мотоблок Булат, кто пользовался

okian написал : Только стоит подать мотоблок к низу со стороны руля и отклонить от горизонтали на 20-30 градусов как появляетя металлический звук, как будто в коробку передач(шум где-то оттуда) гаек с болтами сыпнули, а затем спустя 4-5 секунд глохнет сам собой двигатель.

Как правильно заметил Igor BC На двигателе стоит датчик уровня масла, если масла не хватает, он глушит двигатель. Масла сколько залили в двигатель, коробку? У меня таких шумов не было. Двигатель глох при наклоне в перёд градусов на 20-30. долил масла в двигатель грамм на 50 больше, сейчас работает как надо. Коробка шумела по началу на 3 передаче, сейчас нет, видно притёрлась.

52dim написал : Цитата: Сообщение от Yura2704 Все пишут красиво "3\1", а нужную информацию, например, какая скорость на каждой передаче так и не встретил.

Тоже хотелось бы знать. Важный момент.

на 1-й передаче - скорость 4,5 км/ч на 2-й - 8,1 км/ч на 3-й - 12,5 км/ч

Для дизельной версии первая скорость еще пойдет, можно регулировать оборотами,для бензиновой все-таки высоковата. Третья вообще изумительная, то что надо. В общем новый мотоблок однозначно лучше ЗИРКИ 105. Меня смущает только сцепление.

Igor BC написал : на 1-й передаче - скорость 4,5 км/ч

На резине 4х8. А на ГЗ 60см - будет под 7км/ч, а на ГЗ 70см - рысью, а кто и галопом.

njuk написал : Igоr ВС, объясните пожалуйста разницу между сухим и мокрым сцеплением применительно к мотоблокам.

2Igоr ВС Тоже интересно услышать.

Igоr ВС, обращаюсь к Вам ,как к продавцу. Не встречались ли Вам прицепы к мотоблоку с ведущими колесами и приводом от ВОМ? Особенно интересуют данные прицепы к мотоблокам типа Гепард 4. Если встречались, то выложите пожалуйста фото,если есть.

Gardener написал : На резине 4х8. А на ГЗ 60см - будет под 7км/ч, а на ГЗ 70см - рысью, а кто и галопом

Производители упорно игнорируют необходимость понижения первой скорости на МБ. Эту проблему устали обсуждать. Тем более с 3 скоросной КПП есть возможность разнести скоростя в другие пределы. У меня КИПОР - 6 скоростей, проблем нету с понижением. На первой - скорость до 1 км/час. Очень удобно при работе на высоких ГЗ. При разворотах с картофелесажалкой.

Все потому, что и Булат и Агромеханика относятся прежде всего к мотокультиваторам,а им не нужна пониженная скорость. Поэтому наши люди научились всячески приспосабливаться. Я недаром задал вопрос про сцепление. Чтобы как то снизить скорость,приходится пускать сцепление с пробуксовкой. Сухое сцепление недолго протянет.

njuk написал : Я недаром задал вопрос про сцепление. Чтобы как то снизить скорость,приходится пускать сцепление с пробуксовкой. Сухое сцепление недолго протянет.

Сухое сцепление при большых нагрузках не пробуксовывает ,в отличии от мокрого, и еще такой нюанс..на мотоблоках МОТОР СИЧ, Беларус, и на Mechanica Bennasi стоит сухое сцепление, я думаю итальянцы не ставили бы менее надежное, по вашим словам, сцепление А скорость регулируется газом.

Кто то говорил что мотоблок дорогой - вот похожая модель от Зирки, только двигатель на 4 л.с. http://prostosad.com.ua/product/motoblok-zirka-lx-2040d/ -это магазин один из самых дешевых =)

Итальянцы действительно не дураки. На всех средних мотоблоках у них стоит именно сцепление в масляной ванне, либо ремни. Сухое сцепление лучше для тяжелых мотоблоков, и то только потому,что мокрое получится более громоздким и его будет очень трудно выжимать. А так для с/х техники,для дорожных машин,для бульдозеров лучше сцепление в масляной ванне, так как оно имеет ресурс в десятки раз больший,чем сухое. Просто мокрое сцепление более громоздко,имеет сложную настройку и сложно в изготовлении.

Вчера купил Булат В652РС, у кого есть такой пришлите отзывы как он в работе?