Двигатели HONDA серии GX

Всем доброго вечера! Подскажите- новый 177й двигатель, переодически типа пукает(пардон),не бедновата ли смесь,или еще какая там зараза? Заранее спасибо за помощь. Заводскую свечу сменил,поставил NGK.

xXx написал: Ребята еще такой вопрос, повлияет ли как то на работу двигателя вот такая свеча? (см.фото) у нее 3 лепестка вокруг центрального электрода

Не как.

Может кому пригодится. Двигатель ZS177F отработал не более 20 ти часов на мотоблоке. Начал после остановки, на горячую, не заводится. Дальше больше, стал глохнуть, минут через 10 после запуска. В итоге вообще перестал заводиться и на холодную. Свеча слегка влажная. Хлопки при попытке завести есть. Что проверено: Искра есть но все-таки поменял свечу, результата нет. Промыл карбюратор спецжидкостью, без результата. Проверил и подрегулировал клапана, впустую. Заменил топливо, залил от другого производителя, нет эффекта. Замерил компрессию/сжатие конечно на холодную, но показатели в 0,6 мПа принял как приемлемые. В инструкции остался пункт про замену катушки зажигания. Повторюсь искра есть! Купил катушку, заменил и возрадовался! Мотор завелся с полтыка. У меня все.

Syn74 написал: Двигатель ZS177F отработал не более 20 ти часов на мотоблоке.

а гарантию куда дели???

Syn74 написал: ...Купил катушку, заменил и возрадовался! Мотор завелся с полтыка....

А что в старой было?

52dim написал:

Syn74 написал: Двигатель ZS177F отработал не более 20 ти часов на мотоблоке.

а гарантию куда дели???

52dim, Год гарантии, истек в середине апреля 2016г. Можно было, по условиям гарантии, возить мотоблок каждые полгода в сервис - тогда было бы три года гарантии. Лениво. Я хоть и башкир, но уважаю русский авось.

Марош написал:

Syn74 написал: ...Купил катушку, заменил и возрадовался! Мотор завелся с полтыка....

А что в старой было?

Марош, На вид целая. В ней два вывода, один на свечу, второй на кнопку остановки. Мерить сопротивление постоянному току между этими выводами или замерить сопротивление изоляции мегаомметром всей этой конструкции, считаю бессмысленным. Починилось и хрен с ним. На инжекторных двигателях, где катушка расположена в свечном колодце и работает в херовом температурном режиме, нет ничего необычного, в выходе ее из строя, с подобной симптоматикой. Знаю людей которые возят запасную катушку в машине. А, здесь, катушка прикручена к цилиндру. Опять же воздушное охлаждение, хоть и принудительное, думаю менее эффективно и дает прогрется катушке.

Syn74 написал: Марош, На вид целая. В ней два вывода, один на свечу, второй на кнопку остановки. Мерить сопротивление постоянному току между этими выводами или замерить сопротивление изоляции мегаомметром всей этой конструкции, считаю бессмысленным. Починилось и хрен с ним....

А Вы для нас всех тут, у кого похожие двигатели, не могли бы ее все таки аккуратно проверить? Может в специальной мастерской какой-нибудь? Или установить ее обратно на двигатель. Может заработает?

Что-то лениво этим заниматься. Могу сказать, что искра на старой катушке, вызывала вопросы с самого начала поиска проблемы. Может мне цвет искры не нравился или отсутсвие звукового сопровождения разрядов. И еще. После каждой из последовательно выполненных работ, я пытался завести двигатель 10-15 раз, что бы точно знать, какая мера дала положительный результат или хоть какие-то изменения. Такой результат дало только замена катушки. Поэтому ставлю на неисправность системы зажигания. Извините если что!

Приветствую участников! использую мотор 15сил ДБГ аналог хонды gx390 cслучилась неприятность а именно оторвало магнит зажигания с маховика, размолотило катушку и все в остатках магнита теперь, суть вопроса, можно ли найти отдельно магнит на маховик? в каталоге посмотрел кажется что нет , подтвердите мои догадки, не хотел бы кто продать за недорого многие наверно меняли ставив маховики с венцами и\ или магнитами для освещения.

и самое интересное почему это могло произойти? чтоб предупредить в след раз, мотор стоит на маслостанции, обороты не превышались убавляются прибавляются медленно

Мотокультиватор "Тарпан-Бригс". Отлично работал всю весну. Недавно выше и сделал 5 борозд 5-ти метровых и пошёл на двор. На дворе культиватор "чихнул" 2 раза и я заметил, что "глушак" красный от перегрева. Масло поменял, т.к. было чёрное. Хотя менял его до этого. Даже внимание обратил, что масло сразу стало черным. Вчера ещё раз поменял масло и 5 минут поработал на месте. Опять глушак нагрелся. Что может быть?

Да глушитель и должен сильно греться если двигатель загружен. У меня зимой в темное время суток чистил снег,в -15 светился как лампа,но двигатель работал на пределе по мощности.На холостых естественно не должен светится. Двигатель Лифан 177

nikolaevich, Интересно стало. А как это посмотреть?

ВалерьИваныч написал: Мотокультиватор "Тарпан-Бригс". Отлично работал всю весну. Недавно выше и сделал 5 борозд 5-ти метровых и пошёл на двор. На дворе культиватор "чихнул" 2 раза и я заметил, что "глушак" красный от перегрева. Масло поменял, т.к. было чёрное. Хотя менял его до этого. Даже внимание обратил, что масло сразу стало черным. Вчера ещё раз поменял масло и 5 минут поработал на месте. Опять глушак нагрелся. Что может быть?

ВалерьИваныч, Может у вас карбюратор потек в цилиндр. Бензин в глушителе догорает. Сажи много образуется, вот масло и чернеет.

Марош, В темное время суток заведите двигатель ,загрузите его на полную мощность и тогда видно будет и глушитель и что выдыхает двигатель.