Выбор мотоблока. Kipor G-Power 610

Для wes213:

Думаю, что при таких размерах прицепа(1,2 на 1,4 м.) колеса от тяжелого мотоцикла вряд ли подойдут. К тому же, если есть намерения возить сыпучие(навоз, перегной , грунт и т.д), при высоте бортов 0.5 м. полный вес прицепа с грузом превысит 1.2 тн..Спицы будет рвать, не зря на "Уралах" и "Днепрах" народ распорки в колеса ставит.Я бы посмотрел на другие колеса(электропогрузчик например).Хотя если уже есть колеса от мотоцикла - почему бы и не попробовать(не все же время навоз возить).По наличию тормоза- мое мнение, что он обязателен, тем более,что на самом мотоблоке как такового тормоза вообще то нет.

Колеса уже достал - с сеялки. Намного мощнее чем мотоциклетные. И балку тоже - толстостенную трубу. С тормозами проблема - не знаю как их присобачить - на этих колесах нет тормозных барабанов. Вообще-то я сильно сомневаюсь в необходимости тормозов на МБ - 5 лет эксплуатировал трактор Т-40 без тормозов. Есть такое понятие - торможение двигателем,очень часто используется автомобилистами в зимний период. А дизельный двигатель в этом плане особо эффективен в связи с большой компрессией. У Вас накат на МБ какой ? У моего МБ никакой - если я его заглушу , то с места не сдвину даже на нейтральной передаче. А на скорости - тем более. Сегодня забрал у токарей узел сцепки МБ с тележкой - свободное вращение в двух плоскостях.Всё сфоткаю и выложу. Удачи всем.

wes213 написал : если я его заглушу , то с места не сдвину даже на нейтральной передаче

что же у вас за нейтральная передача такая, что на ней мотоблок не катится

Доброго времени суток уважаемый wes213! Если интересно- еще мое мнение по колесам и тормозам на прицеп. Колеса от севалки подходят по размеру и просто они есть в наличии, именно поэтому Вы их и выбрали, как я понимаю. Но думаю все же нужно обратить внимание на допустимую нагрузку на них(в авторезине этот показатель есть в маркировке). По поводу тормозов. Тормоза это ключевой элемент безопасности, а теория безопасности любого механизма построена как раз на том,что необходимо конструктивными и другими возможными мерами предотвратить возможную опасную для жизни Вашей и окружающих ситуацию. Другими словами, то что Вы эксплуатировали трактор без тормозов и (повезло!!) ничего не случилось, не дает основания считать , что тормоза не нужны.Чтобы долго не мусолить этот вопрос, подведу итог:все, что движется, тем более по дорогам(хоть и грунтовым) должно!!!!! иметь тормозное устройство!
Если посчитаете, что в моих словах есть смысл, то можно попытаться либо сделать ременной тормоз(конструкция аналогична сцеплению наших мотоблоков),либо пристроить к выбранным колесам тормозные барабаны от того же мотоцикла(хоть это и слабовато) или авто.Можно применить принцип велосипедного тормоза(диск с колодками).Да мало ли чего можно, тем более, что как я понял у Вас ни с механизацией, ни с руками и головой похоже проблем нет.

VP написал : Тормоза это ключевой элемент безопасности

Полностью согласен с Вами , но я по натуре спорщик и , поэтому , скажу:"Скорость движения МБ в моем случае не превышает 10 км/ч .Представляете какой будет тормозной путь если я в любой момент перекрою подачу топлива. НИКАКОЙ. 100 %. Я уверен. Но , чтобы не быть голословным , как сделаю прицеп, обязательно проверю на практике и отпишусь. Если забуду - напомните. Если прицеп будет нагружен , то и он своей силой тяжести будет увеличивать сцепление с дорогой." Буду все проверять на практике.

alex_k написал : что же у вас за нейтральная передача такая, что на ней мотоблок не катится

это я образно образно сказал , что не катится. Вообще-то катится но очень тяжело , и под воздействием человеческой силы. С неработающим двигателем с автомобильного прицепа по трапику длиной 1,5 м МБ , если его не тянуть руками, скатывается за пару минут. А когда я выжимаю рукоятки отключения дифференциалов , то МБ очень легко катится.

wes213 написал : Полностью согласен с Вами , но я по натуре спорщик

В данном конкретном случае пожалуй Вы правы. И как подтверждение : сегодня видел на выставке два варианта прицепа-и Украинские и Китайские Ну по Китаю - полный мрак : ни документов ни качества, а по нашим все есть, даже ТУ завода, и при чем при практически одинаковых размерах, один с тормозами, второй без. Но тот, что с тормозом, если бы Вы видели как он реализован!!!!!! От этого полета "инженерной" мысли что то взгруснулось, т.е лучше без тормозов,чем с такими! Так что после проверки Вашей конструкции на практике все станет понятно, и если захотите, то тормоза не хуже мною увиденных Вы сделаете за день. Удачи,хотел бы увидеть фото Вашего прицепа и сцепки к нему:в 2/3 случаев такие самоделки качественнее и функциональнее "заводских"!

VP написал : сегодня видел на выставке два варианта прицепа-и Украинские и Китайские

Кстати - Виталий мне сегодня говорил , что они привезли какой-то прицеп к МБ. Можете пообщаться. Я сказал , что сделаю сам.

Спасибо за информацию.Виталий на больничном, но с понедельника наверное прицеп возьму (предложил по нормальной цене, конечно можно мастерить самому,но времени нет да и "облом", если честно). Да, кстати по картофелесажалке- у Вас же она есть? И как впечатление? Стоит ли мне брать?

Картофелесажалку я купил в тот день, когда мы с Вами виделись. Уже отсадился нею. Доработки требует сцепное и шахта подачи карта(чтобы не закусывало карт). По моему легче доработать эту , чем изобретать самому.

VP написал : Да, кстати по картофелесажалке- у Вас же она есть? И как впечатление? Стоит ли мне брать?

Я думаю , что стоит. Есть у нее недоделки , но их можно исправить. Прицепное к Кипору не подходит по размерам - прицепить то можно , но сажалка болтается на этом креплении во всех трех плоскостях. Карт закусывает - тоже надо что-то делать. Кое-какие мысли есть. Как сделаю - отпишусь.

Фото сцепного устройства для тележки смотри http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?p=1188432#post1188432

Вопрос возник неожиданно. У меня начало "вести" сцепление. Вроде бы - ремень. Казалось бы - попусти и все дела. Но не тут то было. Ремни попущены прилично. Если я руками кручу шкив коробки в обратную сторону вращения - скользят мои ремни как так и надо. Как только в другую сторону - начинается сцепление со шкивком двигателя. Началось все это после длительной работы с активной фрезой ( да на сыроватой почве , да с полной акт.фрезой). На поворотах я заметил , что сцепление начинает "вести". Я думаю , что при серьезной нагрузке ремни стали проскальзывать и я подпалил их, либо шлифанул в одну сторону шкив двигателя. Мыслей разных много. Может у кого была такая проблема - подскажите верный выход. А также тип и размер ремней ( может откуда подходят). Заранее благодарен.:help

що то очень рано .....

Все, что связано с работой активной фрезы с направляющей, позволю себе обратить внимание на цепной привод соединяющий фрезу с валом отбора мощности.При установке фрезы на МБ, фиксировал сцепное устройство двумя фиксаторами. Но в таком положении не происходит нужное натяжение цепи отжимным кулачком расположенным на сцепке фрезы. Стал фиксировать только одним пальцем с левой стороны, а жусткую фиксацию с одновременной натяжкой цепи даут отжимной кулак. Пропал металический звук ослабленной цепи и фрезерование стало более приятным. Теперь на счет забрасывания землей во время фрезеровки. Если развернуть цепной привод на180* то получим меньшую скорость вращения фрезы и как следствие выброса земли не будетб Качество обработки прт этом не хуже. С земли муку делать нет смысла, основное хорошо вспушить на нужную глубину.