Интерскол = вопросы по инструментам

Расковырял седня 180 ушм данного производителя- ненапряжное бытовое пользование, последние пол года поинтенсивнее (ремонт дома)- к "шестеренкам" претензий нет, а вот втулка покрыта трещинами и отколами... Собрал назад- (хозяину- пох), всеравно приходящие работники пилят. Интересно на сколько хватит этой бронзовой втулки?

Mutru4 Втулка что на сухую крутилась ?

Mutru4 написал : а вот втулка покрыта трещинами и отколами...

Mutru4 написал : Интересно на сколько хватит этой бронзовой втулки?

Похоже, что втулка изготовлена порошковым методом...

Mutru4 написал : Интересно на сколько хватит этой бронзовой втулки?

Если не вывалится кусками под шестерни то на долго. )

Alex___dr написал : Похоже, что втулка изготовлена порошковым методом...

А что, втулки делают как то иначе? )

Mutru4 написал : а вот втулка покрыта трещинами и отколами... Собрал назад- (хозяину- пох), всеравно приходящие работники пилят. Интересно на сколько хватит этой бронзовой втулки?

у меня совсем мало проходила , пробовал менять - в запчасти идут прослабленные :( в итоге с помощью болгарки и шура выточил капролоновую - часов на 20-30 хватило . потом опять ремонтировать пытался и в итоге плюнул и купил другую ушм

Tipchic написал : А что, втулки делают как то иначе? )

Ну например классическим способом...

Классическим способом раз в 100 меньше будет работать. Точеные втулки работают только с подачей масла маслонасосом через каналы.

Tipchic Даже если по кругу сделать винтовую бороздку, чтоб при вращении гнало смазку во втулку? А так вобще если разбирается редуктор УШМ то в моем случае перед сборкой во втулку кладется немного смазки. И как то моя DWT уже лет восемь ходит с одной втулкой, а вот шестерни заводские развалились через полтора года - результат работы с очень скудной смазкой редуктора. Были поставлены шестерни неизвестного производства (и скорее всего китайского), с иным передаточным (обороты на диске упали с 8500 до 8000) и редуктор был хорошенечко заправлен литолом. Лишний литол добровольно свалил через подшипник, а на морозе и еще немного повылезал, но факт - более в редуктор лазить не пришлось ни разу, а годков с тех пор прошло уже 6,5. А нет - лазил - когда после зачистки машины кордщеткой (несколько часов и без остановки с кордщеткой на 180) она у меня стала как то странно урчать при запуске. Были заменены щетки (уже наверное 3 или 4-е за ее жизнь) и наждачкой зерном 2000 почищен коллектор (надо знать как это делать дабы не испортить), попутно был вскрыт редуктор и добавлен литол (опять полез потом ессно). После сих манипуляций со щетками и коллектором я аж удивился как она руки мне рванула при включении - как в первый раз. Более уже наверно года два работает по принципу взял - попользовался - на полку. Только в этом году шнур пришлось подмотать изолентой - потрескался на сгибе. Кстати щетки в Калуге на рынке взял "на глаз" от интерскола - подошли как родные, только у родных пятаки просто круглые а у интерскол с "ушками"

Кстати, а от стартера какого ни будь нельзя втулку подобрать??? Пусть даже с последующей разверткой...

VPV написал : Даже если по кругу сделать винтовую бороздку, чтоб при вращении гнало смазку во втулку?

Вот оно и будет гнать по каналу. Как это смазке пары трения поможет? Никак.

Втулки делают из пористой бронзы. И очень давно. Глазом поры конечно не видно. Или используют в паре с насосом, как в авто.

VPV написал : Кстати, а от стартера какого ни будь нельзя втулку подобрать??? Пусть даже с последующей разверткой...

Проще УШМ купить с подшипником нормальную.

Из авто маслонасос выкиньте, вот увидите сколько классическая втулка без насоса живет... .

Tipchic написал : Втулки делают из пористой бронзы.

Стартерные делают либо с графитовым порошком, либо как вы говорите пористые, но те поры видно - втулка делается из перфорированного листа.

Tipchic написал : Вот оно и будет гнать по каналу. Как это смазке пары трения поможет? Никак.

Очень даже поможет, во первых прогоняя по канавке смазка будет цепляться на вал, а во вторых отверстие глухое, и будет либо давить через зазор на вал, либо, скорее всего из канала на вал, а еще более вероятно - и то и другое.

Tipchic написал : Из авто маслонасос выкиньте, вот увидите

Дырку в блоке и торчащий из нее шатун. Не все втулки в авто (точнее тракторах) мажутся под давлением, а точеные либо гнутые из листа они там все, как раз канавка и решает проблему смазки в данном случае, почему и написал. Важно сделать зазор нормальный, не менее 5 соток, лучше 10, чтоб смазка была в зазоре и втулку не намотало на вал. Материал ИМХо в паре со сталью лучше латунь, ее меньше наматывает, бронзу чистую насколько знаю мотает чаще.

Tipchic написал : Проще УШМ купить с подшипником нормальную.

Я так не сказал бы.

Уважающие себя и потребителей производители ставят подшипники качения. Шариковые или игольчатые.