Мотоблок Нева МБ-1

Александр 14 написал : на всякий случай,может не правильно объяснил скрин сделал красным отметил место облома

Именно это я и делал. Там не заклепка, а то ли штифт, то ли трубчатый (пружинящий) штифт. Не вчера это было, но вроде у меня он выбился. Я уже не помню точно как делал, то ли просто болгарка, ножовка по металлу, то ли со сваркой. Там сплав вроде типа АМЦ, он не варится (по людски), но я ни минуты не собирался новый карб покупать. Сейчас есть один или два запасных, но работал на том, где сделал эту хрень.

Pavel003; понятно,спасибо и ещё вопросик саму эту штуку куда болт закручивается из метала толстого вырезали,я просто в слесаркой не занимался,да и карб изрядно потрёпанный до меня ещё он людей был,вот и думаю взять новый или по слесарить:),а если накосячу то спокойненько выберать новый,а так вообще этот мотор на запас,в прошлом году взяли чемпион пока пашет,но я китайскую технику почему то не долюбливаю:)

Александр 14 написал : эту штуку куда болт закручивается из метала толстого вырезали,я просто в слесаркой не занимался,да и карб изрядно потрёпанный до меня ещё он людей был,вот и думаю взять новый или по слесарить

Ну толщина не меньше 6-7 мм. Там проблема не столько в слесарить, сколько в правильной постановке задачи. Грамотно это из куска вырезать эту мелочевку. Я как всегда поспешил и маленькую железку приводил к нужному виду. А в этом случае одни проблемы и главная как эту хрень держать. Но выточил.

Pavel003; Спасибо,в деревню поеду буду пробовать может получиться.

Александр 14 написал : Спасибо,в деревню поеду буду пробовать может получиться.

Получится. Куда оно денется.

Pavel003 написал : Спасибо,в деревню поеду буду пробовать может получиться

Привет всем! Как думаете? ежели эту хре.... выточить из куска электрошины подходящей толщины, это алюминий и проще точить будет. или мягкий слишком?

matrix написал : алюминий и проще точить будет. или мягкий слишком?

Да не всегда проще. Вы её в тисках тупо раздавите...

есть толстый провод алюминий с кабелей,попробую так может железяку какую найду,как говориться не попробуешь не узнаешь:)

Александр 14 написал : Здравствуйте,может кто подскажет,есть двигатель ДМ-1 от мотоблока МБ1,вот хочу его привести в рабочее состояние,проблема с карбом КМБ- 5,отломал ушко куда закручивается винт минимальных оборотов с пружинкой,лечиться это или новый покупать,если новый то какой лучше взять?Вроде как одни говорят КМБ-5 норм карб,другие отговаривают подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой,заранее спасибо.

Мне родной карб этого движка не нравится, взял что было под рукой, выточил переходник, переделал фильтр... и получил удовольствие. Жиклёры не рассверливал, только подрегулировал. Мне это было не сложно, купить новый родной было просто невозможно.
У каждого свои условия, вот из этих условий и принимай своё решение. Сделай свой выбор по тому какой карб будешь ставить, будут вопросы , конкретно и задашь...

matrix написал : это алюминий и проще точить будет. или мягкий слишком?

Не знаю, мне не нравится алюминий, дюраль лучше, но я делал стальной.

AVSh написал : Мне родной карб этого движка не нравится,

Вообще то мне тоже. Правда у меня он работал, но я хотел бы чтобы работал как карб со скутера. Правда этот карб (со скутера) в работе мною не проверен. Но два штуки на двух УД 15 (типа испытания стендовые, не очень длительные) понравились очень. Управление газом (реально сделать трос) меня сейчас притормаживает, а так поставил бы с удовольствием на МТЗ. Что собственно и хочу сделать.

Привет всем! Мужики прошу помощи!!!! Проблема с мотоблоком ЛУЧ, двигатель МБ-1.Сегодня пробывал кататься на нем с телегой.Телега пуста,но мой вес 120 кг+сын ~80 кг. Дело обстоит так,на 1 передаче все ОК.На 2-й 10-15 мин все окей, но потом начинает как-бы захлебываться или задыхаться не пойму.Через 5-6 метров непонятного гула движка, все приходит в норму но через како-то время история повторяется. Мотоблок купил с рук 1986 года выпуска. (всего на 5 лет младше меня)Разумеется перебрал проверил и помыл (он выглядел как кусок мазута):eek: Если такое обсуждалось прошу ткнуть носом. Но не сильно:) Эту ветку читаю давненько и не только эту ,но не помню :(

matrix написал : Если такое обсуждалось прошу ткнуть носом. Но не сильно Эту ветку читаю давненько и не только эту ,но не помню

Есть поговорка - на своем молоке обжегся, на чужую воду дуешь. Я прозевал слом лапки на шатуне ДМ 1, поэтому рекомендую посмотреть цела ли лапка. Мне кацца, что в случае с ДМ 1 лучше перебдеть, чем недобдеть.

matrix, Конечно хотелось бы ещё подробностей. Что происходит в этот момент с заслонкой карбюратора, дым из глушителя, падает тяга, что произойдет если в этот момент отпустить ручку сцепления, устойчивая ли работа на полном газу. Оптимально поймать этот момент и со звуком снять видео.
Как вариант: Посмотреть не болтается что либо в баке и кранике, возможно периодическая не глухая закупорка бензоподачи.
Подвисание поплавка в камере (если карбюратор поплавковый). Неплохо дунуть в карбюратор.
Возможно также сбои в работе зажигания, но это посмотреть бы.
Попробовать проехать с разным положением газа.
Вы двигатель перебирали?

Александр 14 написал : и ещё вопросик саму эту штуку куда болт закручивается из метала толстого вырезали

Может и не нужно, но сделал фото. Сварка, ко втулке приварено два крылышка. Толщина крылышек примерно 3 мм. Вот такое это изделие. . Вместо пружинящей трубки винт, вроде М 3, поставил.