Чешский мотоблок MF-70

Не разбирал. Не думаю, что дело в зажигании - искра нормальная.

какое масло, и сколько льешь. какой бензин?

Масло Лукойл 2Т, бензин пробовал всякий - от 80 до 95 - результат тот-же. Бензин развожу маслом и использую как на мотоблоке, так и на ИЖ-Планета. ИЖ работает хоть-бы что, а на MF-70 свечи летят только в путь!!!

Tasmaster написал : периодически, со стабильной регулярностью выходят из строя свечи зажигания.

Запасайся свечами и на сенокос У меня такая ситуация была а думаю причина масло ,вернее его количество в бензине Я не старался что то изменить всё время менял свечи! 20 штук в сумке всегда было иногда одной литров на 10хватало я их не выбрасывал: лечил пропановым резаком Нагреваю место резьбы до вишнёвого цвета выключаю пропан и режущим в центр свечи , сажа выгорает под кислородом, свеча остаётся на месте до полного остывания; случалось свечи до 5-8 раз использовал (старайтесь на электрод свечи пламя не направлять) Сейчас сменил двигатель на Китайца проблем нет бензина в 2раза меньше жрёт Да чуть не забыл Свечи нужно брать для двигателей с воздушным охлаждением извините маркировку не помню кому надо в инете найдёте

Насчет масла: другая техника на этой смеси работает без проблем - и мотоцикл, и бензопила Урал, и даже снегоход Тайга. Мотоблок-же - ни в какую! Свечи на повторное использование ни на одной технике уже не работают. Замена двигателя конечно хорошо, но для меня - не вариант. Прошлым летом разбирал поршневую - все в норме, на всякий случай кольца новые поставил - зазоры минимальные, но результат - тот-же. Надеюсь все-таки что проблему мне здесь решат. Давайте ребята, помогайте. Наверняка я не единственный, кто столкнулся с такой проблемой. PS Свечи тоже разные ставил - УВЫ.

ser 2009 вопрос такой что нибудь надо переделывать чтобы воткнуть такой движок можежь процедуры выложить в фотках модель движка цену и тд.

Эрдэм Экий Вы озорник. Все зависит от двигателя который Вы будете ставитьВаших возможностей по мех. обработке, сравните: Вариант SER2009

И мой

Ieronimus написал : Двигатель 9 л.с. , выход вала 25 мм., поэтому муфта сцепления садится прямо на вал. Переходной фланец- труба Д. 133 мм. Двигатель встает притык к колесам, поэтому увеличил колею до 450 мм. http://narod.ru/disk/21640186000/%D1...D1%80.rar.html И уточнение: все детали все равно я потом подгонял по месту.

Пробуй обычные самые дешовые свечи типа Уфинские. Свечи на повторном использовании будут работать после процедуры пожига, но с каждым прожигом характеристика свечи постоянно будет падать. Поповоду черного нагара на свече. Ето свидетельство не сгоранию "полного" рабочей смеси. 2 основных варианта первый, соотношение масло:бензин (попробуй уменьшить вдвое масла) второй, познее зажигание (смесь неуспевает сгорать). Мой совет попробуй с самого простого "масло:бензин" (А-76, А-80). 76 идеальный. Более высокооктановые бензины при малом соотношении масло:бензин сушат или вызывают масленное голодание двигателя. В результате термоклин поршня.

Возможности есть
сам инженер, работаю на авиационном заводе, экцентриковый вал, приводной рычаг, консоль, все уже собственного производства, материал термообработка все отработано. Вот только двигатель хреново заводится Рассматриваю вариант двигателя Honda GX 200 или Тигер китайский если скинете чертежик переходника проблем изготовить нет

Эрдэм написал : если скинете чертежик переходника проблем изготовить нет

Вы сообщения вообще читаете?

Ieronimus написал : http://narod.ru/disk/13490738001/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80.rar.html И уточнение: все детали все равно я потом подгонял по месту.

Люди добрые, подскажите где можно достать режущий механизм(редуктор) для MF-70 в Питере или от какого мотоблока можно поставить? Спасите! Спасибо!