О ржавчине.

Xolmogorыch написал : кустарщина а работает ведь годами

Это сколько лет? Я 45 лет за рулем и навидался, как намазанная всяким дерьмом машина на вид кажется целой, а отдерешь шпателем этот слой, так вместе с трухлявым металлом, и дырка-рука пролезает.

2ascort а я всего лишь 8 , но тоже приходилось шпателем всякую дрянь убирать вместе с металлом, зачастую это был тектил или мовиль после диллерской обработки, а на 412ом даж не знаю сколько времени , но давно этот бутер лежал и никаких дырок нет .... я думаю так: если кустарщина то надо смотреть , менять этот бутер переодически, и правильно наносить слои ,обрабатывать растворителем и до и после оцинковки преобразователем тогда и служить будет , но это относится к салону , с днищем еще толком не разработал свою методику )))))))

ascort написал : как намазанная всяким дерьмом машина на вид кажется целой, а отдерешь шпателем этот слой, так вместе с трухлявым металлом, и дырка-рука пролезает.

Абсолютно точно.

Я тут что заметил, наши машины 70-х, 80-х гораздо более живучие чем теже ведра но 90-х ,00-х. Некоторые утверждают, что раньше железо было лучше, толше красили и т.д. Но, мне так почему-то кажется, что раньше машины чем заботливые хозяева мазали? Нигролом, пушсалом... А потом началась эпоха мовиля , тектила, сейчас раст-стопа. Короче, фуфла

Шмулик Ужас! Вот уж точно сказано МАЗАЛИ. А мовилем пользуюсь до сих пор (23 года)и в быту и для машины-не подводил. Наверное Вам попалась подделка.

Шмулик написал : Я тут что заметил, наши машины 70-х, 80-х гораздо более живучие чем теже ведра но 90-х ,00-х. Некоторые утверждают, что раньше железо было лучше, толше красили и т.д.

И это действительно правда ! В Советское время и даже ещё в 1992г. на Автоваз для кузовных деталей поступал холоднокатанный лист из Бельгии и Люксембурга, меньше (что-то ок. 20% поставок - из ФРГ). Наши металлурги производили горячий прокат, к тому же технология выплавки стали у нас ненамного отличается от 19 века. В готовом продукте повышено содержание серы, фосфора и т.д. Такой металл гораздо менее устойчив к коррозии и гниёт "изнутри" ( в те же годы на другие автозаводы поставлялся отечественный металл - посмотрите на "Москвичи" и "Волги" ). Или посмотрите на "американских американцев" - там на кузова в основном идёт конверторная сталь. А если материал гуано, то краски и мовили проблему до конца не решат.

Alessio написал : Или посмотрите на "американских американцев" - там на кузова в основном идёт конверторная сталь.

Это хорошо или плохо?

Виталий С написал : Это хорошо или плохо?

Если металл не ржавеет, то, наверное, хорошо.

Alessio написал : Если металл не ржавеет, то, наверное, хорошо.

Не ржавеет. Что я только с ним (Доджем) не делал - не ржавеет....

Alessio написал : Или посмотрите на "американских американцев" - там на кузова в основном идёт конверторная сталь.

А сейчас сталюмбум из чугундия по-другому редко где выплавляют.

Alessio написал : Если металл не ржавеет, то, наверное, хорошо.

На Северстали точно конвертер, но это не мешает УАЗикам ржаветь в труху

ascort написал : Это сколько лет? Я 45 лет за рулем и навидался, как намазанная всяким дерьмом машина на вид кажется целой, а отдерешь шпателем этот слой, так вместе с трухлявым металлом, и дырка-рука пролезает.

+1,щас ковыряю зубилу 2000 года,снял переднее крыло,долбанный антигравий снимаеться пластами,под ним либо чистый металл,либо ржа с дырами..могу фоток закинуть