Мини-трактора ТМК "Прикарпатец", ТМК "Плай"

юра77 написал : установив карбюратор ві скутера на уд25 погано заводится коли нагріется працюе ідеально пдскажіт як відрегулювати дякую

В мене така сама проблема, думаю, що варто підєднати передпусковий підігрівач карбюратора, але ніяк руки не доходять :)

Гидравлические системы рулевого управления и копнителя комбайнов СК-5 И СК-6 источник http://sxteh.ru/mess130.htm

Разборка, сборка и регулировка агрегатов вспомогательных гидросистем

Разобрать насос НШ-10Е:

[*]Вывернуть винты крепления крышки, снять крышку 4, стопорное / и опорное 2 кольца, вы-прессовать манжету 3 (рис. 93). [*]Снять пластину 5. [*]Вытащить ведущий вал с втулками 9. [*]Вынуть ведомый вал с втулками 11.

Перед тем как собрать и установить насос НШ-10Е на ком-байн, обратить внимание на отличие его от насоса НШ-10Д комбайна «Сибиряк». Новый насос по конструкции отличается от насоса НШ-10Д тем, что у него крышка центрируется относительно корпуса штифтами 7 и 15 (см. рис. 93). Передние и задние втулки сделаны цельными, спаренными и имеют выточки, в которых установлены манжеты 8 и 12. Манжеты рабочими кромками обращены к шестерням. Утечки из полости манжеты 3 отводятся в канал низкого давления через отверстия в пластине 5. Поджатие втулок к шестерням производится давлением масла, которое подводится через лыску на втулках во внутренние полости манжет 8 и 12. Насосы соединены с предохранительными клапанами резиновыми шлангами высокого давления для того, чтобы вибрации двигателя не передавались на трубки и не возникали бы в них усталостные трещины излома. Разобрать предохранительный клапан:

[*]Снять предохранительные клапаны с кронштейнов крепления их на крыше молотилки. Обратить внимание на то, что на комбайне «Нива» со стороны, противоположной крышке клапанов, ставятся тройники нагнетательной магистрали, а боковые тройники соединяются со сливной магистралью. На комбайне «Колос» предохранительный клапан основной гидросистемы крепится на специальной плите, внутренний канал которой соединяет вместе нагнетательное отверстие насоса НШ-32У и такое же отверстие клапана и трубопроводы. [*]Замерить расстояние от торца шпинделя 7 (рис. 94) до крышки 5. Этот размер поможет сохранить прежнюю регулировку клапана. [*]Снять шланги с тройников клапана. [*]Снять пломбу .со шпинделя 7 клапана, вывернуть четыре болта 4 и снять крышку 5. Вынуть пружину 2 и поршень 1. [*]Вывернуть шпиндель 7, вынуть шарик 8, направляющие пружины 9 и пружину 10.

Рассмотреть, как проходит масло через сверления в корпусе 11 предохранительного клапана. Вспомнить принцип действия клапана и объяснить его, пользуясь рис. 95. Собрать клапан в последовательности, обратной разборке, установив прежний размер между торцом шпинделя и крышкой. При сборке следует обращать внимание на размерные группы поршня и корпуса. Поршень должен опускаться в отверстие корпуса под собственной массой. Зазор между поршнем и корпусом 0,006— 0,018 мм. Посадку шарика 8 в гнездо шпинделя 7 производят с образованием пояска шириной 0,3 мм. Клапан регулируют на давление открытия 63+4/2 кгс/см[SUP]2[/SUP] (6,3 МПа). Следует иметь в виду, что поршни предохранительных клапанов и переливной секции одинаковы. Снять насос-дозатор с комбайна:

[*]Снять кнопку 1 звукового сигнала, отвернуть гайку 3 и снять рулевое колесо 2 (рис. 96). [*]Отсоединить стремянку 6 от кронштейна, ослабить хомут 11 и поднять вверх трубу 10, чтобы показался штифт 9. [*]Расшплинтовать и выбить штифт 9. Поднять вверх вал 4 рулевого колеса и снять муфту 7 со шлицев вала 8 насоса-дозатора. [*]Отсоединить от насоса-дозатора трубопроводы, отвернуть четыре болта крепления насоса-дозатора к крышке 12 и снять его с комбайна.

Разобрать насос-дозатор:

[*]Вывернуть семь болтов 6 крепления крышки 5 корпуса насоса, снять ее и промежуточное кольцо 10 корпуса (рис. 97). [*]Снять с крышки 5 и кольца 10 резиновые уплотнительные кольца, а с сателлита 7 — обойму роликов 9 и ролики 8. [*]Выпрессовать в сторону крышки 5 ведущий вал 16. Снять с плавающего валика 14 сателлит 7, диск 11, распределительную втулку 12. [*]Отсоединить ведущий вал 16 от плавающего валика 14, сняв штифты 15. [*]Проверить сохранность уплотнительных колец 2. Вывернуть для этого штуцера 3 из корпуса 1 насоса.

Пользуясь схемой (рис. 98) и рассматривая насос-дозатор в разобранном виде, повторить принцип его действия. Независимо от работы шестеренчатого насоса НШ-10Е насос-дозатор обеспечивает прямопропорциональную зависимость между объемом масла, подаваемого им в гидроцилиндр управляемых колес, и углом поворота рулевого колеса. При вращении против часовой стрелки рулевого колеса (и связанного с ним ведущего вала насоса-дозатора, плавающего валика и сателлита) зубья сателлита перекатываются по роликам, входят и выходят из рабочих полостей, образованных сателлитом и обоймой роликов, изменяя их объем. Например, в положениях I, II, III (см. рис. 98) уменьшаются объемы рабочих полостей 2, 3 и 4, а затем 5, 6 и 7; /, 2 и 3. Масло, вытесняемое роликами из рабочих полостей, проходит через отверстия диска 11 (см. рис. 97) и наклонный канал в корпусе 1 насоса в осевой канал распределительной втулки 12. С осевыми каналами втулки 12 связана полость в корпусе насоса, в которую ввернут один из штуцеров 3. При вращении рулевого колеса, а значит и сателлита, по часовой стрелке масло из рабочих полостей начинает вытесняться в радиальные каналы втулки 12 и проходит в полость корпуса /, которая связана с другим штуцером 3. Таким образом, в зависимости от направления вращения рулевого колеса масло то нагнетается через один из штуцеров, то всасывается через этот же штуцер из распределителя рулевого управления. Собрать насос и установить на комбайн в последовательности, обратной разборке. Приступить к разборке распределителя гидрообъемного рулевого управления. Разобрать распределитель гидрообъемного рулевого управления:

[*]Отвернуть два болта 1 (рис. 99) и снять левую крышку 2. Вывернуть из нее штуцер и снять уплотнительное кольцо 21. [*]Вытащить из корпуса 8 золотник 9. Снять стопорное кольцо 20, шайбу 19, пружину 3 и кольцо 18. [*]Отвернуть два болта 11 и снять правую крышку 10. Вывернуть из крышки штуцер 12 и снять уплотнительные кольца. [*]Вывернуть из корпуса 8 штуцера 7, 13, 15. Сиять с них уплотнительные кольца. [*]Отвернуть пробку 5 со штифтом и вынуть шарик 4 обратного клапана.

Обратить внимание на то, что шарик удерживается от выпадения из гнезда именно штифтом пробки. Собрать распределитель в обратном порядке. Подбор золотника к корпусу производится по размерным группам, иногда производят притирку золотника. Зазор в этом сопряжении должен быть 0,006—0,018 мм. Золотник должен перемещаться в корпусе под действием собственной массы или при легком нажиме руки. Амплитуда колебания золотника 4 мм. При постановке распределителя на комбайн обратить внимание на то, что крышки распределителя соединяются с трубопроводами от насоса-дозатора. Центральный штуцер 15 соединяется с трубопроводом нагнетания от насоса НШ-10Е, а штуцер 7 на противоположной стороне корпуса —с маслобаком. Штуцера 13 соединены трубками с гидроцилиндром управляемых колес. Конструктивные отличия гидроавтоматических систем копнителя комбайнов СК-5 и СК-6

Гидрофицированные системы копнителя 44-8Б ставятся на комбайны СКД-5 с 1971 г. Такими же копнителями снабжены и комбайны СК-5 (54-8Б) и СК-6 (65-8Б). Разница в конструкции моделей 54-8Б и 65-8Б очень незначительная. Например, в гидроцилиндрах копнителя комбайна СК-5 установлены штуцера с резьбой М16Х 1,5 (вместо М22Х1,5), как в соответствующем штуцере распределителя, потому что вместо трубопроводов с внутренним диаметром 10 мм и шлангов с внутренним диаметром 12 мм, как на комбайне СКД-5, использованы трубопроводы с внутренним диаметром 6 мм и шланги с внутренним диаметром 6 мм. Размещение трубопроводов на копнителе комбайна СК-6 такое же, как и на комбайне СК-5, только поперечные трубки имеют большую длину из-за более широкой молотилки. На СК-5 блокирующая тяга соединена с рычагом педали, а на СК-6 эта тяга присоединена к промежуточному рычагу вала сбрасывания копны. В остальном конструкция гидроавтоматической системы закрытия копнителя на обоих комбайнах идентична с конструкцией узлов на комбайне СКД-5.

рулевое управление есть с усилителем рисунок а и бес усилителя рисунок б

помогите советом - тяжело поворачивать рулем такое чувство что гидравлика не работает? кто с чем сталкивался? нш -10 работает ,насос дозатор -работает предохранительный клапан держит остается Распределитель обьемного рулевого управления -пересмотрел устройство все работает пришёл к выводу -очень вязкое масло в системе и к том же ещё и ниже уровня минимум, в бак масляный заливается -15л масло Летнее М10Г2 масло Зимнне М8В2 - согласно инструкции

Распределитель обьемного рулевого управления у меня подключен следующим образом 7 - вход от насоса,15 -выход на гидро-распределитель, по сторонам 12 на насос дозатор и 13-гидро-цилиндр, винт под номером 6 идет без штифта и в канале винта 6 находится посадочное место под шарик и сам шарик ,а вин 5 идет с штифтом который не пускает шарик по каналу ,сам распределитель стоит в верх штуцером 7 . Шарик свободно ложится в гнездо под винтом 6, примерно так вроде ничего не забыл ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что шарик не удерживается от выпадения из гнезда ,а удерживается винтом 5 с штифтом который не пускает шарик по каналу

Такое же кино. Слил паспортное масло(М10Г2, которое применялось в Советское время на больших тракторах как единое для всех систем - двигатель и гидравлика) и залил МГЕ 46В- гидравлическое.Стало немного веселей. Сложилось мнение , что вся система (а комбайн работает только летом) и механизмы , разработаны как летний вариант. Пришел к выводу,что в холодное время обдув гарячего воздуха с двигателя СК 1221 надо перенаправить на насос дозатор и коробку.( Сугубо мое личное мнение).

"вот этот тип гражданской наружности"

чи не простіше викинуту старий рульовий розпобільник з блоком клапанів, та поставити новий розподільник на 4 виходи з вмонтованими клапанами, різницю в управлінні трактором відчуєте одразу....

А не проще ли выброшенный старый рулевой распределитель с блоком клапанов, да поставить новый распределитель на 4 выхода с вмонтированными клапанами, разницу в управлении трактором почувствуете сразу....

Slava_lus; повністю підтримую сьогодні був пробний виїзд різниця велика тільки я зробив привід насоса через ремінь ще потрібно дещо доробити

Полностью поддерживаю. Сегодня был пробный выезд. Разница большая. Только я сделал привод насоса через ремень, ещё нужно кое-что доделать.

Алексаш написал : Ув. форумчане! Кто эксплуатирует трактора с дизелем 2ДТ? Подскажите, пожалуйста, конструкцию клапана обратки ТНВД. Предполагаю, что там простой шарик с пружинкой. Или я не прав?

ТС, Вы разобрались с ТНВД? Интересен результат, сам столкнулся с такой проблемой. Спасибо.

Доброго времени суток всем форумчанам. Всвязи с отсутствием подобной техники( Прикарпатцев) вокруге, прошу помощи знатоков.При наборе скорости, переключение передач происходит без проблем( 1-2-3), в обратной последовательности на скорости - невозможно. Только полностью остановившись начинаем опять 1-2-3. Где искать проблему.Всім дякую.

Sergeibmd; В нас не має синхронів на передачах. пробуйте перемикатися з перегазовкою

Sergeibmd; У нас нет синхронов на передачах. Пробуйте переключаться из перегазовкою