Kipor - классный мотоблок.

ВЯЖ.UA, как называються держатели на вашей универсальной раме.

Василий_ написал : ВЯЖ.UA, как называються держатели на вашей универсальной раме.

Точно не помню, от рядного культиватора, где-то уже писали...http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=80625&page=86&p=3123919&viewfull=1#post3123919

Добрый вечер , форумчане ! После некоторых раздумий решил продать картофелесажалку и косилку . Два года назад у меня произошли изменения в жизни - поменял работу , соответственно изменились и образ жизни и режим рабочего и свободного времени . Решил ограничить себя в огородах . А на усадьбе участок под огород всего-то три сотки да плюс у тещи пять . Эти приспособы теперь мне не нужны . В нормальном рабочем состоянии . Косилка отработала пару сезонов ( первый сезон - побольше , второй - уже не так много . Последние два года ее не трогал ). Картофелесажалка - три раза ( если не ошибаюсь ) садил нею картошку ( по 50 соток в среднем). Может кого заинтересуют - отправлю любым перевозчиком . Все адаптировано под Кипор . http://aukro.ua/show_item.php?item=3592348855 и http://aukro.ua/show_item.php?item=3592373385 Есть еще и активные фрезы - подумываю и от них отказаться . Отвечу на любые вопросы . 066 161 33 12

Всем , удачи !

Друзья,знаю что вопрос уже где-то поднимался,но спрошу еще раз.С самого начала после покупки прицепа чесались руки укоротить прицепное,так как все время приходится ехать на вытянутых руках да и радиус разворота увеличен.Стал вопрос оптимальной длинны.Понятое дело что всего можна добиться опытным путем,но хотелось бы услышать ваше мнение-у кого как.Интересует длинна от сиденья до прицепного мотоблока.

bugon написал : Еще прикол сьемный металлический кожух крышки доступа ремня, внутри его есть подтормаживающая ремень резинка, приклеенная по китайски клеем . Так вот если эта резинка отваливаеться ремни тяги соответственно не подтормаживается и вы ох.еваете от того что вы заводите мотоблок и он начинает ехать с выключенным сцеплением!!!

Я постоянно без кожуха работаю (т.к. лень шкиф для сенокосилки снимать) и никуда не едет

Вот в такой процедуре и есть неоспоримое преимущество нашего Кипора с активной фрезой.А всё остальное можно делать разными способами и разным навесным.

А я еще использую опыт WES123 (он вроде так окучивал картофель) и активной фрезой задним ходом равняю участок как бульдозером только одновременно со взрыхлением

alexkor написал : активной фрезой задним ходом равняю участок как бульдозером только одновременно со взрыхлением

А фото или видео можно посмотреть?

добрый день всем!! кто скажет если поставить конный плуг мотоблок потянет на грунтозацепах???? будет ли орать нормально?????

Александр111 написал : добрый день всем!! кто скажет если поставить конный плуг мотоблок потянет на грунтозацепах???? будет ли орать нормально?????

По осени я перешол на конный плуг, фото на преведущей странице, испытания прошли успешно, тянет на 12 резинках правда у меня МБ хорошо пригружен.

понял. буду испытывать завтра конный плуг. у меня на грунтозацепы висят блины 20 кг на колесо. так что испытаю отпишусь

Прошу помощи знатоков клуба кипроводов! Так уж получилось, что после покупки кипора он проработал совсем недолго, а после смены места пребывания он (Кипор 610 е) простоял еще полтора года. Наконец, после утряски всех организационных и юридических мероприятий очередь дошла до участка. Теперь собственно вопрос по кипору. После длительного перерыва завелся с пол тыка, еще минут тридцать получал удовольствие от работы ротоватором, а потом в движке появился какой то посторонний звук, не глухой , не звонкий, а какой то дребезжащий. Пока прислушивался, что это может быть, начались провалы в работе, а еще минуты через три повалил густой белый дым и мотор затих, при этом пропала компрессия, движок от руки свободно раскручивался шморгалкой. Вскрыв крышку клапанов обнаружил выпавшим толкатель выпускного клапана. Пока вытаскивал токатель, появилась компрессия ( был приоткрыт выпускной клапан). Поставив толкатель на место, проверил зазор, немного подрегулировал и завел. Через час работу пришлось прекратить, потому как стемнело и возобновил на следующий день. И тут опять начались провалы в работе движка. Я не моторист и нужен совет. Понятно, что провалы происходят из за "прихватывания" выпускного клапана. Прихватывает ли сам клапан или коромысло установить пока не удалось. Отсюда вопрос - сталкивался ли кто с таким явлением и какова его первопричина и каким образом происходит смазка коромысла, потому как смазки там не то что нет, но ее явно недостаточно. Спасибо.

utzid написал : Прошу помощи знатоков клуба кипроводов! Так уж получилось, что после покупки кипора он проработал совсем недолго, а после смены места пребывания он (Кипор 610 е) простоял еще полтора года. Наконец, после утряски всех организационных и юридических мероприятий очередь дошла до участка. Теперь собственно вопрос по кипору. После длительного перерыва завелся с пол тыка, еще минут тридцать получал удовольствие от работы ротоватором, а потом в движке появился какой то посторонний звук, не глухой , не звонкий, а какой то дребезжащий. Пока прислушивался, что это может быть, начались провалы в работе, а еще минуты через три повалил густой белый дым и мотор затих, при этом пропала компрессия, движок от руки свободно раскручивался шморгалкой. Вскрыв крышку клапанов обнаружил выпавшим толкатель выпускного клапана. Пока вытаскивал токатель, появилась компрессия ( был приоткрыт выпускной клапан). Поставив толкатель на место, проверил зазор, немного подрегулировал и завел. Через час работу пришлось прекратить, потому как стемнело и возобновил на следующий день. И тут опять начались провалы в работе движка. Я не моторист и нужен совет. Понятно, что провалы происходят из за "прихватывания" выпускного клапана. Прихватывает ли сам клапан или коромысло установить пока не удалось. Отсюда вопрос - сталкивался ли кто с таким явлением и какова его первопричина и каким образом происходит смазка коромысла, потому как смазки там не то что нет, но ее явно недостаточно. Спасибо.

Думаю, что придется снимать головку и проводить ревизию выпускного клапана. "Прихватило" быстрее всего выпускной клапан, потому и выпал толкатель. Приоткрытый выпускной клапан на работающем двигателе грозит его прогоранием, что может быть причиной провалов в работе двигателя на следующий день. Думаю, что отсутствие консервации двигателя при длительном хранении и как следствие коррозия его деталей и есть первопричиной всего описаного.

добрый день всем! нужна помощь нужен Теплоизолятор форсунки KM186F, KM178F, KM170F не магу не где найти обзвонил все магазины Екатеринбург +7 (343) 344-33-03 Волгоград +7 (844) 298-26-68 Казань +7 (843) 203-92-03 Краснодар +7 (861) 292-52-50 Москва +7 (495) 984-34-45 Пермь +7 (342) 236-80-80 Самара +7 (846) 991-44-11 Санкт-Петербург +7 (812) 748-22-73 Тюмень +7 (345) 260-60-80 Челябинск +7 (351) 751-12-75 Ханты-Мансийский АО +7 (345) 260-60-80 Ямало-Ненецкий АО +7 (345) 260-60-80 Другой регион 8 если есть возможность достать и выслать по почте все расходы оплачу

ВЯЖ.UA написал : Думаю, что придется снимать головку и проводить ревизию выпускного клапана. "Прихватило" быстрее всего выпускной клапан, потому и выпал толкатель. Приоткрытый выпускной клапан на работающем двигателе грозит его прогоранием, что может быть причиной провалов в работе двигателя на следующий день. Думаю, что отсутствие консервации двигателя при длительном хранении и как следствие коррозия его деталей и есть первопричиной всего описаного.

Да, спасибо. Думал обойдется без "сноса" головы. Подскажите, есть ли в Украине где взять запчасти для 178 fs, потому как в любом случае без них не обойтись. Та же прокладка под голову как минимум. Спасибо.

utzid написал : Да, спасибо. Думал обойдется без "сноса" головы. Подскажите, есть ли в Украине где взять запчасти для 178 fs, потому как в любом случае без них не обойтись. Та же прокладка под голову как минимум. Спасибо.

Как-то еще не было необходимости в запчастях. На форуме, насколько знаю, можно обратиться к Igor BC. Думаю, что и в вашем регионе особых проблем с запчастями нет.