновым примусом грел, когда сильно надо было. Все живы, всё цело. Ну не ставьте прожектор под провода и шланги, ставьте чуть сбоку (перед мордой). Он такой поток тепла создает, что все прогревается.

А на другой стоянке кроме разводки по местам был еще специальный тепляк для аккумуляторов- чтобы домой не тащить. Снял, занес в тепляк, взял номерок, как в гардеробе. Еще на стоянке обычно имели пускозарядное устройство. На колесиках.

За все платили, конечно. У сторожа журнал- кто чего включил и какая мощность. За тепляк отдельно, за пуск от ПЗУ отдельно.

Не ездишь- не включаешь- не платишь. Все справедливо.

Webasto!!!!

Еще совет по холодному пуску.Обязательно перед пуском секунд на 30 включить фары,аккум это не прогреет,но что-то там на микроуровне в пластинах происходит,увеличивается отдаваемый ток и меньше осыпаются пластины.Потом проворачиваем мотор стартером на пару оборотов и на инжекторных машинах возвращаем ключ в положение "зажигание" секунд на 10,чтоб поработал бензонасос и накачал бензин в рампу,как он шумит иногда слышно.+этот проворот подаст немного бенза в горшки и даст время ему испариться.Ну и через минуту собственно запуск,должно завестись с полпинка,но если нет,то лучше одна попытка 10-15 с,чем три по три секунды,как чайники делают.Если не завелся,то знач искать причину,а не остатки энергии в аккуме.При запуске все лишнее выключить(габариты,свет в салоне,стоп-сигналы: убрать ногу с тормоза,ручник есть)