Вчера, наконец-то, добрался до мотоблока. Проверили тросик управления подачей топлива и всю систему пружинок/противовесов, - все в порядке.
Открыли крышку и обнаружили интересный момент; выпускной клапан был не законтргаен (и зазор там был огромный) - и это у НОВОГО двигателя(обкатывал я его часов пять от силы)... Как работал ДВС, - для меня загадка, а также загадка, какую предпродажную подготовку проводит Агромеханика, если проблема с бесконтрольным увеличением оборотов проявлялась еще при демонстрации МБ мне продавцом, но тогда мне сказали что проблема устранена и волноваться не о чем.
Ок, отрегулировали клапаны (0,15мм) по метке, проверили уровень масел, солярку и запустили ДВС. Без увеличения подачи топлива двигатель не заводился, пришлось увеличить подачу топлива рычажком управления заслонкой (открыв его еще примерно на сантиметр от стандартного ХХ). ДВС завелся, но обороты плавали в больших пределах, а через пару минут двигатель вообще заглох (подачу топлива я не трогал).
Проверили клапаны, зазоры не изменились. Подозрение вызвал шипящий звук при попытке плавно потянуть шворкалку, - где-то пропускает воздух?
Вообщем, еще несколько раз пытались заводить двигатель; на своих нормальных холостых оборотах он не работает, - глохнет сразу, а минимальные обороты, при которых ДВС глохнет в течении продолжительного времени, далеки от паспортных.
Напомню, двигатель моего Кипора даже не прошел обкатку, работал 4-5 часов с малой нагрузкой. По-факту вместо исправного мотоблока я получил брак.
Двигатель сняли, завтра отвезу продавцу, - пусть решает проблему.
P.S. Посмотрел крепление топливного фильтра, - это жесть, надо ставить внешний.
Из воздухана капает масло, что я только не делал.
В который раз убеждаюсь, - Китай есть Китай...