Kipor - классный мотоблок.

wes213 написал : Если мне не верите , то спросите у знающих людей

Да нет, думаю что это просто единичный случай. Она все эти годы в одних руках

wes213 написал : для села лучше "четверки" машины нет.

Для села лучше уазика машины нет:) А С москвичем я думаю вам просто не повезло...

umnyi написал : Для села лучше уазика машины нет

Я же не сказал , что по проходимости. А теперь давайте спорить : 1. Сколько кушает УАЗ и ВАЗ ? Сравнение не в пользу первого.

2. Сколько можно перевезти груза в машине ?
   В "четверке" я перевозил 17 мешков пшеницы за раз. В УАЗе - не знаю , но , думаю , не больше , если не меньше. Значит - поровну баллов.
3. Комфорт при езде ( нужная вещь - ведь мы люди цивилизованные и хотим удобств) - УАЗ в "попе". Вот эти три составляющие для меня главные. И в них выигрывает жигуль. У УАЗика один плюс - это проходимость и огромнейший минус - кушает в два раза больше жигулей. Если бы УАЗ был такой прекрасной машиной , то в селах ездили бы только на них. Но при этом кризисе люди попродавали даже Волги , не говоря уже об УАЗиках. В селе еще много Москвичей потому что они дешевые в покупке, но они по тем же параметрам тоже проигрывают ВАЗам. И тоже аппетит у них немаленький . И ходовка намного слабее жигулевской. У Москвичей один плюс - они низкооборотистые. Но это влияет на проходимость , которую я не рассматриваю. В этом анспекте главное , я считаю , прокладка. Просьба в этой теме не развивать темы автомобилей. Есть для этого соответствующие разделы. Каюсь - сам затронул. Извините меня.

Скажите лучше по колесам - я вопрос ранее задавал , но никто не ответил или не обратил внимания. Плюсы и минусы установки автомобильных колес на Кипор вместо штатных. Может у кого был или есть такой опыт. Можно высказать даже просто рассуждения на эту тему. Я думаю этим : 1. Решить вопрос увеличения скорости МБ при транспортной эксплуатации.

2. Теперь при езде с прицепом не надо будет ехать на "полном газу" ( что отрицательно влияет на дизель ).
3. Можно при езде использовать другие передачи , кроме 6-й(как делал я в этом году).
4. Большая площадь сцепления с дорогой. Это тоже плюс. Ну вот пока и все мои мысли. Теперь - ругайте меня и спорьте. Надеюсь истина и родится.

Думаю сварить сани, появилась такая нужда. С чего бы сделать полозья? Легкие и побольше площадью, конечно наверно из металла? Сотку трубу напополам распустить?

wes213 :)

olepetros написал : уже задумываюсь нужно ли сцепное впереди вообще?

Нужно!!!!!!!!! А с в.о.м. делать угловой редуктор или ременную передачу на передню сцепку. Дело суто техническое.

wes213 написал : Я думаю этим : 1. Решить вопрос увеличения скорости МБ при транспортной эксплуатации.

2. Теперь при езде с прицепом не надо будет ехать на "полном газу" ( что отрицательно влияет на дизель ).
3. Можно при езде использовать другие передачи , кроме 6-й(как делал я в этом году).
4. Большая площадь сцепления с дорогой. Это тоже плюс. Ну вот пока и все мои мысли. Теперь - ругайте меня и спорьте. Надеюсь истина и родится.

Мои мысли: Колеса большего диаметра нужны. Но не лысые, типа зимние :) По п.1. - п.3. У меня аналогично. По паспорту мак. 10 км/ч. Так и "пиляю" на среднем газу, мендленно но уверено. По п.4. Большая площадь хорошо. Но питомое давление будет меньше (при одинаковом весе мотоблока), и следовательно есть шанс пробуксовок. Лучший вариан - большой длиаметр узкого профиля, типа мотоциклетные. Мое мнение. Прошу не примать как аксиому. :)

BSlavik написал : Цитата: Сообщение от olepetros уже задумываюсь нужно ли сцепное впереди вообще?

Нужно!!!!!!!!! А с в.о.м. делать угловой редуктор или ременную передачу на передню сцепку. Дело суто техническое.

Обязательно надо решать вопрос с угловым редуктором - откроется море возможностей.

BSlavik написал : По п.4. Большая площадь хорошо. Но питомое давление будет меньше (при одинаковом весе мотоблока), и следовательно есть шанс пробуксовок. Лучший вариан - большой длиаметр узкого профиля, типа мотоциклетные.

Об этом я тоже думал , но узкие будут также проваливаться в мягком грунте - я когда перегной возил на огород , то МБ зарывался. Узкие может и решат проблему за счет диаметра , но при широких есть возможность подгрузить МБ - тогда будет еще лучше. Доживем до весны- примеряем и посмотрим. А то надоело ездить на полном газу.

Serega x написал : Думаю сварить сани, появилась такая нужда. С чего бы сделать полозья? Легкие и побольше площадью, конечно наверно из металла? Сотку трубу напополам распустить?

Серега ! Хочешь совет - создай свою тему по саням - ее увидит куча народу и советами будешь обеспечен. А здесь ее видит ограниченный контингент лиц озабоченных своими МБ , в основном Кипорами и Зирками.

BSlavik написал : Колеса большего диаметра нужны.

А еще у меня такая мысль проскакивает - жигулевскае колеса , благодаря большему весу, сделают центр тяжести МБ еще ниже , что должно сказаться на устойчивости и управляемости.

Кто-нибудь сделал лопату-отвал ? Хотелось бы услышать мнение практика , а не теоретиков. А то сегодня чистил снег обычной фанерной лопатой - снег тяжелый и снизу мокрый. Хоть и невысокий ( 20-30 см) , но не верится , что МБ смог бы его толкать. Хотя бы метров 5.

wes213 написал : Кто-нибудь сделал лопату-отвал ? Хотелось бы услышать мнение практика

То, что есть под рукой. http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1550969&postcount=1127 http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1574961&postcount=1138 Но всё же может вопрос лучше сюда задать? А то опять речь пойдёт не о кипорах:)
http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=100943

olepetros написал : Цитата: Сообщение от wes213 Кто-нибудь сделал лопату-отвал ? Хотелось бы услышать мнение практика То, что есть под рукой. http://www.mastercity.ru/vforum/show...postcount=1127 http://www.mastercity.ru/vforum/show...postcount=1138 Но всё же может вопрос лучше сюда задать? А то опять речь пойдёт не о кипорах http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=100943

Вот это уже разговор. Есть пища для размышлений. Вот по этой ссылке http://www.youtube.com/watch?v=icM2Ze-vI0k - хорошо видно что колеса на МБ стоят с авто. Или я ошибаюсь ? Второе - лопата небольшая и берет она немного. Да и показано , что она немного взяла и потом толкает это немного перед собой по ровной и чистой поверхности. А если снег будет лежать сплошным ковром ? Сколько сможет толкнуть снега данный агрегат ? Если честно : то не убедили. Хотя намек понял - все возможно , но для этого нужно : увеличить вес МБ , ставить автомобильные колеса с зимней резиной и тогда может что-то да получится. Вы обратили внимание что как только лопата со снегом упирается в кучу снега ( возле забора) - колеса сразу же буксуют. Я думаю , что это происходит при небольшой нагрузке. Но я согласен , что какой-то небольшой снег можно таким образом убирать. Но - небольшой. Теперь о материально-затратной стороне - два колеса с зимкой - 700-800 грн + затраты на лопату-отвал = я думаю в 1000 грн вложимся. Стоит ли потратиться на 1000 грн , чтобы три или четыре раза за зиму почистить небольшой снег ? Для себя я сказал , что не стоит. Потому что все эти затраты окажутся никчемными если выпадет нормальный снег.

Вопосы к wes213:

Честно сказать - я не вижу ничего супер в этих фрезах. Иногда мне кажется, что лучше бы этот вал был меньшего диаметра ( как на 105). Все равно когда работаю этими фрезами , то заглубляюсь где-то на 2\3 диаметра . Считаю , что здесь я дал маху и переплатил зря.

Речь идет о фрезах, которые на оси редуктора ставятся? Какие работы выполняете такими фрезами(стандартные для КИПОРА идут даже не фрезы, а клыки вместо ножей)? Что удобно-неудобно ? На какую глубину обычно? Как по целине или тяжелому грунту? Не думали вместо этих клыков поставить обычные ножи, они есть продаются отдельно. Как вы считаете, ваша фреза и фреза на ЗИРКЕ, в чем плюсы и минусы ??

52dim написал : Речь идет о фрезах, которые на оси редуктора ставятся? Какие работы выполняете такими фрезами(стандартные для КИПОРА идут даже не фрезы, а клыки вместо ножей)? Что удобно-неудобно ? На какую глубину обычно? Как по целине или тяжелому грунту? Не думали вместо этих клыков поставить обычные ножи, они есть продаются отдельно. Как вы считаете, ваша фреза и фреза на ЗИРКЕ, в чем плюсы и минусы ??

Это не клыки , а такая форма ножей. Работать ними очень удобно : если участок засоренный , то я ставлю ножи остриями назад и работаю. А если надо вычесать сорняк , то остриями вперед. Работать можно по любому грунту. Ножи эти кованые с клтнообразым сечением . Единственное , что я хотел бы попробовать , так это поработать фрезами обычными - не с такой трубой как у меня. Диаметр фрез 40 или 45 см. Заглубляю их на две трети или на половину диаметра.

BSlavik написал : о п.4. Большая площадь хорошо. Но питомое давление будет меньше (при одинаковом весе мотоблока), и следовательно есть шанс пробуксовок. Лучший вариан - большой длиаметр узкого профиля, типа мотоциклетные.

А кто сказал что при большей площади и меньшем питомом давлении будет шанс больших пробуксовок, чем при большем диаметре и узком профиле??? Всегда гусеничная техника была эффективнее любой колесной и это по понятной причине! От Вас п. BSlavik я такого ответа не ожидал!

wes213 написал : А еще у меня такая мысль проскакивает - жигулевскае колеса , благодаря большему весу, сделают центр тяжести МБ еще ниже , что должно сказаться на устойчивости и управляемости.

wes213 написал : Теперь о материально-затратной стороне - два колеса с зимкой - 700-800 грн

В том то и вопрос чтобы использовать не новую а БУ резину с легкового автомобиля которая уже непригодна для эксплуатации на онном, но вполне придатна для эксплуатации на МБ, в противном случае уже луче купить елочку ИМНО! Тем более если зимнюю ставить на лето!?

wes213 написал : Плюсы и минусы установки автомобильных колес на Кипор вместо штатных. Может у кого был или есть такой опыт. Можно высказать даже просто рассуждения на эту тему. Я думаю этим : 1. Решить вопрос увеличения скорости МБ при транспортной эксплуатации.

А не проще сделать приводной шкив большего диаметра? трехручейный??? Одним выстрелом два зайца? заодно третий ручей использовать как ВОМ для привода передних навесных агрегатов?