Мотоблок Кутаиси Супер 610

Технарь написал :
.Вот двигатель с самодельным шатуном

ты на бригс шатун делал?

Да.

точно для самодельщика нет ничего невозможного!

Мостовик, Спасибо за поддержку.

Друзья Кулибины. Помогите с установкой фаз газораспределения. Никаких меток или рисок на шестернях газораспределения нет.Двигатель с бензотриммера 4х тактный.Благодарю всех кто поможет в решении этой проблемы.

Levchik поршень в верхней мёртвой точке, оба клапана закрыты.

Уважаемый технарь! Теория и практика вторит: Двигатель запустится успешно и легко если смесь воспламенится за 5-9 град. до ВМТ. А если еще система зажигания вытянет на необходимый угол зажигания по опережению -то ОКЭЙ.Мощность обороты,расход. Вопрос? Может быть при установке шестерен газораспределения совместить их на 1 зуб в сторону раннего зажигания.Мое мнение. Не хочется эксперементировать разбирать и собирать. Ваш совет.

Лучше конечно выстовить так-как положено, а на зыб раньше можно попробовать . а зажиганием подкоректировать.

volkovan1977 вот колодка с проводами что будет не ясно спрашивайте.

Добрый вечер. У меня дизельный двигатель. Не могу отрегулировать подачу топлива. Дизельный двигатель идет в разнос.
Подскажите, может есть книга по регулировке? Где найти?

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста по мотоблоку:
Кутаиси с двигателем Lambordini 1990 г.в. (на шильдике указано сделано в Югославии, 21MaJ и среди прочих обозначения 300 и 3000600).
Интересует конструкция сцепного устройства плуга, со стороны самого плуга и способ его установки (на вал?).
Найденные в теме фото немного не те. Видимо переделанное устройство, не оригинал или поздняя модификация.
Спасибо.
Фото пока только такое.
[

]()

RusR.Ваш двигатель ломбардини LA 300 (2DM300) произведенного в Югославии фирмой DMB.На моем МБ такой же.Смотри стр. 13 форума.Фото сцепки СЦ-15 под плуг перешлю .

Levchik Спасибо!
Было бы очень очень великолепно!
Повторить необходимую конструкцию не получается к сожалению, не имея представления. что необходимо. Под косилку и фрезу идет несколько иное сцепное устройство.
Пересмотрено множество схем, все не то.
Выходящий из плуга шток (со шплинтом) с виду находится на одном уровне с валом. Но как выглядит оригинальный крепеж и как его изготовить нет ни каких идей.
Буду очень благодарен Вам за любое инфо.

И вдогонку, по LA300.
На офф сайте и на форуме пока не нашел тему.
Предыдущий хозяин агрегата утверждал, что двигатель комбинированный, способен заводится на бензине и работать на дизельном топливе. Но для этого необходимо ставить второй бак (подобные видел) и что то еще добавить.
Кто может подсказать, так ли это, стоит ли и как оборудовать мотоблок под дизельное топливо?

P.S. Судя по конструкции, он не прихотлив к топливу, подозреваю что вполне реализуемо питание ДТ.

Сцепка монтируется на фланец вала отбора мощности , рога поворачиваем в сторону сцепки

ВСЕМ!!! Касательно двигателя LA 300.Возможен вариант работы двигателя только на КЕРОСИНЕ. Переходят на керосин при прогретом двигателе с условием: 1-жиклер карбюратора находится на максимуме 2-свеча теплового значения 95. Условия работы двигателя:только на минимуме мощности в течении короткого времени во избежании конденсации керосина и загрезнения масла.Так рекомендует изготовитель движка.

LA 300 and Kutaisi

mukola написал :
Сцепка монтируется на фланец вала отбора мощности , рога поворачиваем в сторону сцепки

Огромная благодарность! Спасибо!

Levchik написал :
ВСЕМ!!! Касательно двигателя LA 300

Не подскажете, там масленого фильтра нету конструктивно? Если есть, то какой и где его место установки?

Kerami написал :
LA 300 and Kutaisi

Спасибо парни!
Теперь кое что прояснилось!
..
Заказать где это можно?
Интересуют так же цены на фрезу. Дорогое ли навесное оборудование и агрегаты на этот мотоблок?

А лучше, хотя бы примерные размеры, чертежи сцепки?

..
Если у кого то завалялась без дела, напишите пожалуйста в личку.

Levchik при таком условии что мы выигрываем?

Только головную боль.