А всё-таки какое масло заливать в двигатель МБ?

Сегодня провел эксперимент, расконсервировал мотокультиватор Техас Лили, залил М8В от Лукойла. Думаю, если что не так, то использую как промывочное после зимней спячки. Прогрел, вокруг гаражей побегал, слил. Залил Luxoil 10W-30, двигатель на холостых оборотах стал работать ровнее и устойчивее. Видимо и вправду М8В не очень годится. Посмотрел на упаковку, а там число API указано аж D, а по паспорту на мотокультиватор требуется G, F. Как Волги и Вазы выдерживают такое масло?

YiGeli написал : Как Волги и Вазы выдерживают такое масло?

Вот поэтому раньше двигатель Жигулей и ходил не более 100 т.км. до кап. ремонта, а то и меньше... !

Я бы не решился , купив своего Фаворита за 32 т.р., проводить над ним какие то эксперименты...:cool: !

Как взрослый человек, я посмотрел, что за масло предлагается в качестве «родного» к мотокультиватору. Это, например, у нас MTD SAE 30 API SF в литровом флаконе за 250 руб., написано что сделано в США. Категория F недалеко ушла от D у масла М8В, да и производитель масла в США не вызывает восторга, читал на форумах, что штатовские минеральные масла по цене не более доллара за литр в самих штатах, с соответствующим качеством. Эксперимент был произведен на мотокультиваторе Техас Лили 532 стоимостью 15.000 руб.

YiGeli написал : Это, например, у нас MTD SAE 30 API SF

Уважаемый. Не обижайтесь на меня.:flirt Я совсем не имел в виду, что М-8 это огромный риск. Нет. Всё Вы сделали нормально. Ни какого криминала. Я просто представил, как Вы вокруг сарая за мотоблоком бегаете.:) Кроме того, довольно странно читать и сделанных выводах. Ну согласитесь, что залей Вы рекомендованное масло или ещё какое и бог знает, что почудилось-бы.:) Ну нельзя же имея пять кругов вокруг сарая делать какие-либо выводы. Вот если оббежать вокруг Земли,а позже всё разобрать и оценить по утверждённым методам (инструментальный контроль, то да сё), сделать выводы, то это ещё туда сюда. А так вот, как Вы поступили...... Не обижайтесь. Вообще М8 не такой уж и отстой. ТУ на масло, это серьёзно. И поверьте, что при моторных испытаниях мужики значительно больше Вашего вокруг сарая набегали. И уж что-что, а уж мотоблок для М8 совсем не запредельный аппарат. Сколько-бы он не стоил. Конечно имеются значительно более качественные масла для МОТОБЛОКА, чем М8В, но это всё из другой оперы. Ни чего-бы Вы не сломали. Удачи Вам, в трудах Ваших праведных..:o

Алексейй написал : и на этом автоле они выхаживали тысяч по 150 ,что в часах примерно 2000 часов

не знаю как вы считаете . но у меня ваз 99 при средней скорости стояния (иначе не скажешь ) 24-27 км/час набегал 156000 это примерно 6240 ч. мотор попрежнему шустрый лил всегда Elf 5w50 эксплуатация круглогодичная 25-30т км

Djuse - я поясняю ещё раз - я никакой не эксперт и просто делился своими соображениями - и форумчане тоже не эксперты - поэтому мы здесь и находимся со своими вопросами . Вы только и делаете что утверждаете что все дураки и не эксперты. Если вы эксперт - то объясните доступно какое конкретное масло лучше и почему - а то только одна надменность наблюдается с вашей стороны к остальным форумчанам а посуществу ничего полезного не написали. По билиотекам нас конечно отсылать проще всего - но нам совем не хочется постигать науки о двигателях и трибологии, делать расчёты и модели всех имеющихся на сегодня двигателей для мотоблоков , для того что бы выбрать самое подходящее масло для своих дымящих МБ. Кстати Эддисон не был учёным и экспертом - но в следствии проведения несколько тысяч попыток создать лампочку (перебирал все формы колб, материал для спирали и изоляции) его опыт увенчался успехом и стал знаменитым - он так же изобрёл и много других устройств - до изобретения лампочки - например первый проигрыватель и рекордер с применением электричества. Он утверждал что не является учёным и экспертом. Так же один художник изобрёл лампу бегущей волны - он тоже не был экпертом. А первый радист в России собравший самодельный передатчик связавшийся с другими странами и терпящим бедствие кораблём в океане (о чём незамелительно передал спасательным службам) был просто радиохулиганом. А Тесла вообще проводил невообразимые опыты и никогда не любил записывать на бумаге ничего. Говорил что мысли откудато сверху приходят. Менделеву таблицу во сне Бог явил. Исуса Христа вообще распяли эксперты по религии - первосвященники книжники и фарисеи. А вы тут ведёте себя подобно тем умникам экспертам - кто во времена жития вышеперечисленных людей говорили что это невозможно и антинаучно, и бред а сами ничего полезного не создали.

Djuse написал : Впервые слышу о таком масле.

Во времена ...до исторического материализма... на заправках кроме колонок с бензином были кранчики с моторным маслом/в канистрочках оно не продавалось/ . Кранчики были с дизельным, автол/АС-8?/ и трансмисионкой-ТАД-17 либо ТАП какоето. Автол шел в двигатели ЗИЛ , ГАЗ Москвичей и Волги/то бишь в четырехтактники/ и в бензобаки мотоциклов/1к 25 / . Посколь в социализме ...то дров не подвезут,то сковорода лопнет... иногда в тех кранчиках было пусто,но кранчики были над железным ящиком который стоял на предмет перелива масла и в том ящике обычно несколько ведер масла присутствовало и вот когда масла не было в кранчиках ,то черпали прям из бака. По тому как убавала та бодяга что собиралась в баке видно было что не один ТЫ такой находчивый. Народ тогда был проще -ему надо было ездить и он не рассусоливал .
Жигулисты с кранчиков не тарились-движки у них считались современыми и к ним масло шло в канистрах ,ныне то ,,жигулевское ,,масло считаеться редкой бякой.

Очень много интересного и познавательного написано. Ну так резюме можно подвести? Скажите, уважаемые знатоки, используя масло, рекомендованное в инструкции: SAE 5W30 (синтетика, полусинтетика) следует ли обращать внимание, что необходимо заливать указанное масло для 4-х-тактных двигателей, или все же можно использовать АВТОМОБИЛЬНОЕ моторное масло? (Движок - B&S_Vanguard).

Тут много отзывов - что только не лили - от отработки слитой со старого газона до синтетики предназначенной для самого навороченного турбинного движка почти самолёта. Едет МБ после этого почти у всех и не ломается даже. А вот что за самое оптимальное масло для МБ - пока никто не знает - хотя почти никто не верит тому что в инструкции понаписано. Многие верят что есть более качественные или более подходящие дешёвые масла для МБ. Проблема в том что двигатель мб отличается от автомобильного и даже мотоциклетного, и есть подозрение что не все масла для автомобилей и мотоциклов будут одинаково оптимальны для МБ. Вот некоторые отличия: - двигатель с воздушным охлаждением и поэтому горячий сравнению с двигателями имеющими водяное охлаждение или имеющими радиатор для охлаждения масла. Так же у него зачастую нет ни маслянного насоса ни фильтра - а если и есть то они какие-то не вполне серьёзные, двигатель не имеет привычных вкладышей и маслосъёмных колпачков - клапана не регулируются - сколько не приходилось видеть свечи у разных отечественных двигателей МБ - всегда закопчёные и зачастую со следами масла - не знаю может и есть товарищи у кого свечи не кочёные и рыжего цвета как в автомобиле - но что то уже не верится что такое бывает на МБ. Масло любое почему-то очень быстро чернеет - даже на новом двигателе. Почему-то его надо очень часто менять по сравнению с автомобилями. Почему-то двигатель имеет не большой мото-ресурс который многим хотелось бы продлить (500-5000 часов в зависимости от марки) - особенно тем кто постоянно работает с мотоблоком (или ездиет на нём на работу или работает на мотоблоке). Некоторые отсылают за выяснением вопроса "Какое масло более оптимально для МБ?" сначала в библиотеку или закончить факультет машиностроения - потом если это что-то даст произвести математический расчёт на основе почерпнутых знаний - кто-то готов эксперементально - методом проб и ошибок перепробовать все доступные масла с магазина. Кто то учится на чужих ошибках или читает тесты - кто то считает их заказными. Ясно - что касаемо двигателя МБ ещё более неясная ситуация чем когда речь идёт о двигателе автомобиля. Поэтому большинство просто эксперементируют. Статистика показывают следующее - Кто хочет относится к МБ бережно и не жалеют денежек или считают МБ своим хобби - льют что подороже и по приглядней на вид. Остальные что бюджетно или что придётся. Из за не оптимального масла - мало у кого МБ сразу ломается. У кого не ломается - не особо охотно лезут в нутрь и не знают о внутреннем состоянии деталей после эксплуатации того или иного масла. У кого ломается - обнаруживают внутри не мало отложений - особенно если МБ работал ещё при советской власти на маслах той эпохи - но всё же он работал и довольно долго хотя и отложений много и капремонт зачастую нужен или вообще замена двигателя - если кто посмотрел на внутренности ставшего не годным отечественного двигателя обычно желают приобрести уже импортный! Кто намучался с поиском запчастей для неудачного и редкого импортного двигателя - готовы поменять даже на отечественный. Кто намучался с ремонтом постоянно ломающегося отечественного двигателя из за левых запчастей обычно хотят поменять на импортный. В случае импортного двигателя проблема выбора масла стоит ещё острее - не многим что-то хочется в иномарку лить советское м10ги слитое с трактора. А хочется обычно чего-то брэндового ненашенского даже если в инструкцыи стоит м10ги. Кто то не верит если даже там стоит бригсовкая жижа - хотят что-то получше. Выбор масла - извечная дилема. Не мало автомобилей застучали из за масла (обычно левого)- но многие продолжают упорно ездить даже на самых дешёвых маслах. В японии где придумали движки для МБ которые мы используем - народ особо не заморачивается - льют не дорогую штатную минералку и в МБ и в дорогие автомобили - и просто чаще меняют масло - хотя для них даже самое навороченное масло - не особо дорагая покупка. Ездиют просто и масло почаще меняют и машины тоже. А наш народ даже подобрав у них то что осталось после их эксплуатации льёт туда лучшее масло - купленное на кровно заработанные деньги и потом не особо часто меняет это масло и эту технику по причине не хватки денег. Вобщем лей не жалей - что не жалко - правда особо переусердствовать тоже не надо а то можно и сломать. Я не про м10ги имею ввиду и не про суперсинтетику по 500руб за литр. Тут при выборе наверно статистика (плохая и хорошая) - более важный фактор не же ли рассуждения теоретиков. Много было вопросов про автол м8 - не самый лучший выбор мягко говоря - так как статистика негативная есть хотя у многих используется - разжижается при нагреве сильно и даже уходит быстро - через сальники видимо. М10 (что вроде есть рекомендованное w30 судя по этикетке) статистика более оправдывает. Так же статистика подтверждает допустимость применения и более дорогих масел. С некоторыми из них отложений в двигателе меньше чем при м10 и нагара тоже. Но с некоторыми и наоборот. Всякие дополнительные присадки в масло для двигателя МБ видимо не очень хорошая затея так как в некоторых инструкциях об этом упомянуто - да и нагар от них больше как мне кажется и естьктому же много инфы что присадки продающиеся раздельно от масла приносят лишь вред. Вот в целом то что обрисовалось для меня из форумов про масло и двигатели МБ.

Про всё написаное ничего не скажу, а вот про это:

roman_er написал : и не про суперсинтетику по 500руб за литр.

ну не дороже того , что предлагают продавцы мотоблоков, бутылка в 600гр, около трёхсот рублей.