Мотокультиватор НЕВА МК-100-07

[ Масло собираюсь заливать Тад-17, которому примерно 25 лет, которое осталось от «Москвича». А может его не применять? Что скажите? Хотя по таблице взаимозаменяемости масел оно соответствует.[/QUOTE] Добавте половину гиппоидки или нигрола, износ будет не в сравнение меньше.

Вот они покупные переходные звенья

Как видно никаких "предохранительных" отверстий нет и шплинтом получается разъемное соединение. Надеюсь, эти звенья будут прочнее и проблемма обрыва цепи будет решена.

Shihan написал : Но таким способом нагрузку на детали редуктора не уменьшите, уменьшится только скорость движения.

А вал мотокультиватора?

Отвечаю на все возникшие вопросы По вопросу о винтах для крепления коллектора могу добавить только то, что они чёрного (воронёного) цвета, а не блестящие и не обычные – из сыромятины. В МК-100-07Р применяется цепь однорядная второго исполнения, т.е. уширенная ПР 12.7-1820-2. Эта же цепь применяется также в мотоциклах «Восход» и «Минский». Фото дефектов цепи сделаю попозже. Масла же Тад-17 у меня 5 литров. Думаю, что его мне хватит лет этак на 10. А добавки вводить в него я не буду, т.к. зимой мой МК (Мишка – медведь) будет отдыхать, сил набираться к новому сезону. По вопросу снижения скорости движения МК и увеличению нагрузки на редуктор отвечу как дилетант. По крайней мере, уменьшатся динамические нагрузки на рабочие органы, т.к. из-за них на ГЗ и удлинителях отверстия для пальцев уже овальные, а на валу редуктора изменений нет. Статические же нагрузки значительно меньше влияют на образование овальных отверстий.
Но самое главное, я осмыслил и пришёл к твёрдому убеждению, что обрыв цепи и деформация отверстий рабочих органов – это от того, что я и мой сын при работе с МК резко, а не плавно включали передачу.

Делюсь опытом по замене цепи. При замене цепи столкнулся с тем, что соединительный палец переходного звена не хотел входить в отверстия щёчек цепи. Их пришлось растачивать алмазным надфилем. Щёчки же цепи, в которые входит узкий конец переходного звена, я не стал стачивать, как рекомендовалось выше, а слегка их раздвинул – примерно на 0,5мм, благо, что длины соединительного пальца переходного звена достаточно и я даже без проблем установил шплинт. Проблема оказалась в другом. Не зря в народе говорят: «Сила есть – ума не надо». При сборке редуктора вначале разорвал один из болтов М-8, которые расположены на концах редуктора, но это меня не насторожило. Затем сорвал резьбу на одной из шпилек крышки шестерёнчатого механизма, которые приварены к корпусу редуктора. Надеюсь, что масло, не будет подтекать в этом месте, т.к. давление масла в редукторе отсутствует ведь в заливной пробке имеется вентиляционное отверстие.
Выкладываю обещанное фото изношенной цепи и фото редуктора, при сборке которого я умудрился сорвать резьбу на шпильке. С большим трудом мне всё-таки удалось скрутить с неё гайку. Поэтому предостерегаю вас от чрезмерных усилий при выполнении этой работы.

АПА написал : Выкладываю обещанное фото изношенной цепи и фото редуктора

теперь другое дело все отчетливо видно:)

Andrej Eirig написал : а покрупнее нет фото? ну совсем мелко :confused:

Андрей, подскажи, как это сделать?

АПА написал : Андрей, подскажи, как это сделать?

мой вопрос чем делали фото

Andrej Eirig написал : мой вопрос чем делали фото

Фото делал фотоаппаратом НИКОН

АПА написал : Фото делал фотоаппаратом

написал в личные сообщения

АПА написал : При сборке редуктора вначале разорвал один из болтов М-8, которые расположены на концах редуктора

Была похожая заморочка - сорвалась резьба и гайка не откручивалась ( при второй разборке). Пришлось спиливать . Эти болты как будто из какого-то мягкого металла , да ещё и с проточкой.

АПА написал : Андрей, подскажи, как это сделать?

Сжимать поменьше. Для веб-страниц.

Сергей, да именно по проточке и разорвался болт. Его роль, помоему, центровать половинки редуктора. Спасибо за подсказку по сжатию фото. Буду тренироваться между делом.