Нашел сверло-перку диаметром 22 мм, им и потестирую AEG 12V и DeWALT 12V Max. Результаты смогу выложить лишь после полуночи. У первого банки 1,5 Ач, у второго - 1,3 Ач, соответственно.
AEG, думаю, близок по параметрам к Milwaukee по передаточным числам редуктора (а скорее и по конструкции) и марке двигателя.
Итак, обещанные результаты. Доска (та, которую не жаль дырявить впустую :) ) - сосна, не подсоченная, но и не "жирная" от смолы, толщина 52 мм, ширина - 200 мм, сучков избегал при сверлении.
DeWALT пробурил до практически полного издыхания (с замедлением до полной остановки) - 488 мм.
AEG пробурил до остановки (просто отключился) - почти 400 мм (без 1 мм).
По наблюдениям.
Для такой работы желтый с его 1500 об/мин более приспособлен - лучше срезает-срубает пласты древесины, оттого стружка крупнее, процесс сверления продуктивнее. Оранжевый с его меньшими оборотами стружку делает мельче и немного подвязает, в общем - явно чувствуется, что для такой задачи числа оборотов недостает.
Второе наблюдение.
Я кажется понял, на чем теряется КПД оранжевого - энергия расходуется на нагрев двигателя. От разрядки одного аккумулятора желтый практически не нагрелся снаружи корпуса в области двигателя, а оранжевый (с его чуть не вдвое-втрое более толстой кожурой из пластика и обрезиневания вокруг двигателя) ощутимо разогрелся, хотя, казалось бы, такая толщина пластика и резины (относительно менее толстого просто пластика у желтого) должны иметь бОльшее термосопротивление на прохождение теплоты. То есть, по ссылке, приведенной мною выше, правильно говорили, что используемые в желтом "Мабучи" более рациональны, чем безродные от TTI. У меня AEG старой модификации, в новой заявлены бОльшие обороты и крутящие моменты, а значит двигатель установлен другой, возможно, с ним результаты будут выглядеть иначе.
Третье наблюдение.
Аккумуляторы в оранжевом находятся в менее комфортном положении, поскольку сильнее "укутаны" пластиком, меньше из-за этого охлаждаются, также хуже охлаждаются из-за замкнутости пространства, в котором они заключены, и в довершении - их еще подогревает рука человека-оператора. У желтых пластик тоньше и банки так расположены внутри (в прямой ряд), что все три неплохо сообщаются через нетолстый слой пластика с атмосферой, да и сам пластик аккумулятора имеет довольно существенную площадь, сообщающуюся с атмосферой (а значит и имеющую неплохую возможность к охлаждению).
Разведчик написал :
либо защита срабатывает рановато и он 10-20% не допивает из банок.
Такое ощущение, что на желтом ее как-будто и нет, оранжевый же исправно ею пользуется. Однако, после "перекура" от этой банки шурик уже особо ничего не "выжимает", хотя в "бой" приступает резво - крутит на холостых быстро. Желтый после "перекура" еле крутит и на холостых.
Разведчик написал :
Я думаю, что двигатели там близкие и редукторы тоже (а может и одинаковые). Не исключено, что разница в охлаждении есть.
Повторюсь. Сейчас TTI стал выпускать шурики с частотами вращения, близкими к параметрам DCD710, но и крутящий момент при этом заявляют больше прежнего, а он и так был больше, чем у желтого. Следовательно, редуктор не переделывался в плане передаточного отношения (крутящий момент увеличился в точно таком же процентном соотношении, как и скорости). Если предположить, что они стали использовать тот же "Мабучи", что и желтые, то, при примерно равных выходных скоростях, редуктора должны быть сходными, но с чуть большим преимуществом в пользу оранжевых по крутящему моменту (при этом и скорость, соответственно, все же чуть-чуть на выходе пониже).
бракодел написал :
если тест честный то девольт работал в оптимальном режиме , в отличии от милки .
В чем красненького ущемили по-вашему при тестировании?
