Мотоблок Нева МБ-1

wago написал : при нагрузке ... примерно через три ...пять минут...теряет мощность .... и обороты ..... отпускаешь сцепление ... набирает всё и при нагрузке через некоторое время опять ...

Центробежный регулятор работает? Попробуйте вручную погазовать, когда обороты начинают падать. Второе: может обедняется смесь (низкий уровень в поплавковой камере, плохое поступление горючего)? Но опять же три-пять минут работы для того и другого случая многовато.. Может все же быстрее падает мощность?

ooogo, попробуй привести всё к такому виду . независимые возвратные пружины на дросселе всегда нужны. правда, родная, с ДМ, туговата будет. как ты хочешь реализовать автоматич. обороты? карбюраторы то разные. думаю, рычаги (длины плеча) привода переделывать (подбирать) придётся... минимум. и, как на ДМ-е вакум реализован? без него, "он не может понять, как ему работать" - большой расход топлива.

almas написал : ooogo, Пружинку с тяги регулятора на привод рычага управления Вы, как то оригинально прицепили. Пружинка по виду родная, так зацепите ее снизу отверстия, а не сверху. При убавленном газе она должна быть свободна.

Спасибо попробую, пальцы туда не подлазиют, придется снимать карбюратор, пружинка точно не родная, т.к. там вообще ничего не было, когда мотоблок попал мне в руки. Николавич спасибо за фото.

sanda написал : ooogo, попробуй привести всё к такому видуВложение 292580 .

У Вас на фото карбюратор К45 он ставился на более поздние модели, на этом мотоблоке по паспорту ДМ1.08.100

как ты хочешь реализовать автоматич. обороты?

собственно так же как они и были реализованы заводом изготовителем, насколько понимаю нужно только возвратную пружинку правильно подобрать.

как на ДМ-е вакум реализован?

стоит резиновая мембрана, на фото видна крышка квадратная, таким же размером и мембрана,хотел ее заменить, но сказали, что давно не выпускают такие карбюраторы и запчастей не найти, новый карбюратор 2 тыс плюс стоимость изготовления переходной пластины.

almas написал : Центробежный регулятор работает? Попробуйте вручную погазовать, когда обороты начинают падать. Второе: может обедняется смесь (низкий уровень в поплавковой камере, плохое поступление горючего)? Но опять же три-пять минут работы для того и другого случая многовато.. Может все же быстрее падает мощность?

да в том то и дело что без нагрузки работает как часики .... единственное НО.... холостые великоваты ... а при пахоте именно минуты три .... пять может работать а потом теряет мощность

wago проверьте протяжку карбюратора, может где от нагрузки начинает подсасывать. Контакт на свече зажигания.

Есть такой вопрос,правда не по Неве а по мотоблоку Луч.На редукторе у него крышка заливного отверстия пластмассовая с двумя усиками и во время работы у меня постоянно оттуда просачивается масло.Что можно сделать и как уплотнить эту крышечку,может кто знает?

Александр12 написал : Что можно сделать и как уплотнить эту крышечку,может кто знает?

Это беда.. Я и прокладочку ставил, и через кусочек полиэтилена пробку закрывал - течет все равно. Да еще место такое неудобное..

Александр12 написал : Что можно сделать и как уплотнить эту крышечку

Вот и меня озадачили.Редуктор перебрал(подшипники ,сальники),а счас посмотрел-пробка полиэтиленовая,без уиков,просто закрыто.наверное будет капать:mad:Ечё не пробовал(перебираю двигатель),а раньше редуктор был забит солидолом и старый хозяин так работал несколько лет.А пробка похоже от шампанского;)

Что можно сделать и как уплотнить эту крышечку,может кто знает?[/QUOTE] Я подматывал фумленту,пока держит.

Напсчет подматывания ленты или толстой нитки я слышал,но у меня почемуто не проходит такой вариант,пробовал по разному.Вот думаю,может приварить какое нибудь горлышко с резьбой,чтоб крышка на резьбе закручивалась?Единственный вопрос:Не будет ли там потом вакуум создаваться?Все же редуктор и нагревается и остывает потом.

Александр12, Харошая идея,и добавить сапун как в редукторе у МОСТОВИК

Подскажите по ремню на МБ-1, в книжке написана длинна 1080 такой и купил, поставил, но он слишком тугой, при включении передачи на редукторе, крутящий момент сразу передается на колеса, ослабить не получается, двигатель пододвинуть нет возможности, кто какой длинны использует ремень?

ooogo написал : Подскажите по ремню на МБ-1, в книжке написана длинна 1080 такой и купил, поставил, но он слишком тугой, при включении передачи на редукторе, крутящий момент сразу передается на колеса, ослабить не получается, двигатель пододвинуть нет возможности, кто какой длинны использует ремень?

В книжке указана другая длина ремня:

ooogo написал : Подскажите по ремню на МБ-1, в книжке написана длинна 1080 такой и купил, поставил, но он слишком тугой, при включении передачи на редукторе, крутящий момент сразу передается на колеса, ослабить не получается, двигатель пододвинуть нет возможности, кто какой длинны использует ремень?

Ищите ремень А-1213 .

Мне тоже продали ремень 1180,поставил на мотоблок-тугой.Посмотрел по разным книжкам,гдето указан 1180,гдето 1210,наверное были разные исполнения?Вот только у нас почемуто привозят все на 1180 и утверждают,что именно их все берут.