Смерть от болгарки

Когда диск рвет в работе еще как то можно понять -перекос, зажим и т.д.. Но когда при разгоне-увольте. Только брак и больше ничего. Разрушение диска ни только видел но и ощущал. Отделался разорванной штаниной и глубоким порезом на ноге. Диск был производства г. Луга. Почему разорвало даже не понял.

Nomand написал : Картинку разорванного в куски диска в студию можно? А то- это все Ба-Бла Бла.Может быть я чего-то не понимаю, хотя сам инженер по профессии. Как может разлететься на куски диск , если в его конструктивных особенностях уже рассчитано и заложено наличие специального волока защищающих диск от разрыва?

Боян. Тогда просто киношка. Понятно сразу. Если про размеры - то представьте себе, что закусило диск, кусочек вырывает и диск РАЗРЫВАЕТ. Если вы инженер, то поймете, что кинетическая энергия раскрученного диска колосальная.

Бррр.... В жизни это выглядит гораздо страшнее. После такого руки-ноги ещё долго бы тряслись.

Дык вона как УШМку то кинуло. ))) Чтоб такой импульс 5и килограммовой машинке придать, это нужно иметь страшную энергию.

mahmut написал : без кожуха

mahmut написал : работают без кожухов

Чем вызвана работа без кожуха?

Не знаю, парни. Похоже, сколько не говори..., ну и, ладно. Сказали. СумЛИВАЮЩуясим - большой привет! Дерзайте;)

понимаю что вне тему все-таки про технику безопасности

Жизнь, смерть и ТБ... http://bsk.kpgs.ru/

AMA3OH написал : Боян. Тогда просто киношка. Понятно сразу.

Теперь вопросов по разрыву дисков нет.Согласен-убедили.У меня лично такого никогда не происходило. В данный момент в хозяйстве две УШМ на 125 и 200 мм., абразивные диски использую MIRKA , если продавцы не врут (пр-во Финляндия)

Nomand,- самое интересное, что Всех доводов вам ещё не привели. Я, например, тоже инженер из ещё СССР-овской оборонки-космоса . Вам скажу более - синтетические материалы ( возьмём за крайний случай кевлар) обладают неприятной особенностью - расслаиваться и внезапно разрушаться. Поищите на ютубе ролики об авиакатастрофах , где причинами было внезапное разрушение пластмассовых стабилизаторов, рулей высоты, направления. Было где-то видео, как с оторванным рулём направления пилоты умудрились посадить самолёт ( вроде какой-то рейс из США в Канаду или наоборот, не помню ). А вот когда отвалился подобный стабилизатор - то ....:scare Там ещё был сюжетец, как авиаинженер на земле ходит вокруг самолёта и костяшками пальцОв простукивает детали из композитов - Полный Пи..ц !:swoon А сейчас А380 на треть сделан из пластика, а вроде новый дримлайнер от боинга вообще практически пластмассовый - Ню-Ню !:( Да, зато хвастаются что всего ТРИ литра топлива требуется подобной пластмассовой ЦИСТЕРНЕ с ГОРЮЧКОЙ :mad: , чтобы перевезти одного пассажира ( Ду..ка , имхо ) на целых СТО километров. Типа автомобиль жрёт куда больше топлива, чем ихний СамолётМечты :D Это всё к тому, что эти самые композиты - и связующие и сама сетка армирующая могут ВНЕЗАПНО расслоиться-разорваться, особенно если не выдержан точный химсостав смесей или технология склейки, подготовка оборудования, технологические (экономические) "улучшения", просто перевозка или хранение в безобразных условиях ( повышенная сырость, перепады температур и т.п. ). Да даже случайно могут уронить на пол пачку дисков,тело диска и армирующая сетка могут надломиться при внешней сохранности. Далее, случайное перекашивание диска в распиливаемом материале + вибрация + возможные закусы края диска при неравномерной подаче руками + ещё большое кол-во других причин и причинок . Вам просто Очень Павизло, что у вас ни разу НЕ разорвался полностью диск . Скорее всего вы работаете достаточно АККУРАТНО .

Лично у меня, ТТТ, тоже за почти 20 лет работы с разными УШМ ни разу диск не разрывался полностью ( выкрашивался только иногда ), но предпосылки были :mad: - я их вовремя заметил и вроде минимизировал ( подложил с боков шайбы из дисков меньшего диаметра и стачивал осторожно и менял шайбы на меньшие - геморно, правильнее было бы вообще выкинуть те диски в помойку ! ). Это было дикое гуляние восьмёркой:cool: при минимальном нажиме на диск партии лужских отрезных 230х2.5 мм дисков. Брак заводской или что-то ещё ?:cool: На самом деле это будет уже НЕВАЖНО тому невезунчику, которому прилетит куда-нить подобный "Гостинец" ! :a Так что, резюмируя всё вышесказанное, надо быть ВСЕГДА готовым к выкрашиванию, тем паче - разрыву диска, всегда работать с КОЖУХОМ ( правильно отрегулированным ! ), работать в СИЗ , работать осторожно и вдумчиво и НИКОГДА не надеяться на АВОСЬ , тем более на армирующую пластмассовую сетку или связующие сопли, клей то бишь. Не поленился всё это написал вам тут, скорее для того, чтобы у многих других форумчан не сложилось несколько "необъективное " :confused: мнение об ИНЖЕНЕРАХ из ОБОРОНКИ .

chico63, ДА все правильно написали спасибо большое может кому поможет Правда есть еше варианты люди смотрят и слушают больше идиотов чем умных отсюда и большое количество нарушений ТБ Лично у нас в округе ходит такой треп ( типа там пацан "маленький" машины легковые болгаркой с диском на 180 режет ихоть бы хны а мы чем хуже ) вот только "пацану " этому 30 с гаком лет хоть и выглядит как пацан Один наслушался трепа и выпустил себе кишки 230 диском без кожуха

chico63, планер дримлайнера почти весь из композита, но мне верится в инженерную мысль, думаю нормально он будет летать. Насчет ТБ, недавно рассказали историю про очередного героя... ну все как обычно, болгарка, диск по дереву... жив, но лицо пострадало... честно говоря, слушать даже не хотелось... повторяю себе еще раз - только маска! Только KBS! Только правильные диски!