йцукерман написал : йцукерман
Думаю,что на два моста нагрузка будет меньше
17.06.2009 в 17:26:39
йцукерман написал : йцукерман
Думаю,что на два моста нагрузка будет меньше
17.06.2009 в 17:41:29
roman299 написал : Думаю,что на два моста нагрузка будет меньше
Дело в том что там, если память не изменяет диаметр 25-30мм из них 10мм уйдет на центровку
7-10мм под сварку на сторону. Это мало, плюс в металле возникнет внутреннее напряжение
и микротрещины.
17.06.2009 в 17:48:50
йцукерман написал : йцукерман
Испытание покажет.Если будет рвать,можно попробовать уазовские,один мост уже лежит.
17.06.2009 в 19:55:08
Для ЙЦУКЕРМАНа, За сочинением стихов не забыли о своем Каскаде.:) Вот обещаные фото. После сенокоса еще не разгрузился. Приводной шкив немного увеличил. Использую его только для привода косилки. Да и штатный шкив розболтался. После этого засверлил коленвал, нарезал резьбу, закрутил шпильку. Шкивы зажимаю гайкой. Тоже сотворил и с валом редуктора. Защитный кожух ремней очень важная вещь. Он выполняет роль направляющего. Ремни без него почему то соскакивают. Защитный кожух на двигателе выполняет ту же роль. Глушитель изготовлен из нержавейки. Штатный рассыпался от вибрации. Воздухоочиститель выведен максимум выше, подальше от пыли. Труба тоже нержавейка. Почему? Потому что было.:) Ну и вообще нормальный мотоблок.:applause: Вопросы будут, можно в прозе:)
17.06.2009 в 21:26:15
LeonidS написал : Вопросы будут, можно в прозе
Ну а как же им не быть? Благодарю за фото. Шкивы буду крепить так же как и Вы. Забрал у бывшего капот и кожух на шкивы повезло.... С фоток вроде все понятно, кроме карбюратора. Теперь про тех что в прозе. Как ведут себя крепления кранштейна двигателя и сцепки к алюм. редуктору почему-то хочется усилить. Связать их между собой добрыми железками а не теми что стоят. Сколько нужно масла в коробку, цепной редуктор, и какого. Где-как слить с коробки. Есть ли какие регулировки у коробки, а то придется снимать все троса потом как??? Вот вроде пока всё. Хотелось бы инстукцию но стесняюсь. У Вас много работы, день год кормит. Благодарю!!!
17.06.2009 в 22:58:24
Крепление двигателя ведет себя нормально, одно изменение поменял болты крепления с 10 на 12. За все время работы масло не менял. Доливал ТАД 17.
Регулировка только на рукоятке муфты, длинна троса регулируется. И откуда Вы знаете что уменя много работы. Но не это напрягает, как говорит молодеж, комп достал конкретно, глючит постоянно. Могу отсканировать и передать но уходит уйма времени.
17.06.2009 в 23:38:11
LeonidS написал : И откуда Вы знаете что уменя много работы
Так первое фото в предыдущем посте все и разболтало! Сам в деревне покос дело до боли знакомое в прямом и переносном смысле. Вот только косить приходится руками почти все горы блин. Эти пробки то нашел, только думал что коробка и редуктор не сообщаются. теперь понятно,Это-ж что за чюдо сальники на нижнем валу?
17.06.2009 в 23:59:28
Сальники на нижнем валу закрывают металлические пыльники. На моем, с левой стороны, постоянно спадает, когда работаю фрезами. Косить нравится, но больше переживаний. 50 сотых свалил, высохло, надо тюковать. Нормальный "тюковальщик" на розхват ко мне сегодня не доехал, а по прогнозу дождь. На период заготовки сена беру отпуск. А горы, хоть тяжело, зато красиво. По Кавказу покатался.
18.06.2009 в 00:17:19
Да... тюкователь... а у нас все больше грабельками да вилами. Это-ж что получается, 4 литра масла на полный чулок, э......это чюдо сальники Или все давно вытекло...
18.06.2009 в 01:37:25
roman299 написал : мне понравился больше этот!
тут подробнее про него
18.06.2009 в 01:38:27
:) даже видео про него
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
