Качественные ключи и головки - обзор.

Харви, С ударными пофиг ИМХО. Использую GEDORE RED, полет нормальный. Главное не покупать тонкостенные. В ударных главное масса, толщина стенки, минимум переходников, тогда удар будет хорошо долбить.

Харви, на 650(NM?)- чё такое крутить? чего такого(с ударом) ,в автомастерских-руками не справить? реально-хотелось бы знать.пожалуйста,поделитесь опытом.

fylonzz написал: Харви, на 650(NM?)- чё такое крутить? чего такого(с ударом) ,в автомастерских-руками не справить? реально-хотелось бы знать.пожалуйста,поделитесь опытом.

fylonzz, болты нижних рычагов волги. шкворня =). там резьба на хитрую попу как раз. самоконтрящаяся. как бы еще для полного цикла обслуживания данного элемента не пришлось микрошу покупать =D. а то в мастерских ребята нынче нежные. при виде шкворни в обморок падают.

из опыта могу сказать что один из болтов не сдвинула даже 4 метровая труба и двое мужиков весом под 250 кг.

Харви, вы серьёзно? Новый Год и тд.прикол типа)))

fylonzz написал: Харви, вы серьёзно? Новый Год и тд.прикол типа)))

fylonzz, я серьезен). пластину в данном месте поставили чуть позже. чтоб болт нового типа не откручивался. это уже на шарах. старый тип болта действительно был самоконтрящимся (с конусной резьбой). при любой нагрузке он моментально занимал мертвый позишен. добавим туда еще лет так 20 что его не трогали и там все прикипело ... и узнаем что по технологии такие болты легче болгарочкой пильнуть ... нагреть балку и вытащив втулку запрессовать новую. рекомендую почитать. то еще чтиво ).

ну а когда любой в автосервисе мастер узнает ... что двигая болт ... его с большой вероятностью либо клинит либо ломает ... а балку новую не пошлешь покупать так как это дорого и нет ее ... и даже если высверливать (не дай Боже греть!!!) ... это не один час работы ... он делает таааакое лицо .... за работу он хочет мнооооого денег и результат он не гарантирует. так как по его мнению в нынешнее время элементы меняются целиком и нечего его драгоценное время отнимать.

забыл упомянуть. болт выполнен по технологии накатки резьбы. так что токаря в пролете если что-то пошло не так =)

Харви, "4 метровая труба и двое мужиков весом под 250 кг." Интересно, чем крутили? 3\4" ? Вам гайковерт на 650нМ не помощник. Надо смотреть пневму на 1500нМ+ и мнооого воздуха и шланг с внутреним 10мм, не меньше. И желательно короче. И редуктор с вход\выход на 1\2".

rumb, спасибо. толково. чем крутили не в курсе. наверное 3/4. мое дело было слушать маты. =)

fylonzz написал: Харви, вы серьёзно? Новый Год и тд.прикол типа)))

Если Вы об этом -

Харви написал: из опыта могу сказать что один из болтов не сдвинула даже 4 метровая труба и двое мужиков весом под 250 кг.

То лично видел Волгу поднятую домкратом за вороток длиной 700мм при попытке открутить такой болт...

Тест комбинированных ключей которыми ремонтируют машины в гаражах автолюбители :

Вроде не ьбыло этого теста тут ссылка https://www.youtube.com/watch?v=WmsRqbrYLs0

Вроде не было этого теста тут

tyuk, Был уже.

tyuk, прикольно, спасибо, очень познавательно!

Игорь А. написал: Тест комбинированных ключей которыми ремонтируют машины в гаражах автолюбители

Тесты сделаны недостаточно верно — нужно брать не один-два ключа, а несколько ключей одного производителя в выборку, желательно из разных партий. Один ключ может оказаться из партии с браком, и судить по нему о всей продукции как-то неправильно.

Седьмой7, Вы абсолютно правы,недостаточно верно- это очень корректная форма). Можем и по второму кругу побухтеть,но реально жалко так бездарно загубленных,в том числе и в самом деле хороших вещей. Точнее всех выразились уважаемый (og) в посте от 18.12.,а до него уважаемый Игорь А.19.11.