Чешский мотоблок MF-70

Сенокос написал: к сожалению не от чего не подойдет.

с небольшими доработками подойдет любое - от старинного магнето до зажигания от триммерных/бензопильных моторчиков.

Сенокос, Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение. Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы. Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1. Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20. Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.

Здравствуйте форумчане! МФ-70 стал периодически издавать свист, такой высокого тона, довольно громкий. Когда выжимаеш сцепление свист прекращается. Кроме этого с телегой, даже пустой на второй передаче тронуться с места можно только на больших оборотах двигателя с пробуксовкой колес, дальше тянет хорошо. Кто знает, из-за чего свистит и у всех ли с пробуксовкой трогается, или сцепление износилось (графитовая шайба)?

pavelbs написал: Сенокос, Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение. Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы. Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1. Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20. Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.

pavelbs, Не надо быть таким категоричным. Колхозники они тоже делали всё правильно. В инструкции написано масло для Двухтактных двигателей. Где в советское время его можно купить было? Было М8, потому и лили как на советскую технику 1х20 ничего плохого в этом нет, ну будешь немного чаще свечи менять. Есть ещё много нюансов с современными маслами, особенно с синтетическими и полу-синтетическими.

1. Смесь не хранится. Изготовил, залил, израсходовал.Остаток при длительном хранении портит диафрагмы (не в МФ-70)в карбюраторах и РТИ. После длительного хранения много триммеров и пил не запускается.
2. Эти масла разных производителей нельзя смешивать между собой. Многие свёртываются, выпадает осадок,иногда застывает плёнка как будто это олифа. 2(а). Старые двухтактные масла и современные двухтактные не взаимозаменяемые 2(б). Современные масла двухтактные рассчитаны на высокооборотистые движки, а МФ профессиональная низкооборотистая машина. Разные типы масел имеют разные свойства по сохранению маслянной плёнки при разных оборотах.
3. Разводишь например на 1 литр, надо 30 Миллиграмм, отмерил мерным стаканом, вылил в бензин, а на стенках мерного стакана осталось пять миллиграмм, не все понимают, что стакан надо сполоснуть. Да и не всегда это получается если банка с маслом имеет встроенную мерную емкость. В результате масленое голодание.
4. Слышали наверное про экологию. Чтобы вписаться в нормы по чистоте выброса производители сознательно уменьшают количество масла в бензине. Иначе не получишь сертификат, а что при этом двигатель проходит меньше, ну за это мы с вами заплатим.

Вывод напрашивается такой: что покупать масло минеральное, и лить как колхозники. Ведь это после них вам достались эти косилки после стольких лет работы.

tz-4k-14, Опыт - критерий. Не поспоришь. Вам видней, вы чинили. При 1:20 у меня 1 свеча в день выходила, на М8-2В, после этого лью его только на цепь бензопилы. Да и дыма было ...

1. Разговор не за триммер, а за МФ-70. Остаётся болтушка в баке с прошлого года, после зимы завожу - проблем нет.
2. Снова не за МФ-70. Зачем там смешивать масла??? На практике менял в машине масла без промывки. Проблем нет. Это всё больше сказки про старые масла. 2а. Наверняка, но уж новые то получше. 30 лет таки прошло. Ну мешайте не 1:50 а меньше. Я правда не буду экспериментировать. 2б. Ну разумеется. Но наверняка новые то получше будут, к тому же МФ-70 двухтактная машина, там плёнку нечего сохранять, каждый раз новая порция приходит и уходит в выхлоп.
3. Понимание приходит с опытом. Всегда лью чуть больше.
4. Экология это не за МФ-70. Не было тогда таких заморочек. Свою машину перепрошил с Евро3 на Евро2, стало есть меньше. Подтверждаю. Я лью сейчас минералное ТНК 10W30 с промывочным. Потом буду лить остатки полусиня. Но М8 никто меня лить не заставит. Я видел двигатель после него, нагар ножом не соскрести. Колхозникам конечно спасибо за косилку, что не добили. Сколько ещё поломанных поршней и голов у меня валяется собранных по деревням ... Тут вопрос не по маслу - а по подходу к технике. Пока она была колхозная, её не берегли. Как только развалили Союз и она ушла на личные подворья - тут они стали плакать, что так над ней издевались! К примеру, зажимали газ и пускали на молоденький осинник/березняк - чья дальше пройдёт. Они затыкались и по уши закапывались. Во прикол то Посмотри ... ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ... Правда ведь? Я вас понял, у Вас опыт по разбору больше - Спорить не буду, передал свой опыт. А народ пускай за свои косилки сам думает.

pavelbs написал: Сенокос, Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение. Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы. Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1. Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20. Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.

pavelbs, дак если всё знаете, что тогда вопросы глупые задаете?

Сенокос написал:

pavelbs написал: Сенокос, Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение. Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы. Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1. Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20. Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.

pavelbs, дак если всё знаете, что тогда вопросы глупые задаете?

Сенокос, Я Вас просил обиду не давить. Вы На личности не переходите пожалуйста, модератор проследите за товарищем пожалуйста. Пишите уважаемый по существу, если есть что сказать. Посмотрите выше - я вопросы ни глупые не умные не задавал, я на них отвечал товарищу который попал на разборку двигла и думает почему это произошло. Если двигатель был разобран, и поставлен диагноз "Заклинил шатун", может дело и не в масле? Может хрень какая туда залетела. У меня фильтр воздушный был засран основательно, я эту железную мочалку долго отмачивал. Может от неё что оторвало. Или у меня к примеру кольцо/прокладка стёрлась железная, рядом с подшипником была на валу. Мог от неё кусок оторваться. Надо всё внимательно посмотреть, чтобы причину выяснить.

pavelbs написал:

Сенокос написал:

pavelbs написал: Сенокос, Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение. Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы. Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1. Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20. Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.

pavelbs, дак если всё знаете, что тогда вопросы глупые задаете?

Сенокос, Я Вас просил обиду не давить. Вы На личности не переходите пожалуйста, модератор проследите за товарищем пожалуйста. Пишите уважаемый по существу, если есть что сказать. Посмотрите выше - я вопросы ни глупые не умные не задавал, я на них отвечал товарищу который попал на разборку двигла и думает почему это произошло. Если двигатель был разобран, и поставлен диагноз "Заклинил шатун", может дело и не в масле? Может хрень какая туда залетела. У меня фильтр воздушный был засран основательно, я эту железную мочалку долго отмачивал. Может от неё что оторвало. Или у меня к примеру кольцо/прокладка стёрлась железная, рядом с подшипником была на валу. Мог от неё кусок оторваться. Надо всё внимательно посмотреть, чтобы причину выяснить.

pavelbs, Во-первых: я в заблужление никого не ввожу и промывочное масло, помимо основного, в бензин не добавляю и другим не советую. Во-вторых: на личности не перехожу и колхозниками с намёками не кого не называю. В третьих: я корректно ответил на ваш комментарий по вопросу Sаnjok, делясь своим личным многолетним опытом эксплуатации множественной мототехникой, во благо вас же. И в четвёртых: модератора обратить внимание на вас не призываю, хотя наверное нужно это сделать.

Сенокос, прекратите комплексовать. Вы рефлексируете упуская суть. Я колхозниками называю тех кто работал при Союзе в колхозе, у кого я свои две косилки покупал. Сам я на селе уже Семь лет, съехал с Москвы! Так что я постКолхоз от generationПи. Промывочное масло я лил для раскоксовки, лить не призываю каждый раз. Я про это и писал. Что масло, что специальная промыва для карбов, что спец промывки. Какая разница? Я на сайте спрашивал чем расоксовать, мне посоветовали. Я нашёл свой способ. Помогло. За ваш опыт от всех спасибо. Только не подменяйте опыт - инструкциями от производителя техники, который в своё время танки для Гудериана клепал. У чехов давно промышленность был поставлена. Тоже не дураки наверное. Вы ещё писали про "не давать больших оборотов". В инструкции написаны рабочие обороты, удобно следить по тахометру. Предлагаю срач закончить, и попросить модераторов почистить всю хрень что мы друг другу написал. Ждём погоды на сенокос.

pavelbs написал: Сенокос, прекратите комплексовать. Вы рефлексируете упуская суть. Я колхозниками называю тех кто работал при Союзе в колхозе, у кого я свои две косилки покупал. Сам я на селе уже Семь лет, съехал с Москвы! Так что я постКолхоз от generationПи. Промывочное масло я лил для раскоксовки, лить не призываю каждый раз. Я про это и писал. Что масло, что специальная промыва для карбов, что спец промывки. Какая разница? Я на сайте спрашивал чем расоксовать, мне посоветовали. Я нашёл свой способ. Помогло. За ваш опыт от всех спасибо. Только не подменяйте опыт - инструкциями от производителя техники, который в своё время танки для Гудериана клепал. У чехов давно промышленность был поставлена. Тоже не дураки наверное. Вы ещё писали про "не давать больших оборотов". В инструкции написаны рабочие обороты, удобно следить по тахометру. Предлагаю срач закончить, и попросить модераторов почистить всю хрень что мы друг другу написал. Ждём погоды на сенокос.

pavelbs, комплексовать нужно вам после совета с добавлением промычного масла. на счет оборотов: я рекомендовал их не делать чрезмерными, читайте внимательнее.

Andr66 написал: Здравствуйте форумчане! МФ-70 стал периодически издавать свист, такой высокого тона, довольно громкий. Когда выжимаеш сцепление свист прекращается. Кроме этого с телегой, даже пустой на второй передаче тронуться с места можно только на больших оборотах двигателя с пробуксовкой колес, дальше тянет хорошо. Кто знает, из-за чего свистит и у всех ли с пробуксовкой трогается, или сцепление износилось (графитовая шайба)?

Andr66, с пробуксовкой колес и мой мотоблок стартует. Это само по себе не является неисправностью. А вот свист возможно и со сцеплением что-то...