Мотокультиватор Мастер МК-256 (МТД-240)

Александр163 написал : пришли новый запчасти, и конус и чашка. установил, работает как новый)). я так и не понял как центровать, ведь движок ставится на редуктор, базируясь на палец.

в инструкции написано. Одеваете хомут, не затягивая, подсоединяете тросик сцепления и нажимаете рычаг сцепления, чтобы конус вошел в чашку, и только удерживая рычаг сцепления стягиваете хомут. Тогда будет соосность.

Poluserg написал : в инструкции написано. Одеваете хомут, не затягивая, подсоединяете тросик сцепления и нажимаете рычаг сцепления, чтобы конус вошел в чашку, и только удерживая рычаг сцепления стягиваете хомут. Тогда будет соосность.

Спасибо. Проверю.

Друзья, а кто-нибудь знает из какого материала сделан конус сцепления? Или может у кого то есть чертеж?

А дальше тишина..... Либо ни у кого ни чего не ломается, либо наоборот :) Кто-нибудь регулировал зазоры в приводе клапанов Хонды? И какие есть мнения по этому вопросу

Всем привет!У коллеги по работе срезало шлицы на конической муфте. Материал-чугун.Конструктор рекомендовал сделать из Вч- высокопрочный чугун.Но его небыло в наличии, и сделали из серого чугуна- Сч .В мае испытания покажут. Так же была выточена коническая муфта (на вал двигателя)из аллюминия,с внутренней резьбой 89на2 под вставку из феррадо.Чертежи выложить не могу.так как с телефона пишу.Для сведения: один только чугунный конус,в магазине стоит более 1000руб.

Интересно было бы поподробнее. Кроме заводского брака или контрафакта ничего в голову не приходит. Если правильно понял, вставка из феррадо будет точиться из цельного куска и устанавливаться в чашку на резьбу?

Правильно поняли.Это не брак детали,культиватору 7 лет.Это хозяин,не смотря на свист и писк,продолжал эксплуатировать мото.При разборке выяснлось,подшипник редуктора(верхний)и подшипник конуса редуктора были синими и рассыпались от перегрева.

Купил в этом году, но немного жалею, что не взял мотоблок. Сезон по полной использовал, вчера огород плугом даже перепахал. На прицепе ездил.

Но вопрос по адаптеру - гляжу на видео, тросик подсоединяется к той части, где червяк. Но у меня не вышло, я у двигателя подсоединил. А у червяка тросик "заглушку". Пробовал по нормальному, так он сразу крутится начинает без нажатия сцепления. Как же все-таки правильно устанавливать сцепление на редукторе-адапторе?

Заменил в редукторе после сезона масло. Было залито 85w140 dragon hd. Износ на нем практически нулевой, т.е. каких-либо металлических включений в слитом масле "не вооруженным глазом" не обнаружено, несмотря на довольно интенсивную эксплуатацию. Заменил на 85w140 gulf. Возникла другая проблема - практически "до дыр" протерлась нижняя часть редуктора и "круглое место" где нижний подшипник первичного вала. Никто не сталкивался с такой проблемой? Нужно "колхозить" какую-нибудь лыжу что-ли, дабы предотвратить дальнейшее истирание корпуса редуктора. В движок залил остатки eni 5w40. Движок (honda) работал на 3200 об/мин, переставил пружинку регулятора в соседнее отверстие. До этого 2600. Негатива не выявлено.

Подскажите пожалуйста где купить конус и чашку сцепления «Мастер» МК-265. Спасибо.

ДЛЯ alexey72 www.magazin-gazonokos.tiu.ru в разделе РЕМОНТ,СЕРВИС,ЗАПЧАСТИ

Спасибо!

der-traktor написал : практически "до дыр" протерлась нижняя часть редуктора

Приклеил химическим анкером металлическую накладку

der-traktor написал : Приклеил химическим анкером металлическую накладку

А почему химическим анкером а не какой-нибудь холодной сваркой? Есть положительный опыт восстановления с установкой тонких медных полосок на холодную сварку гнезд подшипника эксцентриковой шлфмашинки и втулки рулевой рейки авто с последующей эксплуатацией.

И ещё один вопрос в догонку. Чем была вызвана необходимость повышения оборотов двигателя?