Kipor - классный мотоблок.

52dim написал : Речь идет о фрезах, которые на оси редуктора ставятся? Какие работы выполняете такими фрезами(стандартные для КИПОРА идут даже не фрезы, а клыки вместо ножей)? Что удобно-неудобно ? На какую глубину обычно? Как по целине или тяжелому грунту? Не думали вместо этих клыков поставить обычные ножи, они есть продаются отдельно. Как вы считаете, ваша фреза и фреза на ЗИРКЕ, в чем плюсы и минусы ??

Это не клыки , а такая форма ножей. Работать ними очень удобно : если участок засоренный , то я ставлю ножи остриями назад и работаю. А если надо вычесать сорняк , то остриями вперед. Работать можно по любому грунту. Ножи эти кованые с клтнообразым сечением . Единственное , что я хотел бы попробовать , так это поработать фрезами обычными - не с такой трубой как у меня. Диаметр фрез 40 или 45 см. Заглубляю их на две трети или на половину диаметра.

BSlavik написал : о п.4. Большая площадь хорошо. Но питомое давление будет меньше (при одинаковом весе мотоблока), и следовательно есть шанс пробуксовок. Лучший вариан - большой длиаметр узкого профиля, типа мотоциклетные.

А кто сказал что при большей площади и меньшем питомом давлении будет шанс больших пробуксовок, чем при большем диаметре и узком профиле??? Всегда гусеничная техника была эффективнее любой колесной и это по понятной причине! От Вас п. BSlavik я такого ответа не ожидал!

wes213 написал : А еще у меня такая мысль проскакивает - жигулевскае колеса , благодаря большему весу, сделают центр тяжести МБ еще ниже , что должно сказаться на устойчивости и управляемости.

wes213 написал : Теперь о материально-затратной стороне - два колеса с зимкой - 700-800 грн

В том то и вопрос чтобы использовать не новую а БУ резину с легкового автомобиля которая уже непригодна для эксплуатации на онном, но вполне придатна для эксплуатации на МБ, в противном случае уже луче купить елочку ИМНО! Тем более если зимнюю ставить на лето!?

wes213 написал : Плюсы и минусы установки автомобильных колес на Кипор вместо штатных. Может у кого был или есть такой опыт. Можно высказать даже просто рассуждения на эту тему. Я думаю этим : 1. Решить вопрос увеличения скорости МБ при транспортной эксплуатации.

А не проще сделать приводной шкив большего диаметра? трехручейный??? Одним выстрелом два зайца? заодно третий ручей использовать как ВОМ для привода передних навесных агрегатов?

wes213 написал : Единственное , что я хотел бы попробовать , так это поработать фрезами обычными - не с такой трубой как у меня. Диаметр фрез 40 или 45 см. Заглубляю их на две трети или на половину диаметра.

Фрезы с большим диаметром вала - больше грузят двигатель.

Пост 125. Там маленький диаметр трубы и клыки-зубила вместо ножей. Интересно как с ними работать, удобно??

Nikolya написал : В том то и вопрос чтобы использовать не новую а БУ резину с легкового автомобиля которая уже непригодна для эксплуатации на онном

А как туда прилепить шипы? Может меньше будет буксовать при вспашке или копке?

olepetros написал : А как туда прилепить шипы? Может меньше будет буксовать при вспашке или копке?

Цепи с металлическими перемычками на подобии грунтозацепов. Преимущество таких цепных сетей в том что они намного мягче цельнометаллических, и их можно использовать и на транспортных работах!?

Nikolya написал : Преимущество таких цепных сетей в том что они намного мягче цельнометаллических, и их можно использовать и на транспортных работах!?

Перемычки , я так понимаю, не на подобии уголка? По принципу легковых автоцепей?

olepetros написал : Перемычки , я так понимаю, не на подобии уголка? По принципу легковых автоцепей?

Можно разные в зависимости от рода работ; вспашка или транспортные работы. при наличии замков на цепях менять их очень легко.

Nikolya написал : А не проще сделать приводной шкив большего диаметра? трехручейный??? Одним выстрелом два зайца? заодно третий ручей использовать как ВОМ для привода передних навесных агрегатов? __________________

У меня он и так трехручейковый. Шкивок выточить конечно проще , чем достать два колеса. Но при другом шкивке надо и другой ремень подобрать ( что тоже возможно) , но при этом не решится вопрос площади сцепления колеса с грунтом ( останется та же). Мы решим только проблему увеличения скорости МБ. Кстати , коробка в этом случае будет работать при больших оборотах , хотя и при меньшей нагрузке. В общем я считаю , что более целесообразно ( эффективно ) не трогать шкивки , а заменить колеса на автомобильные.

Привет всем форумчанам. Есть желание приобрести мотоблок, но опыта в использовании такой техники нет. Почитал о разных мотоблоках, но о Кипоре сложилось особое впечатление, вот думаю о приобретении. Подскажите какое навесное брать необходимо, если предполагается культивирование посадка и выкопка картофеля. Прицеп думаю сообразить из мотороллера Муравей, который у меня стоит уже который год без двигателя. Впринципе, из навесного можно сообразить самому что либо, не тратиться (дорогое оно), но вот активную фрезу надо брать полюбому, так ведь??

Привет всем форумчанам. Есть желание приобрести мотоблок, но опыта в использовании такой техники нет. Почитал о разных мотоблоках, но о Кипоре сложилось особое впечатление, вот думаю о приобретении. Подскажите какое навесное брать необходимо, если предполагается культивирование посадка и выкопка картофеля. Прицеп думаю сообразить из мотороллера Муравей, который у меня стоит уже который год без двигателя. Впринципе, из навесного можно сообразить самому что либо, не тратиться (дорогое оно), но вот активную фрезу надо брать полюбому, так ведь??