Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Исходя из того что я понимаю в ДВС --давление напрямую зависит от коленвала и плотности прилигания вкладишей к нему!

Vas1987 написал: Я спрашивал именно о значениях давления (в том мануале что у меня їх нету) 1,5 хватит на средних оборотах, или нужно минимум 2

Я цифру не знаю. Но если индикатор вышел этого достаточно. Ну и давление не увеличишь просто так. Может есть какая регулировка редукционного клапана, но я о ней не знаю. Я бы посоветовал не морочь голову себе, но если ты делаешь тракторец, то на щиток можно и вывести прибор, указатель давления. Внимательно рассмотри схему смазки. .....Если ссылка на АПК, я там был, фотки видел, но что это за карбюратор я не понял. Да и фотки в общем то не информативные. Ну да ладно, проехали.

Vas1987 написал: Исходя из того что я понимаю в ДВС --давление напрямую зависит от коленвала и плотности прилигания вкладишей к нему!

Ты понимаешь неправильно. Состояние вкладышей имеет значение, для системы где индикатор стоит в конце магистрали, да и тобольшее значение имеет грязный фильтр или нет, масленый филтр, а если индикация сразу после насоса это влияние не такое большое. Это как бы раз, ну и количество точек две всего. Коренных то вкладышей нет.

Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Привет мужики! Привет мужики! Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151. А то у меня что-то разукомплектовано, грузик только один, пружинок нету. Снял стопорное колечко, приподнял привод и раскрутилась внутри пружина, а как было, то не запомнил, т.к. магнето давно было снято с движка. Может у кого есть, скиньте пожалуйста, буду благодарен.

Сергей211 написал: Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151.

Это не регулятор. Это ускоритель. Если ты выбросишь все из него, работать будет и магенто и двигатель. Абсолютно так же как, если внутренности будут стоять штатно. По М 151 задай вопросы.

Vas1987 написал: Опять я со своими вопросами- иза чего конденсат в магнето?

Элементарно это точка росы. Если с холода заходишь в тепло, очки или что то металлическое покрывается влагой (росой). После морозов у меня машина в гараже очень часто (в этом году) покрывается росой. Потеплело резко. Гараж еще не нагрелся, а машина не выезжает. Роса на машине почти каждый день. .....Да, не мог отвечать, был в изгнании.

дядь Паш- ето я понимаю, мой товарищ, которому перебираю уд 25, говорит что и теплой порой есть конденсат

Vas1987 написал: говорит что и теплой порой есть конденсат

Конденсат образуется и летом, туман видели? Грубо, тот же конденсат, только в воздухе.

Vas1987 написал: дядь Паш- ето я понимаю, мой товарищ, которому перебираю уд 25, говорит что и теплой порой есть конденсат

И летом бывает. Для точки росы (образования конденсата) важна не только разность температур, но и скорость изменения температуры. То есть не сезон года важен, а разность температур. И скорость изменения температуры. Ну и я ведь не трактат пишу научный, да и не все в тонкостях знаю.

Привет мужики! Доделал зажигалку на УД-25 с датчиком Холла от вентилятора блока питания компа. Сразу и произвёл первый запуск . Конечно есть сопли, на выходных подкорректирую, подправить зажигание немного. Хреново сразу запускался. Плохо, что на карбе нет ручного подсоса, пришлось сто грамм дать. Чёто не может бензин втянуть после длительной стоянки, свечи сухие, а сто грамм дал и тарахтит. Вот пару фоток. На схеме лежит чашка с магнитами (лопасти вентилятора обломаны) https://www.youtube.com/watch?v=M6XoNURldyo

Pavel003 написал:

Сергей211 написал: Нужны фотки регулятора УОЗ магнето М151 и самого магнето М151.

Это не регулятор. Это ускоритель. Если ты выбросишь все из него, работать будет и магенто и двигатель. Абсолютно так же как, если внутренности будут стоять штатно. По М 151 задай вопросы.

Павел, ну может не правильно назвал, потому как разные источники и по разному пишут. Суть вопроса не меняется, регулятор, ускоритель. Важно было сколько должно быть грузов и должны ли быть пружинки.

Сергей211 написал: Павел, ну может не правильно назвал, потому как разные источники и по разному пишут. Суть вопроса не меняется, регулятор, ускоритель. Важно было сколько должно быть грузов и должны ли быть пружинки.

Так я ведь по сути сказал, без него будет работать так же как и с ним (ускорителем) ЭТО УСКОРИТЕЛЬ вращения ротора и НИЧЕГО более. Грузиков стоит два. Мне попадались магнето и с одним грузиком, но это не правильно с точки зрения балансировки. Грузики, а скорее упоры, не выходят из корпуса на высоких оборотах. В отличие от ГРУЗИКОВ (именно грузиков) на регуляторах угла опережения. Правда они в регуляторе тоже не выходят из корпуса, но при высоких оборотах стремятся от центра на периферию, смещая пластину, а что делает пластина я не знаю, скорее всего проворачивает ротор. Есть, естественно и такие, но они совершенно по другому устроены, чем ускоритель. ПРУЖИН НЕТ. эти грузики - упоры свободно сидят на оськах.

.....Посмотрел на фотки, прочитал еще раз твои посты. Выбрось всю внутренность, тебе с таким зажиганием ничего ускорять не надо. Лишний гемор только.

По поводу запуска. Стоит на УД 15 карб со скутера, (это позавчера было), первый запуск. Бензин есть, свеча сухая, температура 0 - минус 1-2 градуса. А может и плюс 1-2. Не запустился с пяти смычков. Феном не больше минуты прогрел карбюратор, впускной коллектор и гильзу где можно. Запустился с полпинка. Бензин 80, да собственно это не важно какой, все равно ослиная моча. Но работает УД 15. Еще не пробовал механически закрываемый обогатитель. На ДМ 1 пробовал. Обороты падают сильно при закрытии иглы. А на УД 15 стоит другой карб (такой же) на холостых появляется черный дымок. Но у нас похолодало, не хочется возится с этим. Тем более, что я это делаю уже вечером. ....Точно так же и с запуском ДМ 1 (я вроде писал в теме про Неву) но уже при минусовой температуре и примерно минуты 3 работы феном и ДМ 1 запустился сразу.