Мотоблок Кутаиси Супер 610

Форумчане!!! Нужна помощь? Кто знаком и может дать совет по разборке,сборке и ремонту 4х тактных бензодвигателей мотокосы (триммера) Кто смелый, ОТЗОВИТЕСЬ!

Levchik написал : Процесс выглядит ТАК! Снимаешь колесо,пластмассовый пыльник,выковыриваешь сальник,освобождаешь от стопорного кольца подшипник п.оси. Все готово - вытаскивай в наружу.Не растеряй шарики!!!

Все верно, вот только Левчик упустил одно слово: " Не растеряй шарики из блокиратора".

Levchik написал : Процесс выглядит ТАК! Снимаешь колесо,пластмассовый пыльник,выковыриваешь сальник,

Levchik, По поводу сальников на полуось,есть они в магазинах иль нет?А то у меня один по бег,и пришлось подбирать по внутреннему деаметру,а наружный точить кольцо из поршня,но это было в начале 90годов,но ходит до сей поры.

Ребята, спасибо за советы, очень помогают. Сальники и часть подшипников подобрал, начал сборку. На валах которые торчат из картера (для тяг отключения полуосей, первичного вала и др.) есть резиновые колечки, чтобы масло не текло, я тут взял для замены изношенных и что - то доверия не внушают (два раза нажмешь на рычаг поворота, резинки износятся и польется рекой масло, так же колечки и где соединение с двигателем, а там сцепление и если масло потечет - будет "вести") кто и как решает проблему с уплотнением, что бы масло не текло? Да, еще может кому пригодится: что бы шарики не потерять собирал полуоси так: -собрал всю внутрянку в картере (шестерню на валу,шайбы,втулки полуосей) -приблизительно отцентровал шестерню на валу (если смотреть сбоку со стороны полуосей) так, чтобы механизм отключения полуосей (с пружинами) не был в створе, т.е. не мешал заходить полуосям с подшипником. Теперь самое главное: на полуоси наживл подшипники, т.е. одел не доконца (до стопорного кольца), а так что бы он сел всей шириной внутренней плоскости на полуось. -чуток (1-1,5мм) вставил полуось с подшипником на место

• 3-и прорези в полуосях совместил с пазами вала на которой сидит большая шестеренка -место в конце где должны лежать шарики смазал литолом (здесь уже писали об этом, очень помогает) -перевернул всю конструкцию строго вертикально!!! -загнал шарики на место -осадил полуось -загнал на место подшипники

Владимир Б. написал : ... кто и как решает проблему с уплотнением, что бы масло не текло? ...

Вот, вспомнилось:

дрон1 написал : Уважаемые форумчане а также DmitriAL и Herman доважу до сведенья что на рычагах торсионов стоят монжеты по 2 шт с каждой стороны ,а течет потому што когды их вставляли срезало резинки и на это забили.Пришлось сваю коробку разбирать совсем так как после заливки масла потекло откуда только можно.DmitriAL а вы сами то рычаги вытаскивали? а то вот я почитал ваши посты что уплотнителей нет да и собрал коробку а потом пришлось заново разбирать так сказать мартышкин труд зато при вашей помощи мат часть наизусть.Просто если утверждаете будте уверены на 100%.

Афанасьич написал : Levchik, По поводу сальников на полуось,есть они в магазинах иль нет?А то у меня один по бег,и пришлось подбирать по внутреннему деаметру,а наружный точить кольцо из поршня,но это было в начале 90годов,но ходит до сей поры.

сальники-не проблема-в любом автомагазине

Влад49 написал : На моем МБ стоял двигатель LA 300. Югославского производства. Отличный был движек.

Двигатель был,а катушка зажигания с электронным прерывателем не завалялась? Я бы приобрёл.

Сегодня хотел продолжить сборку коробки, но вал реверса тоже "подъеден" (результат не закаленного металла и свободный ход подшипников, вал тоньше внутреннего диаметра подшипника на 0,2 мм) как и в посте 2178, видно одна сборка и одна болезнь.обратился к токарям, они предложили не перетачивать вал и закалять (может повести), а сваркой нарастить место выработки и пройти на токарном станке ( попросил увеличить диаметр на 0,15мм) Ребята кто как делал прокладку на коробку,на форуме где то было упоминание, но фото не выложили и как сделать тоже, что то у меня не получилось ( порвалась), а может просто посадить крышку на герметик, давления там нет, а чтобы масло не бежало в самый раз. Пока вал реверса в ремонте начал разбирать движок, проблема в том, что не могу открутить маховик (приржавел). Вопрос: Ребята, расскажите подробно как лучше перебрать движок, почистить клапана, вообщем привести его в порядок, какие там слабые места, на что обратить внимание (что требует обязательной замены, а что можно и не трогать). У кого есть инструкция по движку, пож-ста сбросьте на электронку: nashedeloufa@gmail.com

Владимир Б. написал : что не могу открутить маховик (приржавел).

Вначале откручиваем гайку, смачиваем ВДшкой конус,оставляем на ночь. Затем ставим двигатель вертикально на два бруска - один удар по маховику рядом с конусом средним молотком - и коленвал выскакивает за милую душу.

Вначале откручиваем гайку .... Всех приветствую, гайка мало того что приржавела (отмачивал разными супер прибамбасами фирменными) пытался откручивать ( в результате на маховике сломил на половину две лопасти противоположные, думаю на дисбаланс сильно не повлияют) унес в автосервис на пневмопистолет - отвернули резьба противоположная (это если кто будет откручивать , на форуме нигде нет упоминания) Ребята нужна запчасть регулятор частоты вращения (на нижнем фото, там тарелка с шестерней из пластика) продайте пож-ста или подскажите где можно купить, движок еще будет работать, только вот еще надо сепараторные подшипники 2шт (попробую найти здесь) И крышка от какого - то девайса на движке (есть на фото, интересно за что отвечает этот механизм), а еще прокладка (вырежу сам) если кто-нибудь не выручит :), Сцепление еще не смотрел (снял и все - не вникал чего там надо) ребята срочно помогите с регулятором частоты (м.б. от другого мотоблока подойдет - подскажите)

Владимир Б. написал : ребята срочно помогите с регулятором частоты (м.б. от другого мотоблока подойдет - подскажите)

а чо прямо на карбулятор тросик низ-зя?А ты всет-ки попробуй.