Какие скорости для каких передач наиболее оптимальны ?

laskin написал : А если цель поэкономить бензин, то 2500-3000 оборотов.

Несмотря на то ,что этот диапазон самого высокого крутящего момента на многих авто,"экономичные бороты " находятся гораздо ниже.

laskin написал : с трехступенчатым автоматом на третьей скорости при 4000 оборотах едет 150.

Старые автоматы начинают "прокальзывать",зависимость скорости от оборотов уже не такая жесткая.

ЗЫ: Производители рассчитывают главную пару для достижения возможной максимальной скорости. Большинство совковых машин выдавало максималку на 4 передаче .Будет очень "длинная" передача- максималка будет на 3 передаче с закруткой тахометра в небеса.

laskin написал : 5 лет (стаж 13) катаюсь на разных автоматах и не понимаю почему не запретят авто с ручной коробкой передач для гражданского населения?

Ну это как посмотреть, например можно и так: если челу мешают/отвлекают/доставляют неудобства манипуляции с механической коробкой, то значит, скажем так мяхко, он просто ещё не готов управлять автомобилем и лучше его вообще не пускать за баранку ввиду его повышенной опасности для окружающих, а не предлагать ему в угоду и на потребу коробку автомат.

laskin написал : почему не запретят авто с ручной коробкой передач для гражданского населения?

А зачем запрещать? Разве они опасны? Рынок со временем всё расставит на свои места.

1-до 15 км/ч (по сути только тронуться) 2- до 40 км/ч 3 -до 70 км/ч 4 - до 90(100) км/ч 5 - свыше 90 км/ч

При хорошем разгоне, кутим примерно до 4500 оборотов 1 - 30 км/ч 2 - 60 3 - 90 4 - 120 5 - 150 (больше не едет)

laskin написал : 5 лет (стаж 13) катаюсь на разных автоматах и не понимаю почему не запретят авто с ручной коробкой

Если кататься - то да, МКПП не нужна, а если ездить - то ну его в жопу этот автомат. Неужели вам за 13 лет ни разу не приходилось раскачивать машину что бы вылезти из ямы? К сожалению - состояние дорог в России не позволяет расслабится и получать удовольствие от езды, плюс автокоробка более сложна и капризна, и следовательно более дорога в ремонте. Да еще есть ситуации, когда педалька сцепления оччень пригодилась бы: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=274545

BigHarry написал : плюс автокоробка более сложна и капризна, и следовательно более дорога в ремонте.

Смотря какой автомобиль. Например, известно, что у многих япошек "механика" значительно уступает по надежности "автомату" - последние же практически беспроблемны.

Почему многие заладили, что автомат капризен и дорог в ремонте? Если АКПП не убивать специально, а просто следовать инструкции, то ничего с ней не случится, она проектируется на весь срок службы автомобиля. То есть, не менее 500000км. Сам знаю несколько авто с АКПП которым уже больше 20 лет и коробка еще не ремонтировалась. Удачи.

Orges написал : она проектируется на весь срок службы автомобиля

Orges написал : с АКПП которым уже больше 20 лет

Какой автопроизводитель закладывается на 20 лет службы своего изделия?

Я не знаю, какие автопроизводители какой срок службы закладывают в свои изделия, я говорю о том, что вижу и знаю на основании личного опыта. Удачи.

Orges написал : Почему многие заладили, что автомат капризен и дорог в ремонте?

Потому что по сравнению с механикой автоматы ломаются чаще и их ремонт обходится гораздо дороже. Что такое "чаще": если МКПП ломаются очень редко, то АКПП просто редко, где-то так.

Orges написал : Сам знаю несколько авто с АКПП которым уже больше 20 лет и коробка еще не ремонтировалась. ... я говорю о том, что вижу и знаю на основании личного опыта.

Конешно, и несколько единичных случайных наблюдений при желании можно назвать "личный опыт", но стоит ли громко рвать на груди тельняшку по поводу?

чукча написал : если МКПП ломаются очень редко, то АКПП просто редко, где-то так.

Я думаю, что здесь надо сказать об общей надежности автомобиля, понятие чисто теоретическом, закладываемом на стадии проектирования и включающем в себя такие параметры, как интенсивность потока отказов и наработка на отказ в заданный период времени. АКПП, как один из основных агрегатов автомобиля, не должна ломаться чаше, чем МКПП, иначе это было бы сильным ударом по репутации автопроизводителя и их просто бы не устанавливали. То есть, теоретически, они равнонадежны и служат одинаково долго. Другое дело, что АКПП требует определенных ограничений в эксплуатации и большего внимания в обслуживании, что написано в инструкции к автомобилю.

чукча написал : Конешно, и несколько единичных случайных наблюдений при желании можно назвать "личный опыт", но стоит ли громко рвать на груди тельняшку по поводу?

Люди, которые утверждают, что АКПП не надежны и часто ломаются, как правило вообще не имеют опыта эксплуатации и наблюдения АКПП. А делают свои заявления по типу: А говорят, А я слышал, А там писали и т.п. Удачи.