Ну а как же им не быть? Благодарю за фото. Шкивы буду крепить так же как и Вы.
Забрал у бывшего капот и кожух на шкивы повезло....
С фоток вроде все понятно, кроме карбюратора.
Теперь про тех что в прозе.
Как ведут себя крепления кранштейна двигателя и сцепки к алюм. редуктору
почему-то хочется усилить. Связать их между собой добрыми железками а не теми что стоят.
Сколько нужно масла в коробку, цепной редуктор, и какого. Где-как слить с коробки.
Есть ли какие регулировки у коробки, а то придется снимать все троса потом как???
Вот вроде пока всё. Хотелось бы инстукцию но стесняюсь. У Вас много работы, день год кормит.
Благодарю!!!
Крепление двигателя ведет себя нормально, одно изменение поменял болты крепления с 10 на 12. За все время http://s55.radikal.ru/i149/0906/a3/f216e4a9528c.jpg работы масло не менял. Доливал ТАД 17. http://s44.radikal.ru/i106/0906/b5/e8a82c0ec3d9.jpg
Регулировка только на рукоятке муфты, длинна троса регулируется. И откуда Вы знаете что уменя много работы. Но не это напрягает, как говорит молодеж, комп достал конкретно, глючит постоянно. Могу отсканировать и передать но уходит уйма времени.
LeonidS написал :
И откуда Вы знаете что уменя много работы
Так первое фото в предыдущем посте все и разболтало!
Сам в деревне покос дело до боли знакомое в прямом и переносном смысле.
Вот только косить приходится руками почти все горы блин.
Эти пробки то нашел, только думал что коробка и редуктор не сообщаются.
теперь понятно,Это-ж что за чюдо сальники на нижнем валу?
Сальники на нижнем валу закрывают металлические пыльники. На моем, с левой стороны, постоянно спадает, когда работаю фрезами. Косить нравится, но больше переживаний. 50 сотых свалил, высохло, надо тюковать. Нормальный "тюковальщик" на розхват ко мне сегодня не доехал, а по прогнозу дождь. На период заготовки сена беру отпуск. А горы, хоть тяжело, зато красиво. По Кавказу покатался.
Да... тюкователь... а у нас все больше грабельками да вилами.
Это-ж что получается, 4 литра масла на полный чулок, э......это чюдо сальники
Или все давно вытекло...
Этому тюковальщику м........у, я бы незнаю что бы сделал. Я 5 часов граблями формировал валки, а он не приехал. Ночью прошёл ливень. Мне страшно сейчас появитля на сенокос, наверное пипец травки.
Сальники мне привозил брат жены с подмосковья. Где то лежат, не менял.
LeonidS Да не переживай, сильно за раз ему не чего не будет, обдует перевернёшь,
вот труд и время жалко. Коли м.......ака нет, потихоньку делай копны, сособ древний зато надёжно,
и фактор м.....ака отсутствует. Узнал цены на железки к мотору, чтоб мое пихло восстановить надо
почти 10тыс. что не аЙс. Сижу чешу репу...
Хочу спросить, на предмет удобства в работе рычагом сцепления, на первый взгляд напрягает.
И какова длинна - профиль ремней?
Со всех рычагов сцепления других мотоблоков, которые я знаю, этот лучший. Вперед, от себя - повышенная, назад, к себе - пониженная. Выключить - больним пальцем левой руки нажать на рычажек. За время эксплуатации двигатель уже второй. Нагрузка на мотоблок большая, обслуживаю три семьи. Были года что скашивал до 10 гектар сенокосов. Двигатель покупал через интернет. У кого, не помню и краёв не осталось. Гдето на Урале. Обошёлся дешевле в два раза,чем у нас на Украине двигатель для "Нивы". Учтите что именно двигатель Каскада отличается от всех. Отличается система смазки. На Каскаде есть эффект тринудительной смазки шатуна. Но всеравно надо постоянно следить за уровнем масла. И чаще продувать (чистить) воздухоочиститель. Сейчас посматриваю на вот эти новые Хондовские, Китайские, Американские. Но подходящего не нахожу. Длинну ремней подберите опытным путем, на моем вроде бы 1400 А стоят. Да и в инструкции прописаны такие же. Меняю раз в два года, так, что успеваю забывать.
А на сенокос так и не появлялся после дождя. Мои божьи твари, овечки, прелое сено жрать не будуд. Завтра поеду заготавливать в другом месте, есть брошенный нами участок в другом селе.
Сегодня приобрел Б\У мотор МБ-1 80-х годов, на удивление хорошо сохранился в полном комплекте.
По словам хозяина мертвый вал и шатун, на моем напротив вал и шатун в идеальном
состоянии. В общем нужен поршень и кольца и буду собирать. Внутри движки одинаковые,
из переделок замена коленвала и шатуна, да ещё поставить шестерню маслоподачи под неё
в МБ-1 есть готовое место посадки в общем простая перестановка и все.
В общем должно все срастись. За ремни благодарю, по управлению успокоился а то мозг на раскоряк.