Мотоблок Кутаиси Супер 610

reva, вот тел 89034940025 продаётся фреза на кутаиси в нальчик reva,

Ацетон написал : В схеме может и есть,но по факту его нет....Как утверждают самодельщики, лишней данная позиция не будет.Хотя многие обходятся и без.Просто есть моторы с одним шарикоподшипником и втулкой на к-валу,а есть на двух подшипниках.Если подшипника два,то упорный не нужен.

Уже почти сделал,будет стоять графитовый с москвича,завтра будут фотки.

Технарь написал : Уже почти сделал,будет стоять графитовый с москвича,завтра будут фотки.

Технарь написал : Уже почти сделал,будет стоять графитовый с москвича,завтра будут фотки.

Технарь написал : ,будет стоять графитовый с москвича

Технарь,объясни,мне тугодуму,зачем там нужен графитовый подшипник,что у там скользящая посадка сцепления?

Технарь написал : Уже почти сделал,будет стоять графитовый с москвича,завтра будут фотки.

ИМХО подшипник не помешает но только желательно шариковый упорный ,выжимной москвича штатно работает кратковременно, только при нажатии на сцепление вилка его подводит к корзине и сразу как вы убрали ногу с педали его вилка отводит от корзины. а его ресурс это как бабит в уд-2 раз на раз не приходится, если делать подшипник то выжимной от переднеприводного ваза он там постоянного зацепления ну или какой нить аналогичный, п.с прошу не пинать просто мнение,а так у вас как всегда все с запасом приочности и просто МОНУМЕНТАЛЬНО))))

amentist написал : Технарь,объясни,мне тугодуму,зачем там нужен графитовый подшипник,что у там скользящая посадка сцепления?

Объясняю,при выжиму сцепления происходит давление на коленвал,прослышивается посторонний шелестящий звук,короче, спецы сказали этот движок не расчитан на торцевое давление.А работать он и будет кратковременно при выжиме.

Тоже мучаюсь вопросом, требуется ли упорный подшипник, или "и так пойдет", но смысл наличия графитового, не понятен. Как мне представляется, он начинает работать, если "неподвижный" корпус сцепления, почему-то начнет перемещаться, вдоль оси вращения коленвала. Шариковый, упорный проситься, но схема усложняется, а нужно ли...?

Вован135 написал : , а нужно ли...?

Да.ерунда все это ! Неужели вы думаете,что станут отливать усиленный корпус двигателя специально для сухого сцепления.Может кто-то приведет пример,что пружина сцепления проломала бы переднюю стенку корпуса двигателя?

В момент выжима сцепления идет боковая нагрузка на два подшипника качения коленчатого вала. Причем осуществляется это давление посредством такого же подшипника качения, толкаемого вилкой. Опорными подшипниками даже и не пахнет в стандартной конструкции двигателя и сцепления, которую изобрели итальянцы. Мой опыт уже многолетней эксплуатации этого мотоблока подсказывает, что быстрее мотор износится чем подшипники придут в негодность от кратковременного выжима сцепления. Это ж мотоблок, а не магистральный грузовик. Ну и пользуясь случаем, не перегружайте переднюю часть мотоблока. Делайте адаптер как можно легче и короче. Вешая на морду мотоблока лишние килограммы вы делаете работу с косилкой весьма затруднительной. Мне повезло и можно сказать с косилкой мотоблок стоит в точке ноль, но я теперь даже защиту двигателя поставить не могу.

Titanic написал : Это ж мотоблок, а не магистральный грузовик.

На магистральном грузовике у хорошей прокладки сцепление выжимается для трогания с места,а при движении передачи можно переключать не выжимая,что не сделаешь на М/Б. Но все равно скажу что,у меня М/Б 88г,менял поршневые кольца,клепал сцепление,сальники,подшипники в КПП,но на К/В и выжимной родные.