Мотоблок Кутаиси Супер 610

Дмитрий Т, Это всего лишь оптический обман.Многие,с пеной у рта будут доказывать,что у Запорожца тоже одна крестовина,забывая ,что в начале вала есть крестик (этакий допотопный ШРУС",который и является первой крестовиной. Иначе на скорости автомобиль двигался бы,как кролики размножаются. Уважаемый Бело,мне бы хотелось увидеть как ВЫ крутите руль со скоростью 3 000 оборотов,понятно,что в случае с рулевым механизмом угловая скорость при 20об/мин особого значения не имеет.

Бело написал : И я - рулевое УАЗ

*да на уазе 1 крестовина но там и угол невелик (его вобще на глаз не видно))старые были без крестовины вообще:o

Ранее на газ-69 передние полуоси (кулаки) были не шрус а шнус (крестовина)я ставил такой на уаз не ходит он долго, как реализовано на газельке незнаю но она тоже газ кто их автостроителей наших может понять?:mad:*

Каков вопрос таков ответ

amentist написал : подскажите где Вы видели технику с одним карданным шарниром?

Про скорость ...

amentist написал : Это всего лишь оптический обман.

Та Вы што??...:eek:Та не может быть!!...:swoonНу надо же...ну-ка-ну-ка...откройте мне глаза...вот скан из газелевской инструкции с чертежом поворотного кулака (фото)...:yu

amentist написал : Многие,с пеной у рта будут доказывать,что у Запорожца тоже одна крестовина,забывая ,что в начале вала есть крестик

Мне можно без пены показать на чертеже пресловутый "крестик"...;)

amentist написал : Иначе на скорости автомобиль двигался бы,как кролики размножаются.

Вы ездили на полноприводной Газели?

Дмитрий Т написал : Вы ездили на полноприводной Газели?

Не-а, это же иномарка. Полагаю, что на Ваш вопрос Мостовик ответил ранее. Не корректно для доказательства предоставлять только колесный узел,если бы весь узел до КП,было бы понятно такое решение конструкторов. Я так понял,что внимательно разобравшись,Вы пришли к выводу,что достаточно одного карданного шарнира для сочленения мотоблока с фрезой,а небольшую неравномерность можно игнорировать.Главное - Вы зто сделали и испытали первым, теперь всем проще,за что и благодарен. Да и спорить о нюансах - неблагодарное дело.

amentist написал : Полагаю, что на Ваш вопрос Мостовик ответил ранее

Вообще-то я ничего не спрашивал.

amentist написал : Не корректно для доказательства предоставлять только колесный узел,если бы весь узел до КП,было бы понятно такое решение конструкторов.

???...в поворотном кулаке использован ОДИН шарнир неравных угловых скоростей, при чем здесь привод о кпп? Он обычный, ничего интересного.

amentist написал : Я так понял,что внимательно разобравшись,Вы пришли к выводу,что достаточно одного карданного шарнира для сочленения мотоблока с фрезой,а небольшую неравномерность можно игнорировать.

Конечно, неравномерность вращения фрезы (а неравномерность эта незначительна при умеренном угле) никакого влияния ни на что не оказывает. В приведенном примере поворотного кулака Газели эта неравномерность тоже нивелируется, т.к. включать передний привод можно только на грязной или скользской дороге, на которой колеса просто проскальзывают. Ну, а на буксующей фрезе эта неравномерность вообще по-барабану.

amentist написал : .Главное - Вы зто сделали и испытали первым, теперь всем проще,

Делайте без сомнений, работает такой узел отлично, только с углом не перестарайтесь...

amentist написал : весь узел до КП,было бы понятно такое решение конструкторов.

на газ 69 и уаз трансмиссия схожа а вот привод разный и ничего ездят , кстати шруз уаз некоторые умельцы протачивали и ставили крестовины (давно это было счас проще и дешевле купить новый шрус) но вот ресурс у таких приводов был мал(разбивало валы в местах установки крестовин"ПРОУШИНЫ" или как там их грамотно назвать) на приводе фрезы они проходят ой как долго крестовина и кардан жигулей на аппарате с двигателем 5-8лс становится неубиваем кроме того на вом шлицевая это+ )))) *ИХМО не пинать*

Мостовик написал : на приводе фрезы они проходят ой как долго крестовина и кардан жигулей на аппарате с двигателем 5-8лс становится неубиваем кроме того на вом шлицевая это+ )))) *ИХМО не пинать*

Совершенно верно, суммарная нагрузка на шарнир в разы меньше, чем на жигуле, причем надежности добавляет и то, что нагрузка на шарнир не знакопеременная как на авто.

Дмитрий Т а с другой стороны что мешает другим пойти своим путем и собрать шарнир взяв за основу шрус например с оки размер не велик а запас прочности тоже немал ))ИМХО

Мостовик У этого варианта есть существенные недостатки (рассматривал и такой)- это цена и габариты, слишком большая длина шарнира получиться и в целом комплекса мб-фреза. Крестовина тем и хороша, что компактна, проста и надежна, ну и цена.

Дмитрий Т написал : Крестовина тем и хороша, что компактна, проста и надежна, ну и цена.

согласен и тем не менее кому не по душе ШНУС ставь ШРУС и наоборот )))

а на мой взгляд шарнир конечно получился мощный, рабочий и он там дествительно нужен, но вот нагрузки но вом и редуктор фрезы както не равномерны, это как будто фреза все время *получает резкие нагрузки (ну рывки чтоли) а с другой стороны угол не велик,:confused: короче ребята время вас рассудит а вот я при случае себе такой сделаю(постараюсь шрус если на скупке металла наиду):o