Alexanchez написал :
Но вот вопрос, двигатель хороший однозначно, а вот все остальное?
Из личного опыта: Двигатель однозначно плохой, а все остальное на 4 с большим минусом. Конкретно по двигателю: капризный, без подшипника на к/вале, регулятор оборотов трогать ни в коем случае нельзя, малейшее изменение в натяге пружин и двигатель начинает работать как хочет, а не как вы хотите. В ремонте уже 4 (!) двигатель со стертыми поршневыми кольцами. Для меня до сих пор загадка, как могут сточиться стальные кольца а алюминиевый цилиндр нет??? Промерили цилиндр идеально ровный, всем движкам не более 2-х лет, одному было 4 месяца. Воздушные фильтры чистые, масло нормальное, а зазор в кольцах 3 мм (!) и естественно компрессии нет. Цена на кольца у аояма моторс приблизительно 1300 руб, если брать у посредников то 2000 - 2500 руб, но это еще пол беды, т.к. двигатель сделан так, что если надо заменить кольца, то надо разобрать весь движок до основания, у остальных только крышку картера снять и головку и можно вытолкнуть поршень с шатуном наружу, у хонды GC же нет головки цилиндра, т.е. она конечно есть, но отлита заодно с цилиндром, поэтому даже для такой мелочи как притирка клапана, придется разбирать весь двигатель, вытаскивать к/вал и шатун с поршнем, снимать маховик и т.д. Прокладок под клапанной крышкой и половинками картера нет, только герметик, который нужно счищать очень аккуратно чтобы не повредить кромку соприкасающихся поверхностей иначе оттуда будет просачиваться масло. А поскольку герметик еще и склеивает половинки двигателя, то для разъединения нужно очень постараться, при этом не сломав ушки на корпусе, которые как будто специально сделаны довольно хлипко. Короче говоря двигатель сделан с учетом на одноразовость, не понятно только почему тогда цена такая высокая? Имхо лучше было GX движки ставить
