Двигатели HONDA серии GX

Vintovsky, так сними размеры с родного маховика и по ним проточи паз.

Про управление заслонкой:

Оно?

Добрый день.
Мотор honda gx270. Необходимо сделать автономное освещение.
После разборки было установлено, что необходим маховик с магнитами, т.к. родной без магнитов, и катушка освещения.
Пообщался с несколькими продавцами, которые торгуют запчастями для китайских клонов, но точно никто не сказал, подойдет ли китайский комплект освещения на японский мотор. Пара добросовестных продавцов даже прислали размеры маховика по моему запросу, за что им благодарность. В итоге куплен комплект электроосвещения (маховик с 4 магнитами, катушка 7А и выпрямитель). Все подходит идеально, за исключением того, что угол опережения зажигания не совпадает, т.к. у китай-моторов шпоночный паз на маховике находится в другом месте, разница с родным расположением паза, на глаз, градусов 10.
Вопрос: у меня есть возможность проточить шпоночный паз, но где узнать параметры для проточки того самого паза? Может быть кто-то встречал в интернете необходимые размеры? Есть пара способов для определения, но хочется найти что-то более точное.

а как выглядит вакуумная? Уж очень интересно)
Видел карбюраторы с эл. клапаном (если я правильно понял...). На трактор самое оно - завел, погрел и отпустил кнопку подсоса.

Ручная

Применяются две конструкции управления заслонкой:
вакуумная, ручная. Какая у Вас?

Подскажите. Для удобства на двигателе клоне GX-390 надо вывести управление воздушной заслонкой в другое место с помощью троссика. Может у кого есть решение или кто сталкивался с такой проблемой?

Привет всем! Подскажите, кто имеет двигатель Honda GX 690 с балансирным валом. Приобрел генератор с вышеуказанным двигателем и небольшим пробегом (в районе 40 часов) - довольно шумно работает. Такое ощущение, что проблема с подшипниками или шестернями. Проверил подшипники на альтернаторе - нормальные. Неохота лезть - полностью разбирать. Или просто они так шумят все? Пытался слушать на ютубе - сложно уловить это. Заводится хорошо, обороты стабильные.

Oltyur написал:
мотор проработал, пока фильтр полностью не пропитался, затем стал "богатить"

Абсолютно точно так и было.

Djuse, Андрей, мне это тоже в голову пришло. Утилитка и эта пойдет, еще одно имя добавлю и все.
И нет его. И никогда не было.

alldn написал:
Сколько можно говорить одно и то же. Не знаю как на других МБ, я имел этот печальный опыт на Неве, при сильном наклоне в сторону ручек (в сторону цилиндра), масло попадает в клапанную коробку, а оттуда по системе вентиляции картера в воздухоочиститель. Не брызги, не капельки, а именно ручьем туда льется. После этого фильтр пропитывается, как будто его окунули в масло. И перестает пропускать воздух . Ну может и не на 100%, но "богатит" настолько, что свечу заливает и мотор не заводится. Ни одной поклевки.
Пришлось фильтр промыть в бензине, просушить и мотор работает с тех пор уже 6 лет.

alldn, Распространенная проблема у снегоходчиков, зимой тоже с такой столкнулся. Причем перевернул снегоход секунд на 10, но на фильтр попало немного масла. Еще пару дней мотор проработал, пока фильтр полностью не пропитался, затем стал "богатить", причем внешне фильтр выглядел как нормальный. Помогла только замена фильтра, промывать не пробовал.

alldn, Еще одну утилитку напиши, и все будет хорошо...

Сколько можно говорить одно и то же. Не знаю как на других МБ, я имел этот печальный опыт на Неве, при сильном наклоне в сторону ручек (в сторону цилиндра), масло попадает в клапанную коробку, а оттуда по системе вентиляции картера в воздухоочиститель. Не брызги, не капельки, а именно ручьем туда льется. После этого фильтр пропитывается, как будто его окунули в масло. И перестает пропускать воздух . Ну может и не на 100%, но "богатит" настолько, что свечу заливает и мотор не заводится. Ни одной поклевки.
Пришлось фильтр промыть в бензине, просушить и мотор работает с тех пор уже 6 лет.

alldn написал:
Фильтр СУХОЙ.
Окуните свой фильтр в масло и посмотрите как будет "богатить".

alldn, а ктож его в мб окунает?))) Опять пошли какие то инсинуации)))
Чтобы его "окунуть" на двигателе, нужно как минимум перевернуть весь мотоблок колесами вверх. Возможно тогда масло и польется в фильтр рекой и он весь пропитается.
И что что он сухой? Вы хотите сказать, что он не проницаем СОВСЕМ? И как же тогда фильтруется масло в полнопоточной системе смазки?)
Еще веселее, когда оно уходит из фильтра... По-вашей логике, после такого насос будет не в силах продавить воздух из системы...

Фильтр СУХОЙ.
Окуните свой фильтр в масло и посмотрите как будет "богатить".

Марош написал:
Съедает" за сезон по моим меркам много бензина, литров под 200.

Хонда вообще дико прожорливая - факт. У меня АМЖК-8 с ск-12, меньше ест. Не смотря на свои 2-а цилиндра.

alldn написал:
Как только масло попадет на бумажный фильтр, он пропитается им и сразу перестанет пропускать воздух.

И земля остановит свое вращение (С)

С чего это вы такое решили? фильтровальная бумага изначально идет "жирная". Был на заводе по-производству фильтров, щупал.
да - будет богатить смесь, но чтоб совсем не пропускало - бред.

Можно спорить до опупения, я не теоретизирую, я привел свой собственный пример, когда привезенный из магазина новый мотоблок не захотел заводиться. Не сразу до меня дошло в чем причина. Потом обнаружил, что в фильтре масло.
А масла в сухом фильтре не может быть, правильно сказал Марош. Как только масло попадет на бумажный фильтр, он пропитается им и сразу перестанет пропускать воздух.
В общем флудить и что-то доказывать нет охоты. Я описал свой реальный опыт, а верить мне или нет - ваше дело.

Alex_UssR, не знаю. Сапун в картере должен быть по любому. И честно, я даже не знаю где в "китайцах" уровень масла. Но подтеков на двигателе я не видел и фильтр сухой. Четвертый сезон двигателю. И первый, который теперь на консервации стоит, то же так эксплуатировался. Перед самой зимой отрегулировал клапана и зажигание по своему, в смысле как советуют. "Съедает" за сезон по моим меркам много бензина, литров под 200. Но это плюс к тому, что я часто люблю на природу на нем выезжать. Больше всего на пахоте идет расход. На глубокой вспашке не разгонишься. В транспорте не много.

Там система вентиляции картера - простая до безобразия. Мотор изначально стационарный - не рассчитан на такие измывательства.

Не знаю, как вы там пашете, но у меня трактор и фильтр явно мокрый по-низу.
Это не есть плохо, но и совсем не хорошо.
Заливать выше уровня нельзя - масло будет излишне пениться и явно начнет попадать через впуск. Дальше по-накатанной - нагар, залегание колец и низкая компрессия)

Alex_UssR написал:

Марош написал:

Alex_UssR написал:
...Масло из системы вентиляции всегда есть под фильтром...

Нету там никакого масла. Сухой фильтр. А если мокрый, то вполне возможно что через шланг масло в фильтр натекло. У мотоблоков, где двигатель расположен впереди, наклон не влияет, а у мотокультиваторов это вполне возможно.

Марош, вы хотите сказать, что не пашете?) наклон как раз в сторону головки.

Alex_UssR, пашу, а так же передвигаюсь с наклоном вперед. Сначала передвигался на "лыжах", теперь на колесе. И бывает что даже очень продолжительное время приходиться с опущенным "носом" переезжать с места на место. И чего я раньше до этого не додумался. Что бы переместить с одного огорода плуг или окучник на другой, так прицеп подцеплял. Но у меня мотоблок Беларус-09Н. И пашу с наклоном как раз в сторону фильтра и наливаю масла сколько туда влезет, бывает даже под правое колесо что-нибудь еще и подставлю, что бы больше влезло. Пашу то же глубоко. Но масло никогда не попадает в фильтр. Периодически проверяю загрязненность фильтра. Помню один раз даже перевернулся мотоблок, глушитель отломался, фильтр в смятку. Заглушил, он еще чуть чуть квокал, потом все осколки собрал дернул за шнурок и двигатель завелся. Фильтр и глушитель потом пришлось заменить. А раз завелся, то не так уж и быстро масло туда набегает.
Вспомнил. Когда купил новый двигатель, то вез его в коробке до горы ногами. Пока привез даже в багажник машины через коробку натекло. И ничего, протер, продул и за несколько заходов он сам все масло из фильтра высосал.