Как из 220 сделать 110 вольт?

Всем привет!

Есть японский электропогрузчик.

Для зарядки аккумуляторов ему необходимо 3 фазы по 110 В. Ну а имеется естественно 3 фазы по 220 В.

Есть ли способ грамотно запитать зарядное устройсво погрузчика, не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы?

Не зная схемотехники устр-ва и учитывая ограничение

EvgenC написал : не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы

можно рекомендовать лишь один способ - возить его на зарядку на родину.

Можно обратится в трамвайное или троллейбусное депо--у них есть сети 127\220.Кроме того---какая у вас требуемая мощность.?

В качетве балластных реакторов можно попробовать дроссели для ДРЛ---они рассчитаны как раз для поддержания напряжения на лампе 110 вольт, при токе от 2,5 до 7,5 ампер.

Мощность: 30А х 110В = 3300 ВА по каждой фазе получается. Боюсь дроссели не потянут...

2Kamikaze Его заряда не хватает даже до границы.. :)

2Kamikaze Выходит, можно попытаться, "перелопатив" входные цепи зарядника?! Схемы нет к сожалению, а лезть внутрь стремно...

Купите или закажите три трансформатора. Или трёхфазный. Благо предложений полно. Сходите на inels.ru или inteps.ru.

Виталий С написал : Купите или закажите три трансформатора. Или трёхфазный.

Тут нужен обычный инструментальный трансформатор типа ТС3И.

Вроде ж ясно написано:

EvgenC написал : не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы

Как-нить типа с применением разделительных резисторов, конденсаторов, еще чего-нибудь, о чем я не подозреваю...

Шутникам, юмористам, незрячим пользователям - просьба не засорять тему!!!

EvgenC написал : Вроде ж ясно написано:

EvgenC написал : не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы?

EvgenC написал : Как-нить типа с применением разделительных резисторов, конденсаторов, еще чего-нибудь, о чем я не подозреваю...

типа потусторонних технологоий:)
зачем такой погрузчик покупали если заряжать ни как!:swoon

А может, проще поступить- заменить зарядную схему? Аккумуляторы-то на погрузчике все равно на 12 или 24В.

Я к тому, что вопрос неправильно задан. Правильный вопрос: как зарядить от трехфазной сети 380В n аккумуляторов с номинальным напряжением m , собранных по схеме (привести).

И что такое

EvgenC написал : лезть внутрь стремно...

? Он у Вас на гарантии, что ли?

EvgenC написал : Шутникам, юмористам, незрячим пользователям - просьба не засорять тему!!!

а чего Вы изволите ожидать в советах если простые, известные науке, методы неприемлемы? я так понимаю погрузчик подключается шнурком к сети и в нём стоит импульсный преобразователь, не подходят простые методы ищите схему зарядного блока погрузчика и труд вам в помощь (ламать) если простыми методами не хоцца.

Какой достался аппарат, таким и пользуются...
От предыдущего владельца достался кабель, у которого сетевая вилка заменена на бытовую "евро" 16А с заземляющим контактом. Со стороны погрузчика: один контакт - ноль, два других - одна и таже фаза... Таким образом че-то как-то заряжается, но естественно, не до конца, не равномерно и с вредом для батареи.

Батарея - 48 В. Заменить зарядную систему не проще: этим некому заниматься, на машине надо работать.

Либо покупаете трансформатор 220/110 (трёхфазный или три однофазных), либо покупаете/находите на свалке/тябрите старую КТП и подсоединяете звоздой на высокой стороне

EvgenC написал : Есть ли способ грамотно запитать зарядное устройсво погрузчика, не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы?

учитывая ограничения есть такие варианты 1 разобрать зарядник и перемотать транс если он там есть 2 разобрать зарядник и если импульсник перерисовывать схему и думать дальше 3 выкинуть его нах и купить девайс от 220в.

EvgenC написал : Есть ли способ грамотно запитать зарядное устройсво погрузчика, не применяя понижающие трансформаторы, ЛАТРы, стабилизаторы?

грамотно и не применяя - нет...