Помогите с двигателем ЗИД-4,5

У меня Зид 4,5 выплавил шатун Задался вопросом переделать на вкладыши Читал все что находил ГУГЛ по этому поводу осталось много вопросов С чего взять вкладыши и как их туда мостить? Если можно очень подробно! Спасибо

Всем привет. Наверное я опоздал к обсуждению и вы уже все отремонтировали шатуны? У меня самодельный минитрактор с 1990 года с двигателем ЗИД-4,5. Пришлось реставрировать шатун из-за большого зазора в соединении вал-шатун. Прокладки все уже удалены. После рекомендованной неоднократной заливки, баббит был с порами и в конце концов отваливался пластами. Температуру шатуна и расплавленного баббита трудно подобрать, чтобы они спаялись. Решение мне подсказал старый токарь и пердал по наследству приспособы для реставрации шатунов ЗИД-4,5 и УД-2. Кусочки баббита примерно 5х5 мм. вплавлял угольным стержнем от батареки 375 как можно плотнее. Питание от сварки (50-55 а) или от автомобильного аккумулятора. После чего нужно обязательно промерить коленвал, если есть элипс или галтеля, прошлифовать на станке для коленвалов до цилиндра. И после этого шатун с вставленными в него прокладками зажать в приспособу и расточить в токарном станке под размер вала с небольшим допуском, далее подогнать в ручную с помощью шабера и наждачной бумаги. Напайка получается однородной и без пор. Естественно просверлить отверстия для смазки. Насос который стоит на ЗИД-4,5 смазывает распредвал и редуктор. Шатун смазывается только окунанием. Масло только АС-8.

Интересно, а можно фото приспособы в студию?

Если не зачищать оставшийся баббит от шатуна то он очень даже хорошо припаивается к старому и нет никаких раковин, может вы использовали баббит не той марки какой был. А насос масляный, он в двигателе не смазывает распредвал и редуктор, он качает масло в специальную чашу которая расположена под коленвалом, а шатун своей нижней частью черпает масло из этой чаши и одновременно разбрызгивает его по всем трущимся деталям.

SUP-2101. Приспособление для расточки шатуна ЗИД-4,5....... Я с компом пока на ВЫ. Не получается вставить фото. Сообщите Email, скину фотки на почту.

Serty65; может вы использовали баббит не той марки какой был.

Вот именно, какой был, тот и заливали. На бруске баббита маркировка Б-1. Какой в шатуне???? Но им же напаяли, и все получилось. При окончательной подгонке ощущение что он тверже, чем был в шатуне.

Вот оно приспособление для расточки шатуна. Есть еще 6 фоток. Приметивное, самодельное, но работает.

Оправка для напайки шатуна. С ним удобно пропаять края, баббит не вытекает.

Сергей 1960 написал : Температуру шатуна и расплавленного баббита трудно подобрать, чтобы они спаялись. Решение мне подсказал старый токарь и пердал по наследству приспособы для реставрации шатунов ЗИД-4,5 и УД-2. Кусочки баббита примерно 5х5 мм. вплавлял угольным стержнем от батареки 375 как можно плотнее. Питание от сварки (50-55 а) или от автомобильного аккумулятора.

Что ето за приспособы? Можно фото? Как его сделать самому? Надо понимаю 1 аккумулятор 2 батарейку Если правильно понял получаеться типа сварки стержень угольный как электрод!

Игор1986, фото приспособы выставлены выше. Хотите подробно как их сделать, могу написать. На фото принцип понятен. На счет сварки вы правы. Угольный стержень и служит электродом. Были у меня два угольных стержня длинной 20 см. и диаметром 7 мм. обмедненные. Не знаю от чего, но сказали что такие применялись в клубных киноаппаратах. Кончились, поискал на рынках, ничего не нашел. Стержень нужно заточить как карандаш. От батарейки я использовал один раз, он короткий. сгорает до половины, приходится менять, немного неудобно им работать.

Может не совсем по теме, но всем, кому может пригодится. Не знаю было это или нет, но я внес свои изменения в конструкцию ЗИД-4,5.

1. Если двигатель в "ВОЗРАСТЕ" то у него из-за износа фетровой набивки на коленчатом валу и на выходном валу редуктора течет масло. Менять нечем. Диаметры обеих валов 35 мм. Вместо фетровой набивки я установил сальник с вала сошки рулевого механизма ГАЗ-53 (53-3401022. 35х48х10). Для этого крышку подшипника коленчатого вала, на которой устанавливается зажигание расточил на токарном станке со стороны моховика до 48 мм. и глубиной 10 мм. На выходном валу редуктора еще проще. Снять крышку подшипника, с внутренней стороны так же расточить под сальник. После переделки о проблеме можно забыть.
2. У меня двигатель ЗИД-4,5 эксплатируется на самодельном мини тракторе. Чтобы его заглушить нужно дотянутся чем-то до пластины возле свечи или так же дотянуться и закрыть воздушную заслонку. При втором варианте двигатель пока глохнет насасывает бензиновой смеси с избытком. При следующим запуске заводится со второго а то и с третьего раза из-за богатой смеси, даже через пять минут. Я протянул двухжильный изолированный провод от контактов. Один конец закрепил на контакт, второй на корпус. На втором конце провода установил кнопку, которая замыкает оба провода. Теперь не вставая с места, нажав и подержав кнопку можно заглушить двигатель. После этого двигатель запускается с первого раза. Всем удачи.

Ребята помогите у меня Зид 4,5 в нём накрылась катушка зажигания , Вопрос,можно ли её заменить ,как она правильно называется? или можно на её место пристроить какую нибудь другую катушку ? В заранее спасибо )))

Георгий 123. Ребята помогите у меня Зид 4,5 в нём накрылась катушка зажигания.

Привет! А как определили что катушка неисправна? Она горит очень редко. Я лично не слыхал. У меня было повреждение механическое. Срезало три болта крепления моховика к ступице, и моховик "в свободном полете" полосанул по катушке.

Она даёт какое то напряжения но оно очень слабое до свечи не доходит,меняли 4 конденсатора ставили другие свечи ,нечего не дало ((( Можно ли придумать другое зажигание ???просто такую катушку уже не найти ,перематывать не берутся( Может есть какая нибудь альтернатива ??