Как понизить напряжение постоянного тока?

шпийон написал : Только погоду не выбирают. Не всегда штиль, иногда и штормит.

И солнышко ярко светит :) Заметить на ярком солн. свету с приличного расстояния эту "рекламу" тоже может быть проблематично.

я конечно не Шестой, в паровозах и трамваях не понимаю, но 4 кило Вольтов, это не так уж и мало, неужели никакой атоматики и сигнализации нет на подстанции, а если банальный обрыв контактной сети.

шпийон написал : Спасибо, тоже неплохо. Только опять же для включения ВЧ передатчика нужно нажать кнопочку

Зачем ? Во-первых, они разные, во-вторых - могут иметь в составе управляющий МК ( появляется возможность ....например мониторить изменение этих 4 кВ ). http://www.digitalangel.ru/catalog/129691/ Для питания можно взять простейший AC/DC ( типа зарядки для мобил ), рассчитав величину балластного резистора и защитив вход источника стабилитронами при обрыве нагрузки.

при обрыве контактной сети провод падает на рельсы ,происходит КЗ и срабатывет защита. Сигнализация срабатывания защиты на подстанциях есть, но питается все это дело---от переменного тока. И вообще---автоматика,устройства сигнализации ,централизации и блокировки (СЦБ) на жд питаются от обычных однофазных мачтовых трансформаторов --от 2 до 10 Ква. Для чего вдоль всей жд просто тупо протянута линия 6 или 10 Кв стандартной трехфазки. Может крепиться как на столбах ,на стороне противоположной КС , так и на своих отдельных столбах на расстоянии 5 и более метров от ЖД полотна. От нее же запитываются мощные трехфазные трансформаторы (150 и более КВА) для электроснабжения административных,хозяйственных ,бытовых и жилых помещений (на станциях и остановочных пунктах).

Так что по идее и надо так же сделать--просто тупо протянуть от питательного пункта (до выпрямителей) отдельную линию.

Немного не так. В МПС на переменке применяется система ДПР- два провода-рельс. То есть с полевой стороны протянуты два фазных провода, третьей фазой является рельс. На разъездах или небольших станциях это хозяйство подается на трехфазный понижающий трансформатор. Ну это так, к делу не относится:) Меня вот что сейчас осенило:) При поиске неисправности в кабеле, его подключают к прибору, который показывает место повреждения и расстояние до этого повреждения, погрешность до 10 см. Может как то этот эффект использовать в определении длины провода? Подать на него ВЧ сигнал. Учесть этот сигнал, который будет постоянный и зависеть от длины проводов. Как только сигнал изменится, это будет означать, что кусок провода уже отпилили, и общая протяженность изменилась. Ну тогда группу захвата на выезд и брать злодеев еще тепленькими:) Как вам идея?

С помощью трансформаторов конечно.

Отличная идея. Только лучше передавать ВЧ по рельсам---опять же по аналогии с ЖД. И ставить дроссель-трансформаторы.

Не, зачем нам рельсы? У нас медь тырят:) Да и ДТ уже стоят, ловят модуляцию СЦБ. Провода пока в этом отношении не задействованы. Завтра у кабельщиков поспрошаю принцип работы их прибора.

там скорее всего бесконтактный принцип.

Кстати он же используется в системе СМЕТ (система многих единиц-телемеханическая). Локомотивы при этом располагаются и в голове и в хвосте поезда. У обоих на крыше--смонтирована приемо-передающая катушка. Сигнал передается по контактному проводу.

В метро тоже была такая система----связь по контактному рельсу ,но на радиочастоте. Уже давно не используется.

Современный способ----использование однопроводной линии передачи (ОЛП)---вдоль стены тоннеля натянут на крюках с изоляторами омедненный провод. (для экономии ,т.к при таких частотах внутренность ппроводника совершенно не влияет на его сопротивление) на каждом головном вагоне имеется рупорная антенна
Недостаток ОЛП ---зависимость параметров от атмосферных условий ,поэтому в наружных установках они не применяются вовсе.

А для телефонии применяются ТОЛЬКО ДВУХПРОВОДНЫЕ линии.

Гыгы. В метро. АЛС-АРС. Учите матчать)

шпийон написал : При поиске неисправности в кабеле, его подключают к прибору, который показывает место повреждения и расстояние до этого повреждения, погрешность до 10 см.

Рефлектометр называется :) Принцип работы по ссылке http://www.osp.ru/lan/2004/11/139792/ Да и денежек стОит приличных ... :(