Grom73 написал :
Несколько неудачное расположение, катушка сильно нагреваться будет
Это размещение продиктовано длиной проводов ВВ и невозможностью иного размещения. Ранее никогда не находил,что крышка как то бывала горячее чего либо из головки. Ведь поток воздуха поступающий к ней ещё не прогрет. В работе уже побывала и ничего. Даже и внимание на температуру не обратил. Да и не может её там и быть. Зато каков доступ к свечам. Да и ничего ничему не мешат:o
Катушка работает в нормальном тепловом режиме,т.к. соприкасается не всей своей нижней плоскостью а находится в подвешенном состоянии не менее 1 мм. КЗ крепится к крышке двигателя болтиками М4,которые имеют прижим через плоскую шайбу во взаимо перпендикулярном положении. Вначале двумя болтами к вырезке из 25-го уголка,который также ,в свою очередь крепится к крышке двумя такими же болтиками. Болтики хорошо просматриваются на фото.
zalesski написал :
Ещё не ставил этот карбюратор. Есть решение по воздушной заслонке,но ещё не окончательное. Но завтра буду ставить:http://savepic.ru/5996459.jpg
Вот прошло обещанное завтра,а похвастаться пока не чем. Оказалось,что решение о воздушной заслонке куда проще соединения привода дроссельной этого карбюратора. Воздушную заслонку беру в сборе от родного карбюратора К16 и буду ставить через кольцо диаметром 38х58мм(заготовка) и толщиной 15 мм. А далее резино-кортовый, соответствующего диаметра, кусок шланга от системы охлаждения ВАЗ. Гораздо сложнее использовать в работе этого(скутеровского) карбюратора, регулятор оборотов двигателя. Пока пришёл к решению разрезать в 2 см от оси тягу управления дросселем и наложив её на остаток повернуть на 100 градусов,приварить и использовать как рычаг 1х5. Должно вполне поворачивать дроссель на угол до 90 градусов. Завтра на свежую голову надо хорошенько "семь раз померить перед отрезанием". Ось у поводка регул. об-в ,к сожалению ,оказалась под завальцовкой,да и запасной нет. Можно лишить себя работы в выходные,это в случае неудачи с новым "девайсом".