Да нет. Как раз в БУЛАТ 170F-L редуктор не изменяет направление вращения вала.
Есть такие же двигатели и большей мощности, 190F-L (16 л.с.), тоже направления вращения не меняет.
Судя по отливкам на корпусе редуктора - там все таки стоит две шестерни ( одна на коленвале , вторая на другом валу ) , а значит направление вращения будет обратно направлению вращения коленвала .Чтобы сохранить направление вращения нужно добавить промежуточную шестерню . Хотя может быть и еще вариант - этот двигатель изначально с обратным вращением . Тогда редуктор меняет вращение в нужную нам сторону.
Здравстуйте, я новенький. Я к Вам кипороведы с проблемой. У меня 9-ти сильный 610 СА. Забирался по трапу из сада во двор на гр.зацепах и попал в "ловушку". Ну как бы ничего страшного, оси выше трапа, вот только лопасти по очереди цепляясь мешали выбраться. Когда на задней помаленьку пытался выбраться, тут бздынь, заглох. Когда завелся, включаю ход, никто никуда уже не едет. С бензопилой разобрался с трапом и имею следующую картину... Двигатель работает без проблем. Его шкивы вращаются и вращают шкивы редутора, мотоблок не едет. Глушу двигатель. Тянешь мотоблок, колеса "сопотивляются" на передаче, а вот шкивы редукторы можно свободно проворачивать рукой и это ни на что не влияет. Как внутри устроен редуктор не представляю. Может шпонка какая полетела, может что другое. Однозначно ремонтировать самому, при помощи уважаемого форума. Помогите информацией.
Скоростя то нормально включаются ? Может недовключаются ? Мне один товарищ года два назад привозил МБ с таким диагнозом . Фрезеровал огород и МБ отказался ехать . Оказалось - он зацепил рычагом скоростей за куст и выключилась передача . При этом он включал-выключал ременную передачу - МБ не едет . А на выключенную скорость даже не посмотрел . Так что - проверьте все варианты , прежде чем лезть внутрь .