Мотокультиватор Мастер МК-256 (МТД-240)

яСАМ написал : Опасения по поводу работы сцепления одной стороной пока не подтвердились. Профрезеровал часть садового участка нормально. Культиватор стал работать тише. Исчезли посторонние звуки, которые я ранее относил к фрезам (ошибочно???) В какой-то момент двигатель (Хонда) перестал развивать обороты даже на холостом ходу. Причина в задевании оплеткой троса сцепления тяги от регулятора оборотов к дросселю. Подправил трос рукой не глуша двигатель и нормальная работа восстановилась

а вы его при сборке центруете как написано в инструкции, нажать на рычаг сцепления. а потом стягивать редуктор и двигатель. У меня тоже раз сцепление заволняло, испугался, потом вспомнил, что при сборке не ввел сцепление в чашку. Пересобрал, больше не буксовало.

У меня вот такой вопрос, после культивации разбираю культиватор и в полости где сцепление, всегда есть земля. Вроде дырок нигде нет, а земля по немногу собирается. А недавно заметил - какойто подшипник во время работы стал подвывать. Надо разбирать смотреть, мне кажется выжимной там совсем сухой.

Насчет специального "культиваторного" масла я тоже солидарен с вами! А то если поискать, так ведь впарят ;)

А я не помню какое у меня... флакончик стоит, но блин не помню.
Проблема с подвисанием клапанов на Хондовских движках культиваторов - это слова руководителя сервиса, у меня ттт такого не было, клапан подвиснет, завести вообще не реально!

Насчет разбирать ногу... Только раз в году, когда к теще езжу - располовиниваю агрегат, вроде не замечал там избытка песочка или грязи. Обслуживать буду, посмотрю.

У меня обнаружилась проблема. Осенью купил Мастер с лифаном, сжег литров 5 бензина, проверял постоянно уровни, все было в норме и чисто. Весной снова проверил все уровни и начал фрезеровать. За двое выходных сжегг литров 15 бензина, открываю редуктор проверить масло, а оттуда льется серебрянка в чистом виде, густая жижа с алюминиевой пудрой. Промывал долго редуктор бензином, потом маслом. Залил новую трансмиссионку, поработал пару часов, снова сменил масло, почище, но черноватое. Потом понял, верхний подшипник в редукторе болтается, в него попадает пыль и перемешиваясь со смазкой чернота стекает в редуктор. У кого нибудь было подобное? Как думаете располовинить редуктор самому или отнести по гарантии? В гарантии думаю откажут, легко сославшись на естественный износ или на неправильное обращение.

Poluserg, Гарантия. Несите в сервис. Или подшипник дерьмовый или вал редуктора при сборке не осадили.

SERVER77, спасибо за совет. Придется редуктор на следующей неделе свозить к продавцу. Скажите, если вдруг откажут в гарантии, а я думаю что откажут (на корпусе есть отметины, два раза фрезы ставил наоборот и они останавливались об редуктор), если придется разбирать и ремонтировать самому, что значит "вал редуктора не осадили"?

Прочитайте тут http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=111252&p=1810979&viewfull=1#post1810979

SERVER77, большое спасибо! Я так понимаю, если вал не осажен, то вся осевая нагрузка на верхний подшипник, отчего он и рассыпается? Т.е. разрушений редуктора не происходит, достаточно заменить подшипник и осадить вал до нижнего упорного подшипника? Просто не надеюсь я на продавца. У них узнавал про понижающий редуктор, сказали через месяц будут на складе у их поставщика. Думаю если и заберут в ремонт, то затянется на долго. А подшипник если и заменят, то на самый дешевый, а я бы заказал импортный аналог и поставил сам.

Еще вопрос. Здесь есть люди занимающиеся запчастями? Хотелось бы на будущее узнать где можно заказать запчасти.

Poluserg написал : Еще вопрос. Здесь есть люди занимающиеся запчастями? Хотелось бы на будущее узнать где можно заказать запчасти.

Посмотрите мою подпись :)

Poluserg написал : А подшипник если и заменят, то на самый дешевый, а я бы заказал импортный аналог и поставил сам.

Если все правильно сделать, то и дешевый подшипник долго проходит. Работа не сложная, но очень грязная и муторная, я бы всетаки в сервис отдал, пусть сами мучаются. Иногда если подшипник рассыпался, наружняя обойма сразу слетает, а внутренняя намертво прикипает к валу и никаким съемником ее не снять, только срезать, тот еще геморрой.

да ну геморой, на наждаке или маленькой болгаркой срезается.

Отчитаюсь и я о ТО своего культиватора: Фильтр менять не стал. Чистый. Свеча в удовлетворительном состоянии, изолятор чистенький есть намножко копоти масло в моторе - хм, черноватисто, но это положительный признак, значит моющие свойства масла на высоте масло в редукторе, ТАД как ТАД, с небольшой опалсенцией, крупных частиц износа не обнаружил, возможно сам добавлял дисульфид молибдена при первой замене масла в редукторе. Запуск уверенный, осенние проблемы с пуском соотношу с условно низкими темературами и настройкой карба, туда не полез. Не зачем, ибо выхлоп чистый без копоти, обороты стабильны. Обогащать смесь ради пуска с первого рывка не хочется.

Да по вопросу земли и грязи на ноге под сцеплением - очень мало, но есть. протер, выдул. Подшипник сцепления в отличном состоянии. Немножко насторожил люфт наружной обоймы подшипника первичного вала редуктора. Не сильный но есть, после сезонных работ проверю снова, если что заменю подшипник.

Продолжаем работать! Полет нормальный!

der-traktor написал : http://www.oil-club.ru/forum/forum/30-masla-dlja-2-h-taktnih-4-h-taktnih-dvigatelei-maloi/ тут немного про масла. Клапана пока не подвисали. Прошлый сезон на луке 5в40, этот-шелл хикс-7. Пока работает нормально.

Когда на своем авто проходил очередное ТО у дилера, то мне посоветовали постараться использовать моторное масло одного и того же производителя, по причине схожести пакетов присадок. Перед заливкой масла другого производителя пользоваться промывочным маслом. Как инженер-двигателист по образованию, я поверил этому.

Poluserg написал : а вы его при сборке центруете как написано в инструкции, нажать на рычаг сцепления. а потом стягивать редуктор и двигатель. У меня тоже раз сцепление заволняло, испугался, потом вспомнил, что при сборке не ввел сцепление в чашку. Пересобрал, больше не буксовало.

У меня вот такой вопрос, после культивации разбираю культиватор и в полости где сцепление, всегда есть земля. Вроде дырок нигде нет, а земля по немногу собирается. А недавно заметил - какойто подшипник во время работы стал подвывать. Надо разбирать смотреть, мне кажется выжимной там совсем сухой.

Обязательно центрирую при каждой сборке. На моем культиваторе есть большие щели в сопряжении корпусных деталей для вентиляции узла сцепления.

[QUOTE=serezhiki;3059786] масло в моторе - хм, черноватисто, но это положительный признак, значит моющие свойства масла на высоте

С легкой руки рекламодателей моторного масла известного отечественного бренда, запустили тезис о том, что моторное масло чернеет, значит моет. Не уверен. А может быть окисляется???

А в моторы мотокультиватора и в бензогенератора заливаю полусинтетику ZIC. Как раз 4 литровой канистры хватает на авто и два моторчика.

Моторы обслуживал всякие, ну чернеет масло, даже самое брендовое. Без этого никак. К слову, масло за зиму отстоялось до прозрачно-желтого состояния. После запуска вся грязь перемешалась и слитое масло ужасало своим видом. К чему ломать копья и искать самое масляное из масел? Полусинтетику лить не стал, мне прошлого флакона ТНК хватило. 10W40 согласно рекомендации, зимой я не культивирую, у меня снегомет есть, специальный!

Владельцы Мастеров, кто-нибудь юзал снегоуборочное навесное оборудование? http://www.zid.ru/products/civil/16/detail/550

Интересуют отзывы и возможность породнить это изделие с SunGarden T 250 (вроде тоже сцепление конусной муфтой). Буду признателен, если кто сообщит диаметры конусной муфты и внешний диаметр кожуха сцепления (там, где хомут соединительный). PS. В видеоролике на сайте завода указано, что подходит навесное оборудование от MTD. По идее, значит, совпадают размеры.