Бензопила "Дружба" - упала мощность

А что ещё может быть с пилой? какая причина, теоретически?

А беды с заливом не наблюдается? Когда не работает клапан? У меня такое выявилось осенью, после полугодовалой стоянки, не меняя топливо в баке вполне успешно запустил, но начало переливать, да так что после того как заглохла бензин из глушителя потек! Так и не собрался проверить диафрагму, перебрать карбюратор. Проверьте карбюратор еще раз. Если грешите на зажигание проверить-то не такая страшная проблема, по крайней мере кожух снять и посмотреть степень смещения модуля проблем не составит.

ЗЫ сорри, прозевал пост про заводку, если подсосать... Зажигание таки проверьте. И еще не изуродовали зеркало усердным удалением ржавчины? Чем снимали? На моей умотанной жизнью пиле проблемы начинаются с прогревом, резко падает мощность из-за больших зазоров в поршневой.

zor написал : Приветствую всех! У меня бензопила "Дружба" "Электрон-4м, если не ошибаюсь.

Колечко над дроссельной заслонкой в карбюраторе-ограничитель мощности во время обкатки. Его уже можно убрать. В карбюраторе есть маленький сеточный фильтр на входе за штуцером, за пружинкой. Он часто засоряется. Это может приводить к снижению мощности. Что бы исключить дальнейшие засорения надо промыть бензобак, установить разовый топливный фильтр после краника, залить свежий бензин. Перед эксплуатацией заполнить карбюратор бензином и выждать до 4 часов для размягчения диафрагмы. Свечу использовать новую или заведомо исправную. Старую лучше пркалить на огне. Зажигание электронное, выставляется по меткам, очень просто. После этих процедур, если все остальное исправно, пила должна заводиться и работать как положено. Приемистость регулируется винтом качества по ходу работы.

serezhiki написал :

1. А беды с заливом не наблюдается? Когда не работает клапан?
2. Если грешите на зажигание проверить-то не такая страшная проблема, по крайней мере кожух снять и посмотреть степень смещения модуля проблем не составит.
3. И еще не изуродовали зеркало усердным удалением ржавчины? Чем снимали? На моей умотанной жизнью пиле проблемы начинаются с прогревом, резко падает мощность из-за больших зазоров в поршневой.

Благодарю всех, кто ответил, и продолжаю эксперименты с пилой.ъ

• Купил двухтактное масло, мерный стакан и составил новую смесь - пила стала работать чуть лучше и намного меньше дымить.

Что осталось из проблем?

• Субъективно раннее зажигание и совсем немного провал газа, который не удаётся отрегулировать обеими винтами, как по инструкции, и приходится каждый отворачивать оборотов на 6, мне кажется, это много;

• На полном газу при пилении прошлогодней сосны, при среднем надавливании на пилу не хватает мощности, цепь останавливается.

1 - Залива нет, даже наоборот - при заводке, если схватывает и глохнет, без нового подсоса не завести; 2 - с зажиганием не разобрался, даже где оно )), просто было холодно, а в инструкции не очень чёткие рисунки. Соответственно, руки до него не дошли; 3 - к сожалению, сразу завели после долгого простоя, снимали, как говорится, поршнем )). После разбора подполировал задиры шкуркой-нулёвкой. Всё зеркало не трогал, конечно.

vladger написал : Колечко над дроссельной заслонкой в карбюраторе-ограничитель мощности во время обкатки. Его уже можно убрать. В карбюраторе есть маленький сеточный фильтр на входе за штуцером, за пружинкой. Он часто засоряется. Это может приводить к снижению мощности. Что бы исключить дальнейшие засорения надо промыть бензобак, установить разовый топливный фильтр после краника, залить свежий бензин. Перед эксплуатацией заполнить карбюратор бензином и выждать до 4 часов для размягчения диафрагмы. Свечу использовать новую или заведомо исправную. Старую лучше пркалить на огне. Зажигание электронное, выставляется по меткам, очень просто. После этих процедур, если все остальное исправно, пила должна заводиться и работать как положено. Приемистость регулируется винтом качества по ходу работы.

• Колечко убрал при разборке, так как не понял его назначения )).
• Карбюратор вообще девственно-чистый, и этот фильтр - тоже. Попробую поставить ещё и разовый фильтр. Бензин я при хранени не сливаю - не понимаю, зачем?
• Свечу промыл в бензине и прокалил газовой походной горелкой. Со свечой вроде проблем нет, даже с интервалом в неделю она заводится после подсоса от первого движения поршня.
• С зажиганиемне разобрался, писал выше. Не понял, как и что надо снимать? )).
• Винт качества, как и второй винт, приходится очень сильно отворачивать, так что даже пружины на них ослабляются.

в карбюраторе после длительного стояния без дела в каналах могут появляться следы коррозии, которые препятствывают нормальной работе - не пропускают нужное количество топлива. при этом карбюратор модет выглядеть чистым, их не видно совсем. Иглу в дросселе на каком положении ставили? Какого цвета свеча? Если белесая - мало топлива, если черная - много. Попробуйте поставить другой карбюратор (взять у соседа с рабочей пилы для проверки)

До зажигания добираться тяжеловато... Много винтиков на кожухе, точнее гаек. Добираемся до якоря. Вот только в Электронах особо не копался, поэтому могут быть нюансы. Застопорив через выпускное окно поршневую, аккуратно (но это как получится) отворачиваем гайку. Стягиваем маховик магнето. А вот и зажигание! При резкой потере мощности перегрев ощущается? Пружины у мя тоже висят... Это связано с тем что из-за износа поршневой компрессия недостаточна, соответственно имеем бедную смесь (ну мало топлива засасывается) и приходится обогащать смесь до безобразия. Была бы это не Дружба, а импортный высокооборотный агрегат, капитальный ремонт пилы был бы гарантирован. А заводится хорошо, так при подсосе у меня иногда из глушителя бензин начинает капать ;-)))

serezhiki написал : Много винтиков на кожухе, точнее гаек. Добираемся до якоря. Вот только в Электронах особо не копался, поэтому могут быть нюансы. Застопорив через выпускное окно поршневую, аккуратно (но это как получится) отворачиваем гайку. Стягиваем маховик магнето. А вот и зажигание!

Добавлю: не только кожуха заднего, Там вроде 6 гаек на 9, и 2 гайки верхнего колпака. И забыли перед гайкой маховика ещё и сам храповик открутить. Маховик со шпонки конечно лучше снимать со съёмником. Ну а без придётся помучаться.

Да, да гайки подлые! Это помню хорошо.

съемник какой попало еще и не подходит, зазор между маховиком и картером маловат, гигантский съемник не лезет, а мелкому не хватает разлета лапок...

В качестве съемника подходит любой болт, который можно вставить в храповик, а потом храповик вместе с этим болтом закрутить на место (не забыть снять гайку маховика!). при закручивании можно по торцу храповика/по болту постукивать молотком - снимается все нормально.

Как исправить первый пост? Электрон - 4А. Без смазки цепи.

Dan8584 написал : в карбюраторе после длительного стояния без дела в каналах могут появляться следы коррозии, которые препятствывают нормальной работе - не пропускают нужное количество топлива. при этом карбюратор модет выглядеть чистым, их не видно совсем. Иглу в дросселе на каком положении ставили? Какого цвета свеча? Если белесая - мало топлива, если черная - много. Попробуйте поставить другой карбюратор (взять у соседа с рабочей пилы для проверки)

Следов коррозии нет совсем, фильтры чистые, даже грязнее обратно поставил. Каналы - это туда, куда иглы заходят? Не помню, разберу и посмотрю. Свеча всегда была чёрная, а после залива последней "правильной смеси" ещё не смотрел. Про иглу в дросселе я не понял - она входит в специальную дырку.

Игла устанавливается на заслонке и входит в отверстие внизу камеры карбюратора. Попробуйте её опустить на 1 деление