Мотоблок Нева МБ-1

Видео о регуляторе газа. http://www.youtube.com/watch?v=Kma6SauNmPQ Объясняет всё верно. Поправка: При минимальном газе регулятор не должен доставать до тяги регулятора. И, Регулировка полного газа осуществляется подгибом кронштейна, за который зацеплена пружина (её нижний конец), для изменения силы её натяжения.

Pavel003 написал : Абсолютно так. Я не знаю куда и зачем идет вторая тяга, и есть ли она там. Это фото. На фото всякие эффекты бывают.

Спасибо за развернутый ответ. Но в принципе этого было вполне с избытком.

Jesha написал : Спасибо за развернутый ответ. Но в принципе этого было вполне с избытком.

Вообще то я писал про ПРУЖИНУ, но у нас, как всегда, ребята приеб...цепились к тяге.....бывает..... не хватает только гавНоя....для полного счастья....

Pavel003, Да поняли мы уже, что вы не помните ничего. Нам была интересна именно тяга. Потому и спрашивали, а вы развели танцы с бубнами. Не надо нам от вас ничего, успокойтесь. Про пружину давно всё понятно.

Jesha написал : Потому и спрашивали, а вы развели танцы с бубнами.

Ты так почитай мои посты. Может поймешь кто танцы с бубном разводит.

Jesha написал : Про пружину давно всё понятно.

Мне нет. Но я не требую продолжения банкета.

Так работает регулировка ручного газа на МБ

На заведеном моторе. Когда рычаг газа находится в минимальном положении , регулятор оборотов опускает заслонку до упора болта в корпус карбюратора. При наборе газа пружина открывает заслонку, а регулятор противодействуя пружине пытается прикрыть заслонку. Получаем баланс сил и заслонка прикрыта на необходимый угол. Больше газ сильнее натягивается пружина, пытаясь открыть заслонку. Регулятор при изменении оборотов прикрывает заслонку, Обеспечивая стабильные обороты. При работе (пахоте, езде и пр.) нагрузка увеличивается, обороты мотора падают, регулятор приоткрывает заслонку. Именно по этому пружина ставится торированая (специальная). Если пружина не родная, баланс улавливается подгибанием кронштейна нижнего крепления пружины. Но не всегда возможно получить баланс. При убраном газе и не работающем моторе, заслонка может болтаться.

Jesha написал : Именно по этому пружина ставится торированая

Ну вообще то пружина тАрированная. Тут постоянно пишут "О" писать надо "А".

Вот мой переделанный двигатель ДМ-1. Заводится и работает лучше, чем до переделок. Жрёт существенно меньше.

AVSh написал : Вот мой переделанный двигатель ДМ-1. Заводится и работает лучше, чем до переделок. Жрёт существенно меньше.

Ну заводится это и зажигание в том числе. С зажиганием конечно не просто у тебя. Кроме зажигания остальное родное? Или как? Меня интересует карбюратор КМБ 5 или какой. К 45 покупать я не буду. У нас ставят К 65, он у меня есть но тоже не хочу его ставить. Если у тебя китайский, то хотелось бы знать, если можно конечно, какой. Со 150 кубового скутера у меня есть пара. УД 15 с ними пробовал понравилось. Хочется его поставить на УД 15 для работы, но нет времени сейчас голову морочить с приводом газа. Там все несложно, но морочливо. А мне возить навоз и грунт надо. И день не получается выделить.

AVSh написал : Вот мой переделанный двигатель ДМ-1. Заводится и работает лучше, чем до переделок. Жрёт существенно меньше.

Ну заводится это и зажигание в том числе.
С зажиганием конечно не просто у тебя. Кроме зажигания остальное родное? Или как? Меня интересует
карбюратор КМБ 5 или какой. К 45 покупать я не буду. У нас ставят К 65, он у меня есть но тоже не хочу его ставить. Если у тебя китайский, то хотелось бы знать, если можно конечно, какой. Со 150 кубового скутера у меня есть пара. УД 15 с ними пробовал понравилось. Хочется его поставить на УД 15 для работы, но нет времени сейчас голову морочить с приводом газа. Там все несложно, но морочливо. А мне возить навоз и грунт надо. И день не получается выделить.

AVSh,карб кажется от мотороллера "Вятка"?

Я когда вопрос задавал у меня картинка не открылась. Теперь вижу, что карб не родной, а из серии типа К 30 с копейками.....

Pavel003 написал : Я когда вопрос задавал у меня картинка не открылась. Теперь вижу, что карб не родной, а из серии типа К 30 с копейками.....

Карб от Ветерка12, а может быть и 8. Если важно это для вас - посмотрю. Подбирал по проходному диаметру диффузора. К65 - очень большой.

AVSh написал : К65 - очень большой.

Я сам поражался, но у нас спецы ставят вместо КМБ 5 именно К 65. Мотивируют не литражом двигателя а диаметром диффузора. Мне тоже советовалли. Я довел до рабочего состоя ния КМБ 5, из принципа. Хоччется со скутера попробовать, но переходник делать не очень хочется. Правда у меня есть остатки Г-образного родного фланца может дойдут руки и ДМ 1 отремонтировать (собрать фактически) и карб со скутера попробовать на нем. Смотреть какой у тебя карб не надо, я все равно такой искать не буду.

Pavel003 написал : Ну заводится это и зажигание в том числе.
С зажиганием конечно не просто у тебя.

Да нет тут ничего сложного. Удинил РВ, вывел его наружу, на его хвост повесил магнит... Магнит в алюмишке под эпоксидкой, полюса вывел наружу магнитными башмаками - получился возбуждающий элемент датчика. В нужном месте поставил катушку - собственно датчик. Далее по схеме с винницкого сайта. У меня на самом деле сделано не так. Самопальное зажигание напругу берёт от катушки в 5000витков от родной катушки и от родного магнита. КВ за два оборота наводит более чем достаточно энергии для заряда конденсатора. А разряжается этот кондёр только один раз два оборота КВ, так как на управляющий электрод тиристора приходит только один импульс от управляющей катушки. И АКБ не нужно, и автоматом управление опережением... Но нужно мотать 5000витков и схемка простенькую, но всё же спаять. Теперь, когда мной задуман сварочник из этого двигателя и 12Вгенератора Г287, эту схему зажигания сниму, поставлю коммутатор ГАЗовский и буду радоваться. Чего и вам всем желаю!