Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

Двигатель ДМ-1 износ посадочного на коленвалу и приводном шкиве, почти 0.5мм
Кто как боролся?

Всем спасибо за ответы! ситуация прояснилась. Теперь представляю что нужно делать. буду переходить к действиям....

Вот по поводу регулировки карбюратора у меня трудности.... Подскажите, пожалуйста, где взять подробную информацию (инструкцию) о регулировке кабюратора на двигателе ДМ?

KBH вот упрожняйтесь Если нужна полная инструкция по двигателю скину в личку правда там 9 метров будет.

йцукерман Пожалуйста, скиньте. буду благодарен. Когда начну ремонтировать двигатель, у меня не будет доступа к интернет..... Поэтому сейчас собираю максимум инфы, что бы потом, в гараже, можно было разобраться...

КВН ))) Если будеш разбирать заодно можно промерить цилиндр если выроботка более 0.1мм тогда ток. расточка просто заменой колец не отделаешся. А по регулировке клапанов даж. в мануале написано, что нужно торцевать клапан.

По ремонту читай здесь - http://motovelosport.ru/cat/kyltivator_directive/index.php

Двигатель ДМ-1 износ посадочного на коленвалу и приводном шкиве, почти 0.5мм Кто как боролся?

Колевал можно наварить но цена ремонта половина стимости нового и нет горантии, что после ремонта его не отломит, если шкив стальной, расточить завтулить или под замену.

Всем привет и с наступающей весной! Как говорится, готовь сани летом, а мотоблок зимой.
Сломался карбюратор. Мотоблок у меня МБ-1Д с карбюратором ДМ1.08.100. Он есть в всем известной книжке. Вот его картинка. http://narod.ru/disk/18710843000/dm108100.GIF.html На ней есть позиция 4, так называемый винт минимальных оборотов. Этим винтом можно управлять степень открытия заслонки, а чтоб эта засолка не вращалась свободно на своей оси, туда установили пружинку (просьба не путать с пружинками которые блокируют регулировочные винты). Так вот беда в том, что эта пружинка у меня сломалась и самое обидное потерялась. Без нее если двигатель достаточно резко нагрузить (выжать рычаг переднего хода), то из-за того, что ось заслонки находится в свободном полете, смесь готовится неправильно и двигатель тут же глохнет. Пахать невозможно. Я перепробовал (как мне кажется) бесконечное кол-во разных пружинок, но не могу подобрать нужную жесткость. Кто может посоветовать от чего может подойти пружинка на этот карбюратор. В мотоблочных запчастях сказали, что рем комплектов для них не бывает. Может где в автомобильных карбюратора или у мотоциклов стоит, что-то похожее (к ним рем комплекты продают). Буду рад любой помощи. Покупку нового карбюратора пока не предлагать, стоит он 1600 руб. и + еще нужно менять патрубки, выходит более чем 2000 руб. (по ценам осени 2009 года, сейчас наверняка цены приподняли).

Нашел в гараже :) карбюратор КМП-100У от бензопили дружба. С виду 2 капли воды похож на мой ДМ1.08.100. В документации написано что двигатель выдает 4 л.с., практически как мой. Загвоздка втом что на этом карбюраторе нет регулировочного винта малых оборотов. Пружина (ту что я ищю) там имеется но она слегка отличается. Вопрос, попробовать приладить эту пружину к моему карбюратору или поставить карбюратор от бензопили? (может заработает :o )

Здраствуйте уважаемые гуру! Подскажите пожулуйста взаимозаменяемы ли детали поршневой у ДМ-1Д и ДМ-1К ? И есть ли эти детали в свободной продаже? Хочу оживить вот такой мотор

2DIKLER а как он крепится? на приведенной вами фотке нет сквозных шпилек или винтов проходящих по всей длине карбюратора, как это сделано на пиле. у КМП100У фланец только со стороны воздушной заслонки.

Крепится тоже на шпильке, вот сделал фото http://narod.ru/disk/18738521000/01.jpg.html Цыфра 1 - это пружинка которую потерял, сейчас там стоит самопальная для последующих эксперементов. То что от пилы смогу приладить на мотоблок самнений нет, вопрос будет ли работать?