Бенасси или Салют

WOW! написал : Сделаете колею большее 70 да еще с бетонными колесами - будете карячится на разворотах, а потом еще и оси отвалются

вот и возник вопрос- была ли у кого практика... Ну развороты и прочий гем - это всё относительно. редко ж на максимальной ширине его юзать придётся... Есть идея пропускать меж колёс длинные грядки метровой ширины, выпалывая сорняки между рядками доп. придуманной приспособой... Может оси всё-таки не отвалятся?;)

WOW! написал : Фрезы для Салюта с осями делают в Гагарине, там бы и поменяли

на что? на те же гагаринские?;) Вообще-то 2 железяки всё-таки сменил - был очень явный брак. Кстати, если кто фрезы в Гагарине покупал - они всегда в комплект гаек и шайб только половину или 2/3 кладут?

WOW! написал : качатся фрезы сильно не должны

В том то и фишка, что критерий "сильно" весьма условен. не мерял спецом, но на установленных 2-х секц. фрезах (30см дл. оси) люфт на концах.... ну может и см... не знаю, надо померять... может уплотню какой фольгой, если не лениво будет ;)

WOW! написал : И вообще МБ Салют с Робином - это мотоблоки которые собирают в Гагарине, сам Салют такими не торгует, я узнавал

Может всё-таки Мобил-К покупает уже собранные салюты, и ставит на них движок и фрезы - и на продажу? Кстати - Вообще, Салюты сейчас делают где? В Гаврилов Яме только? или и в Москве тоже? И ещё - сколько сейчас стоят Салюты в Москве (если прямо от производителя брать)?

valerich написал : Вообще то обкатка 5 часов.

на этих 5 часах поднять 4 сотки после зимы на 4 фрезах за 2 прохода - это нормально? или надо просто баловаться на пробном участке? И что? после 5 часов уже можно цеплять 6 фрез, ставить 2 окучника или плуг; словом, нагружать по-полной??? Всё-таки что-то в памяти 25 часов... гляну-отпишусь...

Зы подводя итог теме, пока всё-таки рад, что купил Салют-5, а не МБ RL-7. Хотя, как говорил, огорчает качество постсоветского исполнения (Итальянцы даже китайскими руками всё гладенько-ровненько ваяют, а у меня на втулках фрез отверстия градусов на 30-45 не туда просверлены, а ведущий шкив глянул - спужался.... сфотаю как-нибудь... уржаться.... надеюсь, плакать всё-таки не придётся... да и шишка на боковой поверхности клинового ремня думаю сотрётся со временем;) Зато берёшь в руки - АГРЕГАТ!!!, хотя и лёгкий... да и поворачивать , опираясь на сошку, можно...

valerich написал : Вообще то обкатка 5 часов. После этого сменить масло в двигателе.

Вот перед глазами юзер-мануалки на мотоблок Салют-5Р6 и движок Robin-Subaru 6,0 EX-17... Из инструкции к мотоблоку: " ВНИМАНИЕ! Первые 25 часов работы являются периодом приработкию В этот период не допускается работа мотоблока на больших мощностях и его перегрузка." и т.д. А вот из инструкции к двигателю: "Первая замена масла: через 20 часов работы. Последующие замены масла: через каждые 100 часов работы"

Ник-Ник написал : Первая замена масла: через 20 часов работы.

Это касается фирменного масла, а на заводе неизвестно, что заливают, явно не фирму

WOW! написал :

У меня САЛЮТ субару ЕХ17 , мое мнение масло надо менять 1 раз на сезон ( это ведь не 20 Л ,а всего 0,6-0,7 Л) Долгое время эксплуатирую субару легаси 1982 года выпуска. Субаровские движки любят свежее масло -за это работают без проблем и очень долго.

имею салют с движком бриг стратион 7 лет ломаю как могу и дрова вожу прицепом от жигулей кроме ремней ничего не менялось очень доволен.

Вставлю и свои 5 копеек. Мож кому пригодиться. Если уже и выбирать между Салютом и Benassi, то нужно тогда смотреть в сторону MB 325 или 349 моделей. Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель. В живую когда увидел она значительно отличается от всех её картинок, выложенных в инете. Видно фотки копируют все магазины друг у друга. А в частности (на всех фотках в инете не видел этого) по сравнению с RL-7 отличается : Массивный шарообразный редуктор (На RL-7 он узкий тонкий), коробка передач в отличие от RL-7 также довольно приличная большая, не с кулачок как в RL-7, ну и главное из за чего брал - это шестигранные валы. Для меня это также определяющий фактор, так как активно использую сидераты и роторами их легче обрабатывать.

import написал : роторами их легче обрабатывать.

А где роторы берете???

На фирмах, тогующих Benassi, они обычно есть всегда.

import написал : Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель.

а двиг какой ,бенасси обычно использует subaru , B&S и очень редко другте.

Бело написал : А где роторы берете???

А в Москве их кто нить встречал???

Зачем для небольшого участка, такой дорогой культиваор. У меня общая площадь 10 соток, под огород соток 5-6. Я все работы делаю простой, дешевой La Zappa(бензин, 3,5 лс). А RL-7-му на 9 сотках работы нет. Еще скажу, не верьте продавцам, запчасей к итальянской техники у нас нет. Про сервис центр бриггса я уже писал.

Насчет запчастей - двигатели что на российской мототехнике, что на итальянской абсолютно одинаковы. А остальное - железо. Например Benassi я брал осознанно. Из за активных роторов, которые в моем безпахотном земледелии более востребованы чем даже фрезы. + шестигранные валы.

Так Вы уже купили. Как работает. Кстати у Бригса сервис центр в минске есть, в гомеле, не знаю. Но думаю, что обращаться в сервис не понадобится. вообще мне итальянская техника нравится. Есть их бензопила и мотокультиватор и нарекании по использованию только к себе самому.