Мотоблок Нева МБ-1

Pavel003 написал : Да ни в жизнь я этому не поверю. Так не может быть.

Можете не верить, вам не привыкать. Но оно действительно так. Подгибание кронштейна, что зацеплена пружина, тоже одна из регулировок регулятора оборотов. Мало кто этим пользуется, т.к. лишний раз его гнуть тоже не надо.

На счёт фото, выж снимали и помните как работала пружина, а про вторую тягу не помните. Ну не помните и ладно. Тогда для остальных читателей: Вторая тяга там не нужна! Вся регулировка газа производится пружиной и регулятором оборотов.

Jesha написал : Можете не верить, вам не привыкать. Но оно действительно так. Подгибание кронштейна, что зацеплена пружина, тоже одна из регулировок регулятора оборотов. Мало кто этим пользуется, т.к. лишний раз его гнуть тоже не надо.

С юмором проблемы?

Jesha написал : Ну не помните и ладно. Тогда для остальных читателей: Вторая тяга там не нужна! Вся регулировка газа производится пружиной и регулятором оборотов.

Абсолютно так. Я не знаю куда и зачем идет вторая тяга, и есть ли она там. Это фото. На фото всякие эффекты бывают.

Jesha написал : На счёт фото, выж снимали и помните как работала пружина, а про вторую тягу не помните.

Посмотри в свой паспорт. 25. 12. 1948 год. Это я родился. Считать умеешь. Мне тяга на ДМ 1 когда я ее снимал и в член не тарахтела, что бы я через пару лет помнил как она стояла. Я через час не помню что я ел. Тяжело это понять? Доживешь до моих лет, может поймешь, но это вряд ли.

Jesha написал : А хорошая идея. Только уплотнить соединение, а под иголку отсверлить ещё и посадочное под резиновое уплотнение.

Так я так и сделал. Сегодня пробовал после переборки запускал двигатель. Чувствую, что карбюратор еще раз придется перебирать - наблюдается перелив небольшой. И с зажиганием надо будет поиграться - слишком сильно в выхлопную летит огонь :(

Видео о регуляторе газа. http://www.youtube.com/watch?v=Kma6SauNmPQ Объясняет всё верно. Поправка: При минимальном газе регулятор не должен доставать до тяги регулятора. И, Регулировка полного газа осуществляется подгибом кронштейна, за который зацеплена пружина (её нижний конец), для изменения силы её натяжения.

Pavel003 написал : Абсолютно так. Я не знаю куда и зачем идет вторая тяга, и есть ли она там. Это фото. На фото всякие эффекты бывают.

Спасибо за развернутый ответ. Но в принципе этого было вполне с избытком.

Jesha написал : Спасибо за развернутый ответ. Но в принципе этого было вполне с избытком.

Вообще то я писал про ПРУЖИНУ, но у нас, как всегда, ребята приеб...цепились к тяге.....бывает..... не хватает только гавНоя....для полного счастья....

Pavel003, Да поняли мы уже, что вы не помните ничего. Нам была интересна именно тяга. Потому и спрашивали, а вы развели танцы с бубнами. Не надо нам от вас ничего, успокойтесь. Про пружину давно всё понятно.

Jesha написал : Потому и спрашивали, а вы развели танцы с бубнами.

Ты так почитай мои посты. Может поймешь кто танцы с бубном разводит.

Jesha написал : Про пружину давно всё понятно.

Мне нет. Но я не требую продолжения банкета.

Так работает регулировка ручного газа на МБ

На заведеном моторе. Когда рычаг газа находится в минимальном положении , регулятор оборотов опускает заслонку до упора болта в корпус карбюратора. При наборе газа пружина открывает заслонку, а регулятор противодействуя пружине пытается прикрыть заслонку. Получаем баланс сил и заслонка прикрыта на необходимый угол. Больше газ сильнее натягивается пружина, пытаясь открыть заслонку. Регулятор при изменении оборотов прикрывает заслонку, Обеспечивая стабильные обороты. При работе (пахоте, езде и пр.) нагрузка увеличивается, обороты мотора падают, регулятор приоткрывает заслонку. Именно по этому пружина ставится торированая (специальная). Если пружина не родная, баланс улавливается подгибанием кронштейна нижнего крепления пружины. Но не всегда возможно получить баланс. При убраном газе и не работающем моторе, заслонка может болтаться.

Jesha написал : Именно по этому пружина ставится торированая

Ну вообще то пружина тАрированная. Тут постоянно пишут "О" писать надо "А".